このモーターサイクルは、2人乗りが承認されています。Sバージョンはシングルシート仕様で販売されますが、標準バージョンは2シーター仕様となります。オリジナル仕様に含まれていないパッセンジャー・シートとパッセンジャー・カバーキットは、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして入手できます。
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V2 |
V2 S |
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サスペンション |
マルゾッキ製43mm径フルアジャスタブル・フロント・フォーク、KYB製リア・ショック、ザックス製ステアリング・ダンパー |
オーリンズ製43mm径 NIX30フロント・フォーク、オーリンズ製リア・ショック、ザックス製ステアリング・ダンパー |
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バッテリー |
鉛蓄電池 |
リチウムイオン |
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ライディング・コントロール |
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カラー |
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装備重量（燃料を除く） |
177 kg |
175 kg |
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サスペンション |
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V2 |
マルゾッキ製43mm径フルアジャスタブル・フロント・フォーク、KYB製リア・ショック、ザックス製ステアリング・ダンパー |
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V2 S |
オーリンズ製43mm径 NIX30フロント・フォーク、オーリンズ製リア・ショック、ザックス製ステアリング・ダンパー |
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バッテリー |
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V2 |
鉛蓄電池 |
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V2 S |
リチウムイオン |
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ライディング・コントロール |
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V2 |
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V2 S |
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カラー |
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V2 |
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V2 S |
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装備重量（燃料を除く） |
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V2 |
177 kg |
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V2 S |
175 kg |
現在、さまざまなモーターサイクルに標準装備されている電子制御システムの多くは、ドゥカティが最初に導入したものです。ドゥカティは、この分野でもっとも先進的な企業としてのポジショニングを確立しています。継続的な改良とイノベーションの追求により、安全性、快適性、パフォーマンスが年々向上しています。
アイコンをクリックして、ストリートファイターV2の機能*をご覧ください。
ストリートファイターV2の高度なエレクトロニクス・パッケージは、比類なき走る楽しさを実現し、優れた安全性でパフォーマンスを最大限に高め、あらゆる状況で完璧なコントロールを提供します。
ストリートファイターV2のABSシステムには「コーナリング」機能が組み込まれており、モーターサイクルが傾いている場合でもABSが作動します。このシステムは、3つの異なるレベルに設定することが可能で、たとえグリップ・レベルが低くても、サーキットおよび公道のあらゆる状況でライダーのニーズを満たします。
レベル3は公道およびグリップの低い路面状況に適しています。レベル2およびレベル1は、グリップの高い路面やサーキットでのスポーツライディングに重点を置いています。
アマチュア・ライダーがサーキットで走行する場合は、レベル2が推奨されます。レベル2では、フロントとリアの両方のブレーキシステムを制御して、コーナリング機能をオンの状態に保ち、リフトアップ制御を無効にして、よりスポーティなブレーキングを可能にします。レベル1は、熟練ライダーによるサーキット走行向けに設計されており、ABSシステムはフロント・ホイールのみに介入します。
ストリートファイターV2には、最新バージョンのドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）が搭載されています。このシステムは、6軸IMUからの情報を使用してウィリーを制御し、ライダーが簡単かつ安全に最大限の加速を行えるようにします。
DTCは6軸慣性プラットフォームと連動して、バイクのバンク角に合わせて介入レベルおよびスリップを調整します。DTCは、8つの異なるレベル（乾燥した路面用に6つのレベル、濡れた路面用に2つのレベル）に設定できるため、ライダーは自分のライディング・スタイルやグリップ状態に合わせて制御ストラテジーを調整し、最高のパフォーマンスを得ることができます。
エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）は、コーナー進入時の過酷な走行条件で、ライダーがバイクの安定性を最適化できるように改良され、エンジン・ブレーキが強くかかった状態でリア・タイヤにかかる力をバランスさせます。
新型ストリートファイターV2には、新型パニガーレV4でデビューした第2世代のDQSが採用されています。従来のクイック・シフトとの違いは、内部ホール効果マイクロスイッチを備えたギアシフト・レバーが、機械式のシフト・レバーに置き換えられている点です。これは、ギアとギアドラムの角度位置に関する情報を提供するギアセンサーに基づいてシフトを制御することにより可能になりました。このソリューションにより、シフト・レバーの移動量が減り、よりダイレクトで安定したシフト・フィールを得られるようになり、「スポンジーな」感覚も少なくなるため、特にサーキット走行時にメリットがもたらされます。
新型ストリートファイターV2 Sには、ドゥカティ・パワー・ローンチとピットリミッターが装備されています。ドゥカティ・パワー・ローンチは、ライダーがクラッチ操作に集中するだけで、ロケットスタートを可能にするシステムです。ピットリミッターは専用ボタンで起動し、ピットレーンにおけるバイクの速度を自動的に制限します。ドゥカティ・パワー・ローンチとピットリミッターは、ストリートファイターV2ではアクセサリーとして利用可能です。
ライディングモードは、事前に設定された4つの異なる走行スタイル（レース、スポーツ、ロード、ウェット）を選択することが可能なシステムです。これらのモードを選択すると、電子制御システムの介入レベルとエンジン・レスポンス（ハイ、ミディアム、ロー）がプリセット値に設定され、ライダーの好み、路面や天候の状態に合わせてモーターサイクルの特性を変化させることができます。これらの設定は、ユーザーが独自に変更することも可能です。グリップの低い路面で推奨されるウェット・ライディングモードを選択すると、エンジンはロー・パワーモードに設定され、最高出力が95psに制限されます。
新型ストリートファイターV2は、このカテゴリーではユニークなシート下エグゾーストを採用しています。このエグゾーストは、パニガーレのレースの伝統にヒントを得たもので、スーパーバイク世界選手権に参戦するレーシング・バイクや1299ファイナル・エディションを想起させると同時に、ストリートファイターV2のスポーティでアグレッシブなキャラクターを強調しています。
日本
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