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RACE WILDER

DesertX Rally

Da rienda suelta al rally rider que llevas dentro
Contacto concesionario

Race Wilder

Tanto si buscas aventuras off-road como un rally raid de competencia, la DesertX Rally está aquí para ayudarte a conquistar los retos más difíciles y superar todos tus límites.
visión general
Especificaciones técnicas
Explora

Da rienda suelta a tus sueños

Nacido en el desierto y criado fuera del asfalto, el DesertX Rally está preparado para acompañarte en tus aventuras más extremas con su equipamiento todoterreno profesional de primera categoría.

Para los pilotos todoterreno más exigentes Mayor rendimiento todoterreno, listo para competir y afrontar las aventuras más extremas.
Equipamiento de competición Suspensión Pro KYB con mayor recorrido, mayor distancia al suelo, ruedas específicas y componentes reforzados para un uso todoterreno extremo.
Diseñado para todoterrenos Plásticos coloreados en masa y gráficos de PVC adhesivo para una mayor resistencia. Una robusta herramienta deportiva que infunde seguridad y destreza en cualquier terreno.
$560,600 MXN

Personaliza el DesertX Rally en el nuevo Ducati Configurator con vistas envolventes, modo nocturno y muchas más funciones.

Configurar
Ducati world première 2024

Vea la presentación de la nueva Ducati DesertX Rally

La presentación de la última incorporación a la familia DesertX, aún más orientada al off-road. Ver ahora
Nacido para aceptar retos

Descubre la aventura en las montañas del Atlas en el Rally DesertX.

Explore

Exploración con un rendimiento supremo

El DesertX Rally es una máquina de alto rendimiento, diseñada para atravesar desierto, roca y bosque y satisfacer tus ansias de conquista.
Suspensión todoterreno profesional

La moto ofrece 20 mm adicionales de recorrido de suspensión, para un total de 250 mm delante y 240 mm detrás. Tanto la horquilla delantera de cartucho cerrado de 48 mm como el amortiguador trasero de 46 mm se fabrican en colaboración con KYB. La DesertX Rally hace gala de una tecnología utilizada en motos de MX y enduro que garantiza un comportamiento homogéneo y el apoyo necesario incluso durante el uso más extremo.

Ruedas más ligeras y técnicas

La DesertX Rally es más eficaz fuera de la carretera gracias a unas ruedas más ligeras y técnicas, con radios de acero al carbono mecanizados a partir de bujes macizos y llantas Takasago Excel de alta resistencia.

La rueda delantera mantiene su tamaño de 21 "x2,15", mientras que la trasera es más estrecha que la de la DesertX, midiendo 18 "x4".

Componentes más ligeros

La DesertX Rally es más eficiente fuera del asfalto gracias a sus ruedas específicas, protector de cárter de carbono y freno trasero y nivel de cambio de aluminio billet. Pesa casi lo mismo que la DesertX (sólo 2 libras más), pero la sensación es completamente diferente.

Alma todoterreno

La DesertX Rally es aún más eficaz fuera de la carretera equipada con los componentes todoterreno más avanzados. El latiguillo de freno delantero está dividido, para permitir el montaje del guardabarros alto. El amortiguador de dirección Öhlins es ajustable y está fijado directamente al manillar. 

La palanca de cambios y el pedal del freno trasero son de aluminio billet. El guardabarros es de carbono forjado, más resistente que la versión estándar de la DesertX y más ligero que la versión disponible actualmente como accesorio Ducati Performance para la DesertX. 

Plásticos coloreados en masa

Los plásticos están coloreados en masa y sin pintar, por lo que los arañazos son menos visibles. Los gráficos son adhesivos, en PVC grueso, para proteger mejor las superficies de la moto y garantizar un mayor margen de personalización.

Los colores y gráficos de la nueva librea retoman los de la DesertX con la que Antoine Meo triunfó en el Prólogo de Erzbergrodeo.

Conquista del Camino de Hierro del Erzbergrodeo con Antoine Meo.

Antoine Meo se enfrentó a la mina de Erzbergrodeo con el DesertX, terminando primero en el Prólogo. Lee más

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La aventura no tiene límites.

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Ropa Luce el estilo DesertX con el nuevo atuendo Explorer Explora
Rendimiento Ducati Explorar todos los accesorios Explora

1
1

Guardabarros alto

Además de ser un elemento distintivo del carácter todoterreno del Rally DesertX, permite circular por los terrenos más difíciles, evitando cualquier acumulación de barro.

2
2

Guardabarros de carbono

Ofrece una mayor resistencia respecto a la versión estándar de la DesertX y es más ligero que la versión accesoria Ducati Performance.

3
3

Plásticos coloreados en masa

Los plásticos de la DesertX Rally no están pintados y están coloreados en masa, una técnica que garantiza un resultado estético importante y limita la visibilidad de cualquier arañazo.

4
4

Gráficos adhesivos

En PVC grueso para garantizar una mejor protección de las superficies de la moto y un mayor margen de personalización.

5
5

Asiento de rally específico

Completo con tapicería específica con una textura especial que facilita los movimientos del piloto para una conducción todoterreno más sencilla.

6
6

Horquilla delantera

La horquilla KYB tiene montantes de 48 mm, para una mayor rigidez y precisión de conducción. Es de cartucho cerrado, una tecnología que mantiene el aceite dentro del cartucho presurizado para evitar la cavitación, o la formación de burbujas de vapor que reducirían la capacidad de amortiguación y la eficacia de toda la suspensión.

7
7

Amortiguador trasero

Amortiguador trasero KYB profesional con pistón de 46 mm ajustable en compresión a baja y alta velocidad. El rebote y la precarga también son ajustables. El amortiguador asegura un mejor flujo de aceite y, por tanto, un mejor comportamiento durante el uso intensivo fuera de carretera.

8
8

Ruedas más ligeras y técnicas

Completamente nuevas, ostentan llantas Takasago Excel más resistentes y ligeras, radios de acero al carbono y bujes de aluminio billet aligerados (aproximadamente 1 lb menos que el juego de ruedas completo DesertX). Hemos optado por llantas con cámara de aire para disponer de ruedas de radios centrales menos expuestas a las piedras durante el uso off-road.

1 Guardabarros alto

2 Guardabarros de carbono

3 Plásticos coloreados en masa

4 Gráficos adhesivos

5 Asiento de rally específico

6 Horquilla delantera

7 Amortiguador trasero

8 Ruedas más ligeras y técnicas

1 Guardabarros alto
Además de ser un elemento distintivo del carácter todoterreno del Rally DesertX, permite circular por los terrenos más difíciles, evitando cualquier acumulación de barro.
2 Guardabarros de carbono
Ofrece una mayor resistencia respecto a la versión estándar de la DesertX y es más ligero que la versión accesoria Ducati Performance.
3 Plásticos coloreados en masa
Los plásticos de la DesertX Rally no están pintados y están coloreados en masa, una técnica que garantiza un resultado estético importante y limita la visibilidad de cualquier arañazo.
4 Gráficos adhesivos
En PVC grueso para garantizar una mejor protección de las superficies de la moto y un mayor margen de personalización.
5 Asiento de rally específico
Completo con tapicería específica con una textura especial que facilita los movimientos del piloto para una conducción todoterreno más sencilla.
6 Horquilla delantera
La horquilla KYB tiene montantes de 48 mm, para una mayor rigidez y precisión de conducción. Es de cartucho cerrado, una tecnología que mantiene el aceite dentro del cartucho presurizado para evitar la cavitación, o la formación de burbujas de vapor que reducirían la capacidad de amortiguación y la eficacia de toda la suspensión.
7 Amortiguador trasero
Amortiguador trasero KYB profesional con pistón de 46 mm ajustable en compresión a baja y alta velocidad. El rebote y la precarga también son ajustables. El amortiguador asegura un mejor flujo de aceite y, por tanto, un mejor comportamiento durante el uso intensivo fuera de carretera.
8 Ruedas más ligeras y técnicas
Completamente nuevas, ostentan llantas Takasago Excel más resistentes y ligeras, radios de acero al carbono y bujes de aluminio billet aligerados (aproximadamente 1 lb menos que el juego de ruedas completo DesertX). Hemos optado por llantas con cámara de aire para disponer de ruedas de radios centrales menos expuestas a las piedras durante el uso off-road.

Sistemas electrónicos de ayuda a la conducción

Muchos de los sistemas electrónicos que ahora son estándar en las motos de los distintos segmentos fueron ideados por Ducati, que con los años se ha ganado un lugar entre las empresas más avanzadas del sector. La seguridad, el confort y las prestaciones mejoraron año tras año gracias a la mejora continua y a la búsqueda de la innovación.

Haz clic en los iconos y descubre las características de DesertX Rally.

  • SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema antibloqueo de frenos es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Esencialmente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener continuamente tracción sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, en función del Modo de Conducción seleccionado.
    SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema antibloqueo de frenos es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Esencialmente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener continuamente tracción sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, en función del Modo de Conducción seleccionado.
  • CONFORT
    Control de crucero
    Sistema electrónico introducido por Ducati por primera vez en 2014 en la Multistrada 1200 que permite mantener automáticamente la velocidad fijada por el piloto sin necesidad de girar el acelerador.
    CONFORT
    Control de crucero
    Sistema electrónico introducido por Ducati por primera vez en 2014 en la Multistrada 1200 que permite mantener automáticamente la velocidad fijada por el piloto sin necesidad de girar el acelerador.
  • SEGURIDAD
    Luz de freno Ducati (DBL)
    En caso de frenada brusca, la luz trasera comenzará a parpadear automáticamente para alertar eficazmente a los vehículos que circulan detrás de una situación potencialmente peligrosa.
    SEGURIDAD
    Luz de freno Ducati (DBL)
    En caso de frenada brusca, la luz trasera comenzará a parpadear automáticamente para alertar eficazmente a los vehículos que circulan detrás de una situación potencialmente peligrosa.
  • CONFORT
    Sistema Multimedia Ducati (DMS) - Accesorio
    El Sistema Multimedia Ducati permite la conexión de un smartphone, activando nuevas funciones como el reproductor de música, la gestión de llamadas y el GPS Turn by Turn* (opcional) con indicaciones mostradas directamente en el salpicadero.
    CONFORT
    Sistema Multimedia Ducati (DMS) - Accesorio
    El Sistema Multimedia Ducati permite la conexión de un smartphone, activando nuevas funciones como el reproductor de música, la gestión de llamadas y el GPS Turn by Turn* (opcional) con indicaciones mostradas directamente en el salpicadero.
  • RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    El Ducati Quick Shifter (DQS) arriba/abajo es un sistema electrónico derivado de la competición que permite al piloto subir y bajar de marcha sin utilizar el embrague.
    RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    El Ducati Quick Shifter (DQS) arriba/abajo es un sistema electrónico derivado de la competición que permite al piloto subir y bajar de marcha sin utilizar el embrague.
  • SEGURIDAD
    Luz de conducción diurna (DRL)
    El faro doble consta de dos módulos polielipsoidales de doble función con luz de conducción diurna (DRL) y está diseñado para garantizar una visibilidad óptima, especialmente importante para una moto que puede circular en cualquier condición.
    SEGURIDAD
    Luz de conducción diurna (DRL)
    El faro doble consta de dos módulos polielipsoidales de doble función con luz de conducción diurna (DRL) y está diseñado para garantizar una visibilidad óptima, especialmente importante para una moto que puede circular en cualquier condición.
  • SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que evita (o limita) el giro de la rueda trasera en aceleración. Gestiona suavemente la recuperación de la holgura del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación de la holgura, para hacer aún más fácil y predecible la aceleración a la salida de las curvas.
    SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que evita (o limita) el giro de la rueda trasera en aceleración. Gestiona suavemente la recuperación de la holgura del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación de la holgura, para hacer aún más fácil y predecible la aceleración a la salida de las curvas.
  • RENDIMIENTO
    Control de caballitos Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y le permite alcanzar las máximas prestaciones de aceleración con facilidad y seguridad.
    RENDIMIENTO
    Control de caballitos Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y le permite alcanzar las máximas prestaciones de aceleración con facilidad y seguridad.
  • SEGURIDAD
    Control de freno motor (EBC)
    El DesertX viene completo con EBC (Engine Brake Control). Ajustable según tres niveles, permite modular el comportamiento del freno motor en función del estilo de conducción y del uso del vehículo.
    SEGURIDAD
    Control de freno motor (EBC)
    El DesertX viene completo con EBC (Engine Brake Control). Ajustable según tres niveles, permite modular el comportamiento del freno motor en función del estilo de conducción y del uso del vehículo.
  • RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y el cierre del acelerador (o aceleradores).
    RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y el cierre del acelerador (o aceleradores).
  • CONFORT
    GPS giro a giro
    El GPS integrado se basa en el Ducati Multimedia System, que aprovecha la instrumentación TFT de la moto para mostrar la ruta calculada por la Ducati Link App. Accesorio oficial Ducati Performance, puede adquirirse en los Ducati Stores junto con la moto o posteriormente, por lo que también puede ser utilizado por quienes ya tienen una DesertX.
    CONFORT
    GPS giro a giro
    El GPS integrado se basa en el Ducati Multimedia System, que aprovecha la instrumentación TFT de la moto para mostrar la ruta calculada por la Ducati Link App. Accesorio oficial Ducati Performance, puede adquirirse en los Ducati Stores junto con la moto o posteriormente, por lo que también puede ser utilizado por quienes ya tienen una DesertX.
DesertX Rally
Tipo
Ducati Testastretta 11°, biclíndrico en L, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida.
Potencia
110 hp (81 kW) @ 9,250 rpm
Torque
92 Nm (68 lb-ft, 9.4 kgm) @ 6,500 rpm
Garantía
24 meses, kilometraje ilimitado
Cilindrada
937 cc (57.2 cu in)
Scheda tecnica
DesertX Rally
Motor
Tipo
Ducati Testastretta 11°, biclíndrico en L, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida.
Cilindrada
937 cc (57.2 cu in)
Diámetro x carrera
94 x 67.5 mm
Ratio de compresión
13.3:1
Potencia
110 hp (81 kW) @ 9,250 rpm
Torque
92 Nm (68 lb-ft, 9.4 kgm) @ 6,500 rpm
Inyección de combustible
Inyección electrónica Bosch, cuerpos de inyección Ø53 mm con sistema ride-by-wire
Escape
Silencioso de acero inoxidable, catalizador y 2 sondas lambda
Transmisión
Caja de cambios
Ducati Quick Shift up/down de 6 velocidades
Transmisión primaria
Straight cut gears, ratio 1.85 : 1
Relación de transmisión
1=38/14, 2=31/17, 28=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
Transmisión secundaria
Cadena, piñón delantero Z15, corona trasera Z49
Embrague
Embrage multidisco en aceite servoasistido de accionamiento hidráulico con función anti-rebote
Parte ciclo
Chasis
Chasis multitubular en acero
Suspensión delantera
Horquilla invertida KYB de Ø 48 mm, cartuch cerrado, ajustable en compresión y extensión, recubrimiento Kashima en los tubos exteriores y tratamiento DLC en los tubos interiores.
Rueda delantera
Multiradios, 2.15’’x21’’
Neumático delantero
Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A)
Suspensión trasera
Monoamortiguador KYB, piston de Ø 46 mm, totalmente ajustable (velociad de compresión, rebote), ajuste remoto de la precarga, basculante de aluminio de doble brazo
Rueda trasera
Multiradios, 4’’x18’’
Neumático trasero
Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
Recorrido suspensión (delantera/trasera)
250 mm / 240 mm (9.8 in / 9.4 in)
Freno delantero
2 discos de Ø 320mm de aluminio semi-flotantes, pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones, ABS Bosch con función de asistencia en curva.
Freno trasero
Disco Ø 265mm, pinza Brembo de 2 pistones, ABS Bosch con función de asistencia en curva
Instrumentación
Pantalla 5’’ TFT a color
Dimensiones y peso
peso en orden de marcha sin combustible
211 kg (465 lb)
Altura asiento
910 mm (35.8 in)
880 mm (34.6 in) con asiento rebajado
Distancia entre ejes
1625 mm (64 in)
Distancia al suelo
280 mm (11 in)
Ángulo de avance
27,6°
Trail
122 mm (4.8 in)
Capacidad del tanque de combustible
21 l (5.54 US gal)
Número de asientos
2
Equipamiento
Equipamiento de seguridad
Riding Modes, Power Modes, Engine Brake Control (EBC), Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati wheelie control (DWC), Ducati brake light (DBL)
Equipamiento estándar
Ducati Quick Shift up/down (DQS), Cruise control, full LED lighting system, DRL, USB power socket, toma de corriente 12V, intermitentes con cancelación automática, amortiguador de dirección Öhlins totalmente ajustable
Garantía
Garantía
24 meses, kilometraje ilimitado
Intérvalos de mantenimiento
15,000 km (9,000 miles) / 24 meses
Reglaje de válvulas
30,000 km (18,000 miles)
Emisiones y consumos
Notas
Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar de un mercado a otro. Por favor, consulte con su distribuidor local para más información

Oculto por una capa de barro

Bajo su superficie, el DesertX Rally guarda un equipamiento de nivel profesional, diseñado para afrontar rutas off-road con prestaciones, precisión y un control inigualable.

DesertX Rally
Race Wilder.

Desarrollado para afrontar las rutas off-road más duras, DesertX es una herramienta deportiva funcional, especializada, tecnológicamente avanzada y eficiente, como todas las Ducati.

Motor 937 cc Testastretta 11° con distribución desmodrómica Explora
La cadena Una red mundial de más de 800 puntos de servicio al servicio de Ducatisti. Explora

Aventuras

Sin revelar Australia

En una secuela de Un-Finkeable, la misión de Un-Disclosed era mostrar las habilidades dinámicas del Rally DesertX a través de los terrenos extremos del paisaje australiano, equipado con sólo unos pocos accesorios genuinos, incluyendo escape completo Termignoni, protección contra choques y neumáticos de rally Pirelli. El especialista en aventuras de Ducati, Nick Selleck, nos lleva en un misterioso viaje de aventura con su colega de Ducati y patrocinador de la gama DesertX, Andrea Rossi. Juntos, los dos pilotos de aventura recorren las llanuras del desierto australiano hasta las cumbres alpinas, con algunas delicias culturales por el camino. 

Éxito del DesertX en el Erzbergrodeo con Antoine Meo y Patrick Neisser

Pilotado por los campeones de múltiples títulos Antoine Meo y Patrick Neisser, el DesertX fue el centro de atención en la famosa mina de hierro de Erzberg, al igual que lo hizo la Multistrada 1260 en 2016.

Antoine Meo conquista el Iron Road Prolog, una carrera abierta a motos monocilíndricas y bicilíndricas con un recorrido espectacular caracterizado por una subida ultrarrápida (más de 600 metros de desnivel en 13,5 km). Pero la DesertX también se clasificó como única bicilíndrica en la Superfinal Mitas Rocket Ride.

Erzbergrodeo

La Ducati DesertX conquista el Erzbergrodeo Iron Road Prolog con Antoine Meo

La Ducati DesertX domina en la categoría bicilíndrica del Erzbergrodeo, una de las competiciones de enduro extremo más populares. Lee Mas
El reto de tu vida: DesertX Rally de las Gargantas del Todra a Marrakech

Fortalecidos por su experiencia juntos en el Erzbergrodeo, Antoine Meo y Patrick Neisser decidieron afrontar un nuevo reto a lo largo de una de las rutas más duras e impresionantes del norte de África, desde las Gargantas del Todra hasta Marrakech.

En la antigüedad, recorrer las gargantas del Todra era la única forma de llegar a Marruecos desde el desierto del Sáhara. Un reto casi sagrado en el que los caminantes emprendían el sendero de montaña.

Reviva la aventura con esta galería de fotos. Únase al homenaje a una tierra maravillosa y a unas gentes extraordinarias que, pocos días antes de la tragedia del terremoto, nos acogieron con verdadera calidez y profesionalidad. Les enviamos nuestro mensaje de esperanza en un momento tan difícil.

Antoine Meo Cinco veces campeón del mundo de enduro, Meo participó en el proyecto DesertX desde el principio, como embajador del producto. Ganó el Iron Road Erzbergrodeo Prologue a bordo de la DesertX.
Patrick Neisser Exitoso piloto de enduro y cross-country, marcó el mejor tiempo en la subida a la montaña de Erzberg en 2017.

La aventura no tiene límites.

Encuentra en el configurador la ropa ideal con la que afrontar tu último reto o los accesorios imprescindibles para completar tu equipamiento.
  • Nueva equipación Ducati "Explorer
    Desarrollada para su uso en el Rally DesertX, la nueva equipación Explorer cuenta con todo lo necesario para el touring, además de una estética de competición

    - Bolsillos funcionales y accesibles
    - Excelente ventilación para su uso durante todo el año
    - Materiales resistentes
    - Mangas desmontables
    - Membrana impermeable desmontable

Contacto concesionario

Ponte en contacto con el concesionario más cercano para obtener más información sobre el nuevo DesertX Rally.

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