直感的な俊敏性と確かな安定性

ドゥカティ・スカイフック・サスペンション（DSS）EVOのバンプ検知システムは、フロント・フォークに取り付けられたセンサーを使用して、スピードバンプや道路の穴を自動的に識別します。フロント・サスペンションが路面の凹凸を検知すると、瞬時にリア・サスペンションを調整して衝撃を理想的に吸収します。これにより、ライダーとパッセンジャーの快適性が向上し、荒れた路面でもスムーズな乗り心地が実現しています。

新しいサスペンションモードは、選択したライディングモードに関係なく、専用のスイッチを使用して走行中に調整することができます。この機能により、ライダーは走行状況や個人の好みに基づいてサスペンションの作動をカスタマイズし、柔軟性とコントロール性を高めることができます。このオプションを使用すると、バイクの設定を素早く調整して、あらゆる状況で理想的なレスポンスを確保できます。

新型ムルティストラーダV4 MY2025のリア・ショック・アブソーバーは、プリロードが8mm増加して、調整範囲が12mmから20mmに拡大しました。この改良により、さまざまな負荷条件で、よりバランスの取れた調整が可能になり、パッセンジャーおよび荷物を積載している場合と、通常の走行条件の両方でサスペンションの反応が最適化されます。プリロードの増加により、安定性と精度が大幅に向上し、自動車高低下装置の効果も高まり、フル積載時でも快適で安全な乗り心地が実現します。

ドゥカティ・スカイフック・サスペンション（DSS）EVOは、ドゥカティ・セミアクティブ・サスペンションの最新の進化形です。この高度なシステムは、最新のセンサーを使用して、路面状況と車両のパフォーマンスを継続的に監視します。DSS EVOはリアルタイムでサスペンションを調整することにより、優れた乗り心地と安定性を確保し、あらゆる地形でライディング体験を向上させます。

DSS EVOシステムは、フロント・フォークに装着され、正確なデータをリアルタイムで提供するセンサーにより、セミアクティブ・サスペンションの作動をさらに改善しています。このテクノロジーにより、リア・サスペンションを予測的に調整することが可能になり、地形やライディング・スタイルの変化に対応して、スムーズかつ安定して走行できるようになります。このようにして、DSS EVOは車両のパフォーマンスを最適化し、優れたコントロール性と快適な乗り心地を実現します。

エグゾースト・システムには入念な音質作業が施され、ユーロ5+規制*を満たすようにアップグレードされました。

新しいエグゾースト・システムは、ドゥカティのスポーティな遺伝子と、長時間走行で疲労の原因となる不快なノイズを低減することで、快適なサウンドを生み出すように再設計されました。

* ユーロ5規制対応国のみ

リア・ブレーキ・ディスクの直径は、前世代の265mmから280mmに拡大しました。リグレッシブ・タイプのリア・ブレーキ・レバーは、グリップおよびブレーキ・フィールが向上した新しいフットペダルを備えています。これにより、制動力と操縦性が引き上げられています。

ブレーキは機械的にだけでなく、電子的にも改良されています。他のドゥカティ・モデルにもすでに採用されているフロント・トゥ・リア・システムは、バイクの負荷に応じて制動力をリアにも配分します。

また、新しいリア・トゥ・フロント・システムも導入されました。特定のバンク角およびライディングモードでは、リア・ブレーキをかけると、システムがフロント・ブレーキにも介入します。

すべてのフレーム・エレメントとエンジン・コンポーネントは、振動を低減し、ライダーとパッセンジャーに可能な限り、もっとも快適な乗り心地を提供するために最適化されています。

ムルティストラーダV4は、高速走行時でも不快なノイズを伴うことなく、「快適な気泡」に包まれているような感覚を提供します。振動が最小限に抑えられるため、特に長距離走行時のストレスが軽減され、エンジンおよびギアからのノイズも軽減されています。

シート位置、シート形状、足元のスペースは、パッセンジャーのライディング体験を向上させながら、あらゆるライダーが快適に過ごせるように設計されています。ライダー・シートとパッセンジャー・シートは、どちらも個別に調整可能です。ライダーとパッセンジャーは、同じ体格ではありません。そのため、すべてのムルティストラーダ・ライダーが、どのような道でも快適に走行できるようにすることが重要です。

コンパクトなエンジンにより、あらゆる走行条件に合わせて、素早くポジションを調整できるシートを装着するためのスペースが確保されています。中央部分は絞り込まれているため、あらゆる身長のライダーにとって足つき性が向上し、2段階に調整可能なシート高により、汎用性が高まっています。

シートはシームレスな形状で、圧力ゾーンを最小限に抑え、特に長距離走行時の疲労を軽減します。 

シート、ハンドルバー、フットペグから構成されるエルゴノミクス・トライアングルは、長距離でも最大限の快適性を確保するように最適化されています。