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Aerodinámica

En cuanto a la aerodinámica, la nueva Panigale V4 se propone proteger al piloto de las turbulencias a lo largo de la recta, casi como si estuviera dentro de una "burbuja de aire en calma", la misma sensación que experimentan los pilotos de la Desmosedici GP.

Veloz como el viento.

Los nuevos carenados reducen la resistencia aerodinámica sin sacrificar la carga aerodinámica y aumentan el flujo de aire hacia los radiadores. El nuevo carenado protege mejor al piloto en las rectas, reduciendo el esfuerzo físico necesario para mantener la posición, ya que el piloto está menos expuesto a las turbulencias. Las aletas de doble perfil están perfectamente integradas en el frente y realizan la misma contribución en términos de carga aerodinámica que el modelo anterior. El desplazamiento del borde delantero del carenado hacia atrás respecto a la rueda delantera permite una moto más ágil en los cambios de dirección con viento lateral y en los cambios de dirección a alta velocidad. La forma aerodinámica del guardabarros y de la entrada de aire en línea con los radiadores aumenta la eficacia del sistema de refrigeración.

APARATOS AERODINÁMICOS Aletas totalmente integradas
Las aletas de doble perfil altamente eficientes de la nueva Panigale V4 están perfectamente integradas en el frente y realizan la misma contribución en términos de carga aerodinámica que el modelo anterior.
CARENADO Un borde de vanguardia situado más atrás.
En línea con la filosofía de la actual Desmosedici GP, la nueva Panigale V4 se propone reducir el tamaño del carenado cuando la motocicleta se mira de lado. Esto se consigue colocando el borde delantero del carenado más atrás, una solución técnica que tiene un impacto aerodinámico considerable, mejorando el comportamiento de la moto tanto en vientos laterales como en cambios de dirección a alta velocidad.
BUBBLE FEELING "Burbuja de aire en calma": Mayor protección aerodinámica
La penetración del aire se ha estudiado minuciosamente con el objetivo de ofrecer al piloto la sensación más parecida posible a la de una moto de MotoGP. El resultado es una mayor protección aerodinámica, especialmente en lo que respecta a las manos y los hombros. El nuevo carenado protege eficazmente al piloto a lo largo de la recta, reduciendo el esfuerzo físico necesario para mantener la posición, ya que hay menos exposición a las turbulencias, casi como si el piloto estuviera en una burbuja de aire en calma, mientras que las estriberas reposicionadas, ahora más internas, permite una posición de manejo más cómoda y aerodinámicamente más efectiva.
Guardabarros delantero Guardabarros aerodinámico
El guardabarros delantero de forma aerodinámica está diseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica general. Junto con la toma de aire en línea con los radiadores, aumenta la eficacia del sistema de refrigeración, especialmente del radiador de aceite.
APARATOS AERODINÁMICOS
Aletas totalmente integradas
Las aletas de doble perfil altamente eficientes de la nueva Panigale V4 están perfectamente integradas en el frente y realizan la misma contribución en términos de carga aerodinámica que el modelo anterior.
CARENADO
Un borde de vanguardia situado más atrás.
En línea con la filosofía de la actual Desmosedici GP, la nueva Panigale V4 se propone reducir el tamaño del carenado cuando la motocicleta se mira de lado. Esto se consigue colocando el borde delantero del carenado más atrás, una solución técnica que tiene un impacto aerodinámico considerable, mejorando el comportamiento de la moto tanto en vientos laterales como en cambios de dirección a alta velocidad.
BUBBLE FEELING
"Burbuja de aire en calma": Mayor protección aerodinámica
La penetración del aire se ha estudiado minuciosamente con el objetivo de ofrecer al piloto la sensación más parecida posible a la de una moto de MotoGP. El resultado es una mayor protección aerodinámica, especialmente en lo que respecta a las manos y los hombros. El nuevo carenado protege eficazmente al piloto a lo largo de la recta, reduciendo el esfuerzo físico necesario para mantener la posición, ya que hay menos exposición a las turbulencias, casi como si el piloto estuviera en una burbuja de aire en calma, mientras que las estriberas reposicionadas, ahora más internas, permite una posición de manejo más cómoda y aerodinámicamente más efectiva.
Guardabarros delantero
Guardabarros aerodinámico
El guardabarros delantero de forma aerodinámica está diseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica general. Junto con la toma de aire en línea con los radiadores, aumenta la eficacia del sistema de refrigeración, especialmente del radiador de aceite.
    Líneas que diseñan el rendimiento. Inspiradas en la DesmosediciGP
    Más de dieciocho meses de desarrollo aerodinámico. Innumerables análisis CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) y pruebas en pista. Todo para mejorar la ya impresionante eficiencia aerodinámica de la anterior Panigale V4. Esfuerzos que se han traducido en una reducción del 4% de la resistencia a la rodadura con la misma carga aerodinámica, así como en un aumento del flujo de aire a los radiadores.

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Maravilla. Revelada.

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