El motor Superquadro se utiliza como elemento portante que conecta la compacta estructura delantera, formada por un bastidor monocasco de aluminio fundido a presión fijado a la culata del motor. El basculante monoplaza, que también está conectado al motor, es 16 mm más largo en comparación con el de la Panigale V2, un punto a favor que contribuye a garantizar la estabilidad de toda la moto.

La Streetfighter V2 está equipada con llantas de 5 radios y los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV: 120/70 ZR17 delante y 180/60 ZR17 detrás, que proporcionan una respuesta súper rápida a las necesidades del piloto junto con una sensación extra en las curvas. Salvo la adopción de pastillas de freno caracterizadas por un mordiente menos agresivo, más adecuado para el uso en carretera, todo el sistema de frenado está fielmente tomado de la Panigale V2 y cuenta con pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 con discos de 320 mm de diámetro.

La excelencia de los sistemas de frenado Ducati también se mantiene en la Streetfighter V2, que está equipada con un sistema delantero totalmente radial (pinzas y bomba) con pinzas monobloque M4.32 que actúan sobre un par de discos de 320 mm. El sistema trasero también está fabricado por Brembo y consiste en una pinza de dos pistones opuestos que actúa sobre un disco de 245 mm de diámetro. Las pastillas de freno tienen una mordida menos agresiva que en la Panigale V2 para favorecer su eficacia en el uso en carretera. Las pastillas son menos agresivas que las de la Panigale V2

A esta plataforma se añaden la horquilla delantera Showa BPF de 43 mm y el amortiguador Sachs, que cuentan con una calibración específica para hacer que la moto sea más cómoda en la carretera, así como fácilmente ajustable para una nueva dimensión de diversión en el circuito.