La Streetfighter V4 utiliza el bastidor "Front Frame", derivado de la experiencia adquirida en MotoGP, que utiliza el motor de la Desmosedici Stradale con función portante.

La principal diferencia en la disposición respecto a los bastidores perimetrales tradicionales es el uso del motor como elemento estructural. El "Front Frame" proporciona una estructura frontal compacta, con un peso de sólo 4 kg, fijada directamente al semicarenado superior de la bancada delantera y a la cabeza de la bancada trasera del V4, cuya base actúa también como fijación de la suspensión trasera y como punto de apoyo del basculante monoplaza.

La ventaja más importante del "Front Frame" de Ducati es el uso del motor de la Desmosedici Stradale para conseguir la rigidez deseada: esto ha permitido reducir significativamente la extensión del bastidor principal y su peso, obteniendo una mayor relación rigidez/peso. A esta ventaja se añade la reducción de la longitud de los montantes que discurren lateralmente al motor, lo que ha permitido a los ingenieros de Borgo Panigale diseñar una moto compacta, especialmente en la zona de asiento del piloto.

La disposición del chasis se completa con el bastidor de tijera en espaldera, fijado en la parte superior al "Front Frame" y atornillado bajo la cabeza del banco trasero.

La Streetfighter V4 cuenta con una horquilla Showa Big Piston (BPF) de 43 mm de diámetro totalmente ajustable en freno hidráulico, compresión y rebote, y precarga de muelle. Las correderas de la horquilla alojan unos montantes cromados en los que se fijan las pinzas de freno radiales Brembo. El conjunto delantero se completa con un amortiguador de dirección Sachs. En la parte trasera hay un amortiguador Sachs totalmente ajustable fijado en un lado al motor de la Desmosedici Stradale mediante una pieza de aluminio forjado.

Mientras que la Streetfighter V4 está equipada con llantas de aluminio fundido con un diseño de 5 radios, la versión V4 S está equipada con llantas de aleación de aluminio forjado Marchesini de 3 radios.

Las llantas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa IV, que combinan el rendimiento en pista con la versatilidad en carretera, en tamaños 120/70 ZR17 para la parte delantera y 200/60 ZR 17 para la parte trasera.

La gama Streetfighter V4 incorpora las potentes pinzas monobloque Brembo Stylema®, que representan la evolución de las ya eficaces pinzas M50.

Las pinzas gemelas Brembo tienen cada una cuatro pistones de 30 mm de diámetro que trabajan sobre discos de 330 mm de diámetro, asegurando una potencia de frenado excepcional. Mientras que en la parte trasera encontramos un único disco de 245 mm con pinza de 2 pistones. El sistema de frenado está asistido por el sistema ABS Cornering EVO, que utiliza la ligera unidad de control 9.1MP.

El equipamiento de serie se enriquece con una batería de iones de litio para la versión S, 1,7 kg más ligera que la anterior.

El depósito de la Streetfighter 2023 es de aluminio, y pasa de 16 a 17 litros con un cambio de conformación que, como en la Panigale V4, sujeta mejor al piloto en las frenadas y en las curvas. En comparación con la Panigale V4, el depósito se ha modificado convenientemente en la zona inferior para permitir la colocación de un sillín con más espuma para aumentar el confort del piloto. Como en las motos de pista, el depósito tiene una parte de su capacidad situada bajo el asiento del piloto.

En la parte delantera, el espacio no ocupado por el combustible se ha aprovechado para colocar toda la electrónica, incluida la batería.

Aunque mantiene los rasgos típicos del estilo Panigale, el colín se apoya en un bastidor de acero y se ha rediseñado para ofrecer mayor comodidad al pasajero y más espacio longitudinal al piloto.