Ducati Panigale V4 Tricolore - コレクターズ・エディション

時代を超越した芸術作品

新型パニガーレV4 Sは最先端のデザインとテクノロジーを融合したモデルですが、パニガーレV4トリコローレは、このモデルをベースにして、さらなる進化を遂げています。パニガーレV4トリコローレは、極めて安定して一貫性のあるパフォーマンスを実現するブレンボ製T-DRIVE フィン付きダブル・ディスクを搭載した初の量産スポーツバイクです。また、俊敏な走りをもたらす新しい5ダブルスポーク・ホイール、乾式クラッチ、ポジションを調整可能なビレットアルミニウム製フットペグ、数多くのカーボンファイバー製コンポーネントも装備しています。

1 トリコローレ・カラー

2 特別なコレクターズ・ディテール

3 ブレンボ製T-DRIVE フィン付きダブル・ディスク

4 PROフロント・ブレーキパッケージ

5 新しいカーボンファイバー製ホイール

6 カーボンファイバー製コンポーネント

7 乾式クラッチ

8 アルミニウム製アジャスタブル・フットペグ

新型パニガーレV4をベースに製作

パニガーレV4トリコローレは、ドゥカティ・エンジニアリングの頂点を極めたデザインとテクノロジーを結晶した第7世代のドゥカティ・スポーツバイク、新型パニガーレV4をベースにしています。このモデルは、エアロダイナミクス、エルゴノミクス、エレクトロニクスにおける魔法の組み合わせを提供し、比類なきライディング体験を実現します。また、数々のワールド・タイトルを獲得したドゥカティ・チームの経験を活かすことにより、プロ・ライダーと同じスリリングなライディング・フィールを提供できるように設計されています。トリコローレ・スペシャル・エディションは、イタリアの誇る優れたテクノロジーの伝統を称えるモデルです。

Panigale V4ページへ

Panigale V4 Tricolore

Panigale V4 Tricolore

排気量: 1,103 cc
最高出力: 216 ps（158.9 kW）@ 13,500 rpm
最大トルク: 120.9 Nm（12.3 kgm）@ 11,250 rpm
装備重量（燃料を除く）: 188 kg
シート高: 850 mm
メインテナンスサービス・インターバル: 12,000 km / 12ヶ月

テクニカルスペック

ライダーをサポートする電子制御システム

現在、さまざまなモーターサイクルに標準装備されている電子制御システムの多くは、ドゥカティが最初に導入したものです。ドゥカティは、この分野でもっとも先進的な企業としてのポジショニングを確立しています。継続的な改良とイノベーションの追求により、安全性、快適性、パフォーマンスが年々向上しています。

アイコンをクリックして、パニガーレV4 トリコローレの機能をご覧ください。

SAFETY

コーナリングABS

アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。

SAFETY

コーナリングABS

アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。
PERFORMANCE

ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）*

このモデルには、レースで使用されるものと同様の遠隔測定システム、ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）を装着できるように設定されています。このシステムは、データ収集デバイス（CANライン経由）と、専門的なプログラムからヒントを得た分析ソフトウェアで構成されています。

*この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。

PERFORMANCE

ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）*

このモデルには、レースで使用されるものと同様の遠隔測定システム、ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）を装着できるように設定されています。このシステムは、データ収集デバイス（CANライン経由）と、専門的なプログラムからヒントを得た分析ソフトウェアで構成されています。

*この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
COMFORT

ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*

このモーターサイクルは、スマートフォンをBluetooth経由でバイクに接続するためのインフォテインメント・システムに対応しています。これによって、ライダーはスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作することができます。

*この機能は、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。

COMFORT

ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*

このモーターサイクルは、スマートフォンをBluetooth経由でバイクに接続するためのインフォテインメント・システムに対応しています。これによって、ライダーはスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作することができます。

*この機能は、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
PERFORMANCE

ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）

クラッチを繫げることに集中するだけで、ロケットスタートを切ることができます。

PERFORMANCE

ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）

クラッチを繫げることに集中するだけで、ロケットスタートを切ることができます。
PERFORMANCE

ドゥカティ・クイック・シフト2.0（DQS 2.0）

DQS 2.0では、クラッチを使用せずにシフトアップとシフトダウンが可能で、従来のマイクロスイッチ付きレバーを廃止し、ダイレクトな機械式レバーを採用することで、以前のシステムよりも進化しています。このシステムは、ギアが噛み合っているかどうかを識別するギアドラム上のポジショニング・センサーからの情報に基づいて作動します。これによって、安定した作動を実現し、「スポンジーな」シフト感覚を排除し、レバーの移動距離を短縮し、よりダイレクトなシフト・フィールを提供します。

PERFORMANCE

ドゥカティ・クイック・シフト2.0（DQS 2.0）

DQS 2.0では、クラッチを使用せずにシフトアップとシフトダウンが可能で、従来のマイクロスイッチ付きレバーを廃止し、ダイレクトな機械式レバーを採用することで、以前のシステムよりも進化しています。このシステムは、ギアが噛み合っているかどうかを識別するギアドラム上のポジショニング・センサーからの情報に基づいて作動します。これによって、安定した作動を実現し、「スポンジーな」シフト感覚を排除し、レバーの移動距離を短縮し、よりダイレクトなシフト・フィールを提供します。
SAFETY

デイタイム・ランニングライト（DRL）

日中のロービーム・ヘッドライトの点灯が義務付けられている場合に使用する機能です。

SAFETY

デイタイム・ランニングライト（DRL）

日中のロービーム・ヘッドライトの点灯が義務付けられている場合に使用する機能です。
パフォーマンス

ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）

ドリフト角（スライド）に応じてエンジンから供給されるトルクを制御することでライダーをサポートするシステムです。その目標は、制御が困難なスライド角に達することを防止することで、コーナーから立ち上がる際のパフォーマンスを向上させることです。

パフォーマンス

ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）

ドリフト角（スライド）に応じてエンジンから供給されるトルクを制御することでライダーをサポートするシステムです。その目標は、制御が困難なスライド角に達することを防止することで、コーナーから立ち上がる際のパフォーマンスを向上させることです。
SAFETY

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）

トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスピンを防止（または抑制）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。

SAFETY

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）

トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスピンを防止（または抑制）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。
PERFORMANCE

ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）

ウイリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。

PERFORMANCE

ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）

ウイリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。
SAFETY

エンジンブレーキ・コントロール（EBC）

EBCシステムは、極限のターンイン条件で、エンジン・ブレーキが激しくかかった状態でリアタイヤに作用する力をバランスさせることで、モーターサイクルの安定性を確保してライダーをサポートします。

SAFETY

エンジンブレーキ・コントロール（EBC）

EBCシステムは、極限のターンイン条件で、エンジン・ブレーキが激しくかかった状態でリアタイヤに作用する力をバランスさせることで、モーターサイクルの安定性を確保してライダーをサポートします。
PERFORMANCE

ライド・バイ・ワイヤ・システム

電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。

PERFORMANCE

ライド・バイ・ワイヤ・システム

電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。
SAFETY

ドゥカティ・ビークル・オブザーバー

ドゥカティ・トラクション・マネージメント（DTC）とドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）専用の制御装置は、ドゥカティ・コルセが開発したドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）と呼ばれるアルゴリズムにより、その動作を進化させています。このシステムは、新型パニガーレV4に、慣性プラットフォームが検出する物理量に加え、70種類の物理量を測定できるセンサーが搭載されていることをシミュレートするもので、作動推力とその瞬間にバイクが負担できる最大推力の両方を正確に推定することができます。

SAFETY

ドゥカティ・ビークル・オブザーバー

ドゥカティ・トラクション・マネージメント（DTC）とドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）専用の制御装置は、ドゥカティ・コルセが開発したドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）と呼ばれるアルゴリズムにより、その動作を進化させています。このシステムは、新型パニガーレV4に、慣性プラットフォームが検出する物理量に加え、70種類の物理量を測定できるセンサーが搭載されていることをシミュレートするもので、作動推力とその瞬間にバイクが負担できる最大推力の両方を正確に推定することができます。
SAFETY

レースeCBSシステム

レースeCBSシステムは、コーナリング機能を備えた複合ブレーキシステムで、ライダーがフロント・コントロールを作動させると、あらかじめ設定された戦略に従ってリアに自律的にブレーキ圧をかけることができます。このシステムは、プロのライダーがサーキットで使用するレベルと同様の介入を行い、代わりに一般道での安全性と安定性を向上させます。

SAFETY

レースeCBSシステム

レースeCBSシステムは、コーナリング機能を備えた複合ブレーキシステムで、ライダーがフロント・コントロールを作動させると、あらかじめ設定された戦略に従ってリアに自律的にブレーキ圧をかけることができます。このシステムは、プロのライダーがサーキットで使用するレベルと同様の介入を行い、代わりに一般道での安全性と安定性を向上させます。

Panigale V4 Tricolore

コレクターズ・エディション

純粋なイタリアン・スタイルを表現

パニガーレV4トリコローレ

エキサイティングなトリコローレ・モデルの歴史を再現

時代を超越した芸術作品

ライダーをサポートする電子制御システム

ディーラーへのお問い合わせ

Panigale V4 Tricolore

コレクターズ・エディション

純粋なイタリアン・スタイルを表現

パニガーレV4トリコローレ

エキサイティングなトリコローレ・モデルの歴史を再現

時代を超越した芸術作品

ライダーをサポートする電子制御システム

ディーラーへのお問い合わせ

ニュースレターのお申し込み

Choose your country or region