Todo esto se llama “Cornering ABS Bosch” y es la solución más revolucionaria aplicada a las motos después de la invención de la misma moto. Tan solo pensar a la posibilidad de un “panic stop” con la moto inclinada sin caer podría parecer ciencia ficción. Sin embargo, es real. Es posible en las Ducati de última generación. El ABS ya es parte integrante de la moto, lo damos por sentado. Pero llegar hasta aquí no ha sido nada fácil. Hemos tenido que recorrer un camino muy largo, largo como la propia historia de una moto cada vez más rápida que de alguna forma teníamos que detener. Naturalmente, todo en proporción a las prestaciones y carreteras de esa época. De las primeras correas de cuero elementales pasamos a los frenos de tambor con las anheladas “4 mordazas” del pasado, lo máximo para las carreras. Frenos potentes pero “ásperos”, sin ninguna modulación, sobre todo en fondos mojados. Quién sabe si los pilotos del tiempo, atormentados por bloqueos indeseados y roturas de los cables mecánicos, podían imaginarse donde llegaríamos. Los sistemas de frenos han seguido siempre la evolución de las prestaciones de las motos. El avance clave llegó a finales de los años 60 con el disco hidráulico, destinado a convertirse en una solución definitiva e intocable. De allí en adelante solo se realizaron perfeccionamientos para obtener un disco más potente (pinzas radiales) y manejable. Hasta llegar al ABS, un paso adelante hacia la seguridad. La ST4 S fue la primera Ducati en la cual se instaló, desde entonces los sistemas de frenos han tomado un nuevo rumbo, hecho de sensores, electrónica, algoritmos cada vez más precisos que han permitido el desarrollo del sistema de frenos hasta donde se encuentra hoy en día. Una tecnología de última generación donde la inteligencia artificial supera la humana, sobre todo cuando se trata de frenar con la moto inclinada. Es la solución más avanzada existente, la luz que ilumina el último agujero negro en la seguridad activa. El cornering ABS Bosch es la pieza que faltaba en el desarrollo de los sistemas de frenado. Una pieza que se pudo encontrar solo después de la evolución electrónica de las motos, añadiendo la plataforma inercial. Gracias a ésta última, la centralita puede conocer la posición exacta de la moto en el espacio, es decir, si está inclinada, acelerando, frenando. En pocas palabras, el Cornering ABS Bosch es capaz de calcular la inclinación de la moto y adaptar la presión del sistema de frenado evitando lo que llamamos “downside”, es decir, la caída debido al cierre del tren delantero.