Parte de la Ducati Skyhook Suspension Evolution, el sistema Bump Detection identifica automáticamente badenes y baches mediante sensores montados en la horquilla. Cuando el sistema de suspensión delantera detecta una aspereza en el terreno, ajusta inmediatamente la trasera para absorber los impactos. Esto mejora el confort del conductor y del pasajero, favoreciendo una conducción suave incluso en terrenos accidentados.

Los nuevos modos de suspensión se pueden ajustar durante la conducción mediante un botón específico, independientemente del modo de conducción seleccionado. Esta función permite al piloto personalizar el comportamiento de la suspensión en función de las condiciones de conducción y de sus preferencias personales, para una mayor flexibilidad y control durante la conducción. Con esta opción, la configuración de la moto puede adaptarse rápidamente para garantizar la respuesta ideal en cada situación.

El amortiguador trasero de la nueva Multistrada V4 MY2025 se ha optimizado con un aumento de 8 mm en la precarga, ampliando el rango de ajuste de 12 a 20 mm. Esta mejora permite un calibrado más equilibrado en diferentes condiciones de carga, optimizando la respuesta de la suspensión tanto con pasajero y equipaje como en condiciones normales de conducción. Este aumento de la precarga mejora significativamente la estabilidad y la precisión, al tiempo que potencia el efecto del dispositivo de descenso automático para una conducción cómoda y segura, incluso a plena carga.

Ducati Skyhook Suspension Evolution (DSS EVO) representa la última evolución de la suspensión semiactiva Ducati. Este avanzado sistema utiliza sensores actualizados para monitorizar continuamente las condiciones de la carretera y el rendimiento del vehículo. Gracias a su capacidad de adaptación en tiempo real, la DSS EVO garantiza un confort de conducción superior y una excelente estabilidad, mejorando la experiencia en cualquier tipo de terreno.

El sistema DSS EVO mejora aún más la suspensión semiactiva con un sensor montado en la horquilla que suministra datos precisos en tiempo real. Esta tecnología permite un ajuste predictivo de la suspensión trasera, garantizando que la motocicleta responda de forma suave y estable a las variaciones del terreno y del estilo de conducción. De este modo, la DSS EVO optimiza el rendimiento del vehículo, para un control extraordinario y una conducción confortable.

El nuevo escape se ha rediseñado para crear un sonido que combina la deportividad del ADN de Ducati y el confort acústico derivado de la reducción de las frecuencias que podrían resultar fatigosas en trayectos largos.

El disco de freno trasero pasa de 265 a 280 en comparación con la generación anterior. La palanca trasera regresiva tiene un nuevo pedal que proporciona más agarre y genera una mejor sensación de eficacia: mayor fuerza de frenado y mayor modulabilidad.

La frenada se mejora no sólo mecánicamente, sino también electrónicamente: el sistema Front to Rear, ya presente entre las prestaciones Ducati, evoluciona distribuyendo la frenada en función de la carga de la moto.

También se ha introducido el nuevo sistema Rear to Front: en determinadas situaciones de ángulo de inclinación y Riding Mode, al frenar en la parte trasera, el sistema intervendrá también en el freno delantero.

Todos los elementos del bastidor y los componentes del motor se han optimizado para reducir las vibraciones y ofrecer al piloto y al pasajero la conducción más cómoda posible.

Subir a bordo de la Multistrada V4 significa estar envuelto por una "burbuja de confort", dentro de la cual se puede conducir sin ruido de fondo incluso a altas velocidades. Las vibraciones mínimas reducen el estrés de la conducción, sobre todo en distancias largas, al igual que el ruido reducido de las marchas del motor.

El asiento, la forma del asiento y el espacio para las piernas están diseñados para que cualquier piloto se sienta cómodo y, al mismo tiempo, mejorar la experiencia del pasajero. Tanto el asiento del piloto como el del pasajero son ajustables en dos posiciones. No hay dos motoristas iguales, por eso es importante garantizar que cada conductor de Multistrada se sienta a gusto en cualquier tipo de carretera.

El motor compacto deja más espacio para montar un asiento que puede ajustarse rápidamente para adaptarse a cada necesidad. La estrecha sección central permite que pilotos de todas las estaturas toquen el suelo, una versatilidad que se acentúa con el ajuste del asiento en dos posiciones.

El asiento no tiene costuras para minimizar las zonas de presión, lo que reduce el cansancio, especialmente en distancias largas. 

El triángulo ergonómico asiento-manillar-estribo está optimizado para garantizar el máximo confort incluso en trayectos largos.