Sistema de frenado

¿El objetivo? Ofrecer la mejor frenada posible manteniendo una excelente modulación y un control ligero y rápido. Para conseguirlo, los ingenieros de Ducati han desarrollado un sistema de frenado específico en estrecha colaboración con Brembo. Las pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 sujetan dos discos de 320 mm, con pastillas sinterizadas que garantizan prestaciones deportivas tanto en seco como en mojado. La nueva bomba radial ofrece una mayor sensación de control, además de garantizar un nivel de potencia de frenado que marca una referencia en el segmento. Las manetas de embrague y freno son ajustables en cuanto a su distancia al manillar. En la parte trasera, un único disco de 245 mm está sujeto por una pinza Brembo, equipada, al igual que el freno delantero, con pastillas de freno sinterizadas que mejoran la eficacia.

Neumáticos y ruedas

Incluso las llantas contribuyen a la ligereza de la nueva Monster. Creadas en aleación ligera, miden 3,5 x 17" y 5,5 x 17" y montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 delante y 180/55 detrás. Una elección específica para adaptarse a la actitud deportiva de la motocicleta, tanto en superficies secas como mojadas.

Ángulo de dirección

El nuevo bastidor, pero también la cuidadosa colocación de piezas como el radiador, han dado lugar a una gran mejora con respecto a la generación anterior de la Monster, concretamente un ángulo de giro de 36°, lo que supone un aumento de 7°. Gracias a estas actualizaciones, la Monster nunca ha sido tan ágil y vivaz en el tráfico, y también es más fácil e intuitiva a la hora de cambiar de dirección.

Motor

La Monster está propulsada por el bicilíndrico en L Testastretta 11° de 937 cc con distribución desmodrómica.