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PANIGALE V4 R

Motor

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Desmosedici Stradale R. The one from the Superbikes.

El corazón de la Panigale V4 R es el nuevo Desmosedici Stradale R de 998 cc, un motor capaz de alcanzar un régimen máximo de 16.500 rpm en sexta velocidad (16.000 en el resto de relaciones) y de entregar una potencia máxima de 207 CV a 13.500 rpm, los valores de referencia absolutos en el panorama de las motos superdeportivas de la misma cilindrada.

1 | CAMSHAFTS Nuevos árboles de levas de admisión con elevación de válvulas aumentada en 1 mm. Nuevas bocinas de longitud variable acortadas en 5 mm en la configuración corta.
2 | PISTONES Los pistones tienen una carcasa con un tratamiento superficial de DLC que reduce la fricción entre el pistón y la camisa.
3 | Bielas de conexión Nuevas bielas tipo "gun drilled" para mejorar la lubricación de los bulones y, por tanto, la fiabilidad en condiciones extremas.
4 | BIELA/PISTÓN Nueva geometría del pistón que los hace 5 gramos más ligeros, reduciendo así las fuerzas de inercia, con beneficios en la fiabilidad y la reducción de la fricción.
5 | EMBRAGUE Nuevo embrague en seco de menor diámetro y longitud axial, más ligero en unos 800 gramos, que reduce el momento de inercia y hace que el motor responda mejor a las demandas de par del piloto.
6 | ACEITE A custom-developed new performance oil provides a 10% reduction in mechanical friction and leads to an increase in maximum power by an additional 3.5 hp, rising to +4.5 hp at the limiter.

**La Panigale V4 R puede alcanzar 240,5 hp en configuración de circuito cerrado con la combinación del escape de competición completo y el aceite Shell específico. El escape de competición está destinado a los vehículos utilizados únicamente en circuitos cerrados. Su uso en carreteras públicas está prohibido por la ley.

Un sonido inconfundible

La peculiaridad reside en el encendido cercano de los dos cilindros del lado izquierdo y luego de los del lado derecho de la motocicleta, respectivamente. En el diagrama de distribución, los encendidos se sitúan a 0°, 90°, 290° y 380°. 

Este particular orden de encendido da a la V4 un sonido bastante similar al de la Desmosedici MotoGP.

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