2008年、ドゥカティは、1098Rにモーターサイクル初のトラクション・コントロールを導入し、スーパースポーツ・バイクのパフォーマンスと安全性のベンチマークを引き上げました。

LEDヘッドライトは、2009年モデルのストリートファイター1100とともに初めてモーターサイクルに導入されました。LEDヘッドライトは、デザインの向上にも貢献し、その年のミラノ・モーターサイクル・ショー（EICMA）で「もっとも美しいモーターサイクル」の栄誉を獲得しました。

2010年、ドゥカティは、ライディングモードにより「バイクのキャラクターを変える」ことができる世界初のモデル、ムルティストラーダ1200 Sを発表しました。その瞬間から、あらゆる状況に適応するためにライディング・スタイルをカスタマイズできる可能性が広がり、その後、エレクトロニクスの発展に伴って、ライディングモードは、すべてのドゥカティ・モーターサイクルに搭載されるようになりました。現在、他のメーカーでも、ほぼすべての大型モーターサイクルに、ライディングモードが搭載されています。

2011年に登場したドゥカティ・ディアベルには、モーターサイクル初のTFTメーターパネルが装着されました。現在では、あらゆるセグメントのモーターサイクルに標準装備されています。

2012年、エレクトロニック・エンジンブレーキ・コントロールが1199パニガーレに初めて導入されました。MotoGPおよびスーパーバイク世界選手権から派生したこのテクノロジーにより、ライダーはブレーキング時のエンジン・アシストを調整し、コーナリング時のハンドリングを向上させることができるようになりました。

2012年モデルの1199パニガーレには、モーターサイクル初のフルLEDヘッドライトが導入されました。機能とデザインを組み合わせたこのテクニカル・ソリューションにより、1199パニガーレは、2014年にイタリアの権威ある工業デザイン賞、コンパッソ・ドーロ・アワードを受賞しました。

ドゥカティは、モーターサイクルの開発において安全性を最重視しており、2014年にはダイネーゼと共同で、ジャケットに内蔵されたエアバッグと通信できるシステムを備えた初のモーターサイクル、ムルティストラーダ1200ツーリング D|Airを発表しました。その当時、エアバッグ・システムは現在の安全基準に達していませんでしたが、ムルティストラーダ1200ツーリング D|Airの高度なシステムは、衝突または転倒した場合に、わずか20ミリ秒でエアバッグ展開信号を送信することができました。

2018年、ドゥカティは、ブレーキ時のパワースライドを制御できるスライド・バイ・ブレーキ・システムをパニガーレV4に導入しました。

ドゥカティは、モーターサイクルの世界にレーダーを導入した最初のメーカーで、これによりアダプティブ・クルーズ・コントロールとブラインド・スポット検知システムの搭載が可能になりました。

2023年モデルのムルティストラーダV4ラリーには、長距離ツーリング向けに設計された革新技術が導入されました。このテクノロジーは、バイクが停止してアイドリングしているとき、または低速走行時に、リアバンク・シリンダー全体を休止することができます。