El sistema ABS de la Panigale V2 se completa con la función cornering, para la intervención del ABS incluso cuando la moto está inclinada. El ABS en curvas puede ajustarse según tres niveles para satisfacer las necesidades de todos los pilotos, ya sea en circuito o en carretera, incluso en condiciones críticas de baja adherencia. 

Mientras que el nivel 3 es adecuado para la carretera o para condiciones de baja adherencia, los niveles 2 y 1 están más dirigidos a la conducción deportiva en superficies de alta adherencia o en circuito. 

El nivel 2 se recomienda para uso amateur en pista. El sistema gestiona tanto el sistema de frenado delantero como el trasero y mantiene activada la función de paso por curva en ausencia de control de elevación, para una frenada más deportiva. El nivel 1 está diseñado para un uso experto en pista, garantizando una intervención específica de carrera con el sistema ABS actuando sólo en la rueda delantera.  

La Panigale V2 está equipada con la última versión del Ducati Wheelie Control. Utilizando información de la IMU de seis ejes, este sistema controla los caballitos y permite al piloto lograr la máxima aceleración de forma sencilla y segura.  

El DTC interactúa con la plataforma inercial de 6 ejes para adaptar la intervención y el deslizamiento al ángulo de inclinación de la moto. El DTC puede ajustarse según 8 niveles diferentes (6 para condiciones secas, 2 para mojadas), lo que permite al piloto adaptar la estrategia de control a su estilo de conducción y a las condiciones de adherencia, para obtener el máximo rendimiento.  

El sistema EBC (Engine Brake Control) ha sido revisado para ayudar a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de entrada en curva, equilibra las fuerzas a las que está sometido el neumático trasero en condiciones de intensa aplicación del freno motor.    

La nueva Panigale V2 utiliza el DQS de segunda generación que debutó en la nueva Panigale V4. Con respecto a un cambio rápido tradicional, la palanca de cambios con microinterruptor interno de efecto Hall se sustituye por una palanca mecánica directa. Esto es posible porque la estrategia de cambio se basa únicamente en el sensor de marcha que proporciona información sobre la marcha y la posición en grados del tambor de cambio. Esta solución proporciona al piloto una sensación más directa, con un recorrido reducido, que es repetible y menos «gomosa», particularmente beneficiosa cuando se conduce en pista.  

La nueva Panigale V2 S está equipada con el Ducati Power Launch y el Pit Limiter. El primero es un sistema que garantiza salidas relámpago, permitiendo al piloto centrarse únicamente en soltar el embrague. El segundo, que puede activarse mediante el botón dedicado, limita automáticamente la velocidad de la moto en el pitlane. El DPL y el Pit Limiter están disponibles como accesorios para la Panigale V2.  

Los Modos de Conducción permiten al piloto elegir entre cuatro estilos de conducción diferentes y preestablecidos (Race, Sport, Road, Wet) para que el comportamiento de la moto V2 se adapte perfectamente al piloto, al tipo de superficie y a las condiciones ambientales. El Wet Riding Mode, recomendado para superficies de baja adherencia, está asociado al Low Power Mode, que limita la potencia del motor a 95 CV.