La Hypermotard 950 está equipada con una moderna y sofisticada electrónica basada en la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, que detecta instantáneamente el ángulo de balanceo, guiñada y cabeceo de la motocicleta en el espacio.

El paquete electrónico de la Hypermotard 950 incluye:

• Bosch Cornering ABS EVO (con función Slide by Brake) y Ducati Traction Control (DTC) EVO, que juntos forman el Ducati Safety Pack (DSP)
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, de serie en las versiones 950 SP y RVE y disponible como opción en la 950

Los parámetros de funcionamiento de cada sistema de control están asociados por defecto con las tres configuraciones electrónicas, o Riding Modes, disponibles en la Hypermotard 950. El piloto tiene la posibilidad de personalizar su estilo de conducción y restablecer los parámetros establecidos por Ducati.

El modo Sport Riding Mode es adecuado para una conducción deportiva en carreteras sinuosas o en circuito, y ofrece toda la potencia de 114 CV del motor bicilíndrico Ducati de acuerdo con la configuración electrónica orientada a las prestaciones.

El modo de conducción Touring es ideal para salidas dentro y fuera de la ciudad y para aquellos que prefieren una conducción limpia y suave. Los 114 hp del bicilíndrico Ducati se entregan de acuerdo con una configuración electrónica más orientada a la seguridad.

El Urban Riding Mode está diseñado para el uso diario en el tráfico urbano y en condiciones de poca adherencia, por ejemplo, con lluvia. Por ello, para la Testastretta bicilíndrica este modo utiliza un límite de potencia de 75 hp y sus ajustes electrónicos están todos orientados hacia la máxima seguridad.

La instrumentación de la familia Hypermotard 950 incluye una pantalla TFT de 4,3".

Los gráficos recuerdan a los de la Panigale V4 y ofrecen una navegación por menús y ajustes de configuración fáciles de usar. A cada modo de conducción se le asigna un color específico para facilitar la referencia. La interfaz de ajuste del Riding Mode ofrece una visión clara y comprensible de los cambios actuales en la configuración con dibujos explicativos del sistema que se está configurando y una escala graduada que indica si un cambio está más orientado a las prestaciones o a la seguridad/estabilidad.

El grupo óptico delantero presenta un diseño ligero y muy compacto y utiliza un faro con luz de conducción diurna (DRL), que garantiza una gran visibilidad incluso de día.

En la parte trasera, una tira de LED hace las veces de luz trasera y de freno. Los intermitentes LED delanteros están integrados en los protectores de las manos para mantener las líneas limpias de la Hypermotard 950.

Para garantizar un alto rendimiento de frenado, combinado con una excelente seguridad, la Hypermotard 950 ha sido equipada con el sistema ABS Bosch Cornering con ajuste de tres niveles.

El nivel 3 es adecuado para el uso diario en carretera o para condiciones de poca adherencia. Garantiza una frenada segura y estable en todas las condiciones, ya que el levantamiento de la rueda trasera se mantiene bajo control en frenadas bruscas.

El nivel 2 gestiona siempre los sistemas de frenado delantero y trasero, pero permite una frenada más agresiva con un control de la elevación más suave. Este nivel proporciona una mayor seguridad en la frenada, incluso en condiciones húmedas.

El nivel 1 introduce una lógica de intervención similar a la de competición del sistema de tracción en curva en la parte delantera, y activa la función Slide by Brake en la parte trasera que permite deslizarse en las curvas utilizando el freno trasero de forma segura para un mejor rendimiento en conducción deportiva. En el nivel 1, el control de elevación trasero está desactivado.

El DTC EVO de la Hypermotard 950 se basa en un algoritmo que hace que sus intervenciones sean más precisas y rápidas.

El DTC EVO interactúa con la unidad de medición inercial (IMU) de Bosch midiendo constantemente el ángulo de la moto y utilizando esta información para juzgar mejor las acciones necesarias para garantizar un deslizamiento ideal del neumático trasero (en función del nivel de DTC EVO configurado).

La Hypermotard 950 incorpora la última versión del Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Este sistema utiliza la información proporcionada por la IMU 6D de Bosch para evitar los caballitos y permite al piloto alcanzar el máximo rendimiento en aceleración con facilidad y seguridad.

El DWC EVO detecta con mayor precisión la aparición y la gravedad de los caballitos, los controla con un mayor nivel de precisión, para responder a las órdenes del piloto con mayor exactitud.

La Hypermotard 950 incorpora el Ducati Multimedia System (DMS), que permite al usuario responder llamadas telefónicas, seleccionar y reproducir pistas de música y recibir notificaciones de texto a través de la tecnología Bluetooth.

Al subir a la moto, el smartphone se conecta automáticamente a la moto a través del módulo Bluetooth (disponible como accesorio en todos los modelos de la gama), permitiendo al piloto controlar las principales funciones multimedia. La pantalla TFT muestra la pista que se está reproduciendo, un icono que notifica los nuevos mensajes de texto entrantes o el nombre de la persona que llama. El audio de las llamadas y de la música se transmite a las almohadillas del casco del piloto. El DMS está disponible como accesorio para todos los modelos de la gama Hypermotard 950.