Este sistema de 3 niveles garantiza unos arranques rapidísimos, dejando que el piloto se centre en soltar el embrague. Una vez ajustado, todo lo que el piloto tiene que hacer es engranar la primera marcha y abrir el acelerador. Durante la fase inicial de arranque, mientras el piloto modula la liberación del embrague, el DPL estabiliza el motor de la Desmosedici Stradale a las revoluciones óptimas según el nivel seleccionado. En la segunda etapa, cuando el embrague se ha soltado por completo, el DPL controla la entrega de par para maximizar la aceleración en función del nivel seleccionado...

El DQS EVO 2 con función de subida/bajada, desarrollado para la Panigale V4, utiliza los datos del ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la moto al cambiar de marcha en las curvas. Además de minimizar los tiempos de cambio, el DQS EVO 2 permite reducir las marchas sin embrague, haciendo que las frenadas fuertes sean más efectivas que nunca.

El sistema EBC (Engine Brake Control) fue desarrollado para ayudar a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de giro; lo hace equilibrando las fuerzas aplicadas al neumático trasero en condiciones severas de frenado del motor de la Desmosedici Stradale.

La suspensión electrónica ofrece la posibilidad de elegir entre el modo manual "Fijo" -que permite el ajuste manual con "clics virtuales" (32 clics entre totalmente abierto y totalmente cerrado para la suspensión y 10 para el amortiguador) de la compresión, el rebote y la amortiguación de la dirección- y el modo automático "Dinámico"...

El modo de conducción Race A, en su configuración por defecto, se ha desarrollado para pilotos experimentados que quieren explotar todo el potencial de la moto en la pista. Al seleccionar Race A, el piloto puede contar con toda la potencia del motor con una respuesta directa ride-by-wire cuando se abre el acelerador...

Seleccionando el Riding Mode Race B el piloto puede contar con toda la potencia del motor pero con una entrega de par reducida en 1ª, 2ª y 3ª marcha en comparación con el Race A, con el fin de hacer la moto más manejable durante largas sesiones en pista, en circuitos con características que favorecen el paso por curva más que la fuerte aceleración o caracterizados por superficies irregulares o de baja adherencia...

La selección de Sport proporciona al piloto 210 CV, con una respuesta directa del acelerador de estilo deportivo Ride by Wire y, en la versión S, una configuración de la suspensión de estilo deportivo. Los ajustes de control electrónico permiten que incluso los pilotos menos experimentados disfruten de un manejo eficaz. En el modo Sport, por ejemplo, se activa la función Slide by Brake, que permite entrar en las curvas con seguridad. La detección del levantamiento de la rueda trasera durante la frenada está activada y la función ABS Cornering maximiza el rendimiento en las curvas.

La selección de Sport proporciona al piloto 210 CV, con una respuesta directa del acelerador de estilo deportivo Ride by Wire y, en la versión S, una configuración de la suspensión de estilo deportivo. Los ajustes de control electrónico permiten que incluso los pilotos menos experimentados disfruten de un manejo eficaz. En el modo Sport, por ejemplo, se activa la función Slide by Brake, que permite entrar en las curvas con seguridad. La detección del levantamiento de la rueda trasera durante la frenada está activada y la función ABS Cornering maximiza el rendimiento en las curvas.