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Nuevo Desmo450

Motor Desmo450, el primer Desmo de motocross

Un monocilíndrico de cuatro tiempos de 449.6 cc con sistema desmodrómico, DOHC de cuatro válvulas accionado por cadena y tapas de alternador, culata y embrague de magnesio.

La ventaja Desmo: más revoluciones, mayor aceleración

El motor Desmo450 MX es un monocilíndrico de cuatro tiempos y 449.6 cc con sistema desmodrómico, DOHC de cuatro válvulas accionado por cadena y tapas de alternador, culata y embrague de magnesio. Gracias a la distribución desmodrómica, el motor Desmo450 puede alcanzar las 11,900 rpm, lo que garantiza una mayor aceleración y un manejo más eficiente desde la salida. Sin el muelle de los sistemas de distribución tradicionales, el sistema desmodrómico permite un mayor control y reduce la pérdida de fricción, maximizando el rendimiento en carrera. Más revoluciones, más potencia y más posibilidades de conseguir la holeshot. De hecho, la Desmo450 MX arrebató dos de los dos holeshots en su debut en el campeonato MXGP.

Una amplia curva de torque que se aprovecha en todos los regímenes del motor

La Desmo450 ofrece una curva de torque amplia y bien distribuida para garantizar que la tracción esté siempre disponible, incluso a bajas revoluciones. Esto significa mayor tracción a la salida de las curvas y menos fatiga para el piloto. La distribución desmodrómica reduce las pérdidas mecánicas y permite perfiles de leva más extremos, para optimizar la combustión. El sistema desmodrómico también permite gestionar una mayor aceleración de las válvulas, lo que permite regímenes de motor más altos que los sistemas tradicionales y, por tanto, definir perfiles de leva más extremos con el mismo diámetro de válvula, para obtener una curva de torque más amplia y sostenida.

La potencia del monocilíndrico Desmo450

El motor Desmo450 ofrece una potencia máxima de 63.5 HP a 9,400 rpm y un torque máximo de 53.5 Nm a 7,500 rpm. El limitador está fijado en 11,900 rpm, estableciendo una nueva referencia para la categoría. Para garantizar un rendimiento constante incluso en las condiciones más extremas, el motor está equipado con radiadores romboidales con una superficie un 6.5% mayor respecto a los diseños convencionales. Esto asegura una refrigeración más eficiente, mejorando la fiabilidad y consistencia de las prestaciones sin comprometer la libertad de movimientos del piloto.

Temporización desmodrómica: eficacia y fiabilidad

Las medidas del diámetro y la carrera son, respectivamente, 96 x 62.1 mm, seleccionadas para conseguir el diámetro ideal de las válvulas. Las válvulas de admisión son de titanio y tienen un diámetro de 40 mm, mientras que las de escape, de 33 mm, son de acero con vástago hueco y están rellenas de sodio para mejorar el intercambio térmico. El tensor de la cadena es hidráulico, para ofrecer una acción más precisa y consistente en el tiempo respecto a un sistema mecánico convencional.

Cuatro válvulas DOHC

La Desmo450 utiliza una configuración DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con cuatro válvulas para una gestión óptima del flujo de aire y la combustión. Esto garantiza una respuesta inmediata del acelerador y una combustión más eficiente, mejorando la entrega de potencia en todos los regímenes del motor. La potencia se gestiona mediante un cuerpo de mariposa Mikuni de 44 mm, diseñado para una respuesta precisa y directa, mientras que el sistema de escape de acero y aluminio con resonador garantiza el máximo rendimiento, a la vez que se ajusta a la normativa internacional de competición 2025 FIM/FMI (109 dB + tolerancia de 2 dB).

Intervalos de mantenimiento

Las pruebas de fiabilidad tienen como referencia a los pilotos oficiales de Ducati y todos los intervalos de servicio se basan en su uso, para garantizar la máxima fiabilidad tanto a los aficionados como a los pilotos profesionales. A pesar de ello, los intervalos de servicio establecen un punto de referencia para la categoría. La sustitución del pistón y la comprobación del juego de válvulas se establecen a las 45 horas, mientras que la revisión completa del motor debe realizarse a las 90 horas.

Para agilizar y facilitar las operaciones de mantenimiento, las tapas (alternador, embrague, culata) no utilizan masilla tricomponente como junta, sino una junta, de metal para la culata y de goma para el alternador y el embrague.

Emisiones sonoras

Completo con resonador y fabricado con una mezcla de acero y aluminio, el escape respeta la normativa FIM/FMI de 2025 que dicta que el ruido del escape no puede superar los 109 dB con una tolerancia de 2 dB.

Cilindrada
449,6 cc
Potencia
63,5 cv (46,7 kW) @ 9.400 rpm
Torque
53,5 Nm (5,46 kgm, 39,5 lb ft) @ 7.500 rpm
peso en orden de marcha sin combustible
104,8 kg (231 lb)
Altura asiento
970 mm (38,2 in)
Intérvalos de mantenimiento
Revisión de aceite y filtro de aceite cada 15 horas
Sustitución de pistón cada 45 horas
Control del juego de válvulas cada 45 horas
Revisión principal del motor cada 90 horas
tech spec

Desmo450 MX

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