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スーパーバイクのシャシー、 日々楽しい走りを提供。

のんびりとした日帰りツーリングから、タイムアタックに挑むサーキット走行まで、パニガーレV4のシャシーを継承した新型ストリートファイターV4は、あらゆる路面において、あらゆるライダーの最高のパフォーマンスを引き出します。その走りは、卓越したパワーと乗りやすさを高次元でバランスさせています。

Chassis

卓越したパフォーマンス。あらゆるライダーにとって扱いやすいバイク。

大きな成功を収めたMotoGPおよびスーパーバイク世界選手権で蓄積されたノウハウが、パニガーレとストリートファイターのシャシー開発にも活かされました。各コンポーネントは、優れたパフォーマンスと扱いやすさを両立させるように開発されており、より多くのライダーが、身体的および精神的負担を軽減しながらモーターサイクルの潜在能力を最大限に引き出すことができます。
フォーク ドゥカティ中空対称スイングアーム
新しい中空対称スイングアームは、美しさと機能性を完璧に融合しています。高度なテクノロジーと、洗練されエレガントな構造を備えたこのスイングアームは、エンジン下にエグゾーストを配置することにより、スポーツバイクの中でも際立った存在感を示しています。このスイングアームには、大幅に軽量化されたラテラルアームと、側面の大きなスロットを備え、外部構造を最適化して、ドゥカティが設定した重量および剛性の要件を満たしています。その内部構造も、複雑な空洞および開口部を設置することにより効率を最大限に高めています。その一部は、美しいプラスチック・コンポーネントによってカバーされています。
フロント・フレーム MotoGP由来のフロント・フレーム
新型ストリートファイターV4には、MotoGPにおけるドゥカティ・コルセの経験を活かして開発された「フロント・フレーム」が採用されています。横方向の剛性を意図的に40％減少させ、重量は17％削減されますが、縦方向の剛性は維持されています。柔軟性が向上することにより、タイヤをより有効に活用して、コーナリング時のフロントエンドのフィーリングが向上します。ライダーは、より簡単にコーナーに進入することが可能になり、自然にコーナリング・ラインを維持し、より速く曲がることができます。
サスペンション デスモセディチGPからヒントを得たリア・サスペンション
リア・サスペンションはデスモセディチGPにヒントを得たフレームワークを採用しています。新しいデザインでは、シングル・プルロッド・ソリューションを採用し、ショックの長さを短縮することで、重量が約600g削減されています。サスペンションは、先代モデルのスライド・ブッシュではなく、ベアリングに取り付けられています。これにより、摩擦と遊びが軽減され、リア・エンドが路面のバンプをより良く吸収し、メカニカル・グリップが最大化されます。

このソリューションにより、ストロークの最初の部分、つまり一般的な公道で頻繁に作動する部分での快適性が高まると同時に、サーキット走行中にコーナー頂点におけるポジションの維持が容易になり、サスペンションが大きく沈み込んだ状態での加速性能が高まっています。
ブレーキ・キャリパー 新しいブレンボ製Hypure™キャリパー
パニガーレV4と同様、ストリートファイターV4には、すでに定評のあるStylema™の進化形である、最新のブレンボ製Hypure™モノブロック・キャリパーが装備されています。Hypure™キャリパーは、革新的な非対称設計により、剛性を損なうことなくStylema™よりも30g軽量化されています。 設計が見直されたパッド固定システムにより、Hypure™は残留トルク吸収（レバーに力が加わっていないときにディスク上でパッドが滑る現象）を最大15％削減します。さらに、高度な熱交換機能により、このキャリパーは最大4％多くの熱を放出し、より安定したブレーキ性能を実現し、サーキット走行でラップを重ねるごとに、ライダーにさらなる自信を与えます。
ホイール ハイパフォーマンス鍛造ホイール
ストリートファイターV4 Sには、ドゥカティのデザインに基づいて製造されたアルミニウム合金製鍛造ホイールが装備されています。 デスモセディチGPのデザインにインスピレーションを得た5スポーク・タンジェンシャル・デザインにより、パニガーレV4のY字型アルミニウム製5スポーク鋳造ホイールと比較して、フロントで22％、リアで23.5％の慣性モーメントが低減し、2.17kgの軽量化が実現しました。
フォーク
ドゥカティ中空対称スイングアーム
新しい中空対称スイングアームは、美しさと機能性を完璧に融合しています。高度なテクノロジーと、洗練されエレガントな構造を備えたこのスイングアームは、エンジン下にエグゾーストを配置することにより、スポーツバイクの中でも際立った存在感を示しています。このスイングアームには、大幅に軽量化されたラテラルアームと、側面の大きなスロットを備え、外部構造を最適化して、ドゥカティが設定した重量および剛性の要件を満たしています。その内部構造も、複雑な空洞および開口部を設置することにより効率を最大限に高めています。その一部は、美しいプラスチック・コンポーネントによってカバーされています。
フロント・フレーム
MotoGP由来のフロント・フレーム
新型ストリートファイターV4には、MotoGPにおけるドゥカティ・コルセの経験を活かして開発された「フロント・フレーム」が採用されています。横方向の剛性を意図的に40％減少させ、重量は17％削減されますが、縦方向の剛性は維持されています。柔軟性が向上することにより、タイヤをより有効に活用して、コーナリング時のフロントエンドのフィーリングが向上します。ライダーは、より簡単にコーナーに進入することが可能になり、自然にコーナリング・ラインを維持し、より速く曲がることができます。
サスペンション
デスモセディチGPからヒントを得たリア・サスペンション
リア・サスペンションはデスモセディチGPにヒントを得たフレームワークを採用しています。新しいデザインでは、シングル・プルロッド・ソリューションを採用し、ショックの長さを短縮することで、重量が約600g削減されています。サスペンションは、先代モデルのスライド・ブッシュではなく、ベアリングに取り付けられています。これにより、摩擦と遊びが軽減され、リア・エンドが路面のバンプをより良く吸収し、メカニカル・グリップが最大化されます。

このソリューションにより、ストロークの最初の部分、つまり一般的な公道で頻繁に作動する部分での快適性が高まると同時に、サーキット走行中にコーナー頂点におけるポジションの維持が容易になり、サスペンションが大きく沈み込んだ状態での加速性能が高まっています。
ブレーキ・キャリパー
新しいブレンボ製Hypure™キャリパー
パニガーレV4と同様、ストリートファイターV4には、すでに定評のあるStylema™の進化形である、最新のブレンボ製Hypure™モノブロック・キャリパーが装備されています。Hypure™キャリパーは、革新的な非対称設計により、剛性を損なうことなくStylema™よりも30g軽量化されています。 設計が見直されたパッド固定システムにより、Hypure™は残留トルク吸収（レバーに力が加わっていないときにディスク上でパッドが滑る現象）を最大15％削減します。さらに、高度な熱交換機能により、このキャリパーは最大4％多くの熱を放出し、より安定したブレーキ性能を実現し、サーキット走行でラップを重ねるごとに、ライダーにさらなる自信を与えます。
ホイール
ハイパフォーマンス鍛造ホイール
ストリートファイターV4 Sには、ドゥカティのデザインに基づいて製造されたアルミニウム合金製鍛造ホイールが装備されています。 デスモセディチGPのデザインにインスピレーションを得た5スポーク・タンジェンシャル・デザインにより、パニガーレV4のY字型アルミニウム製5スポーク鋳造ホイールと比較して、フロントで22％、リアで23.5％の慣性モーメントが低減し、2.17kgの軽量化が実現しました。
MotoGPにヒントを得たスイングアーム

新型ストリートファイター V4に装着されているエレガントで効率的な中空対称スイングアームは、進化したレーシング・タイヤをフルに活用することを目的として、ドゥカティ・コルセが新型パニガーレV4用に開発したものです。ハイパフォーマンス・タイヤを最大限に活用することで、コーナリング性能や加速性能が向上し、ラップタイムを短縮します。

美しさと機能性の融合

新しいドゥカティ中空対称スイングアームは、美しさと機能性を完璧に融合しています。高度なテクノロジーと、洗練されエレガントな構造を備えたこのスイングアームは、エンジン下にエグゾーストを配置することにより、スポーツバイクの中でも際立った存在感を示しています。

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コンパクトさとつながり感

パニガーレV4の開発を行ったドゥカティのテストライダーは皆、コンパクトさに加え、フロント・エンドとリア・エンドのつながり感を賞賛しています。

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剛性を再定義

横方向の剛性は、縦方向の剛性に影響を与えることなく43％削減されています。これにより、高い評価を得てきた精度を維持しながら、極限のバイク角におけるグリップが向上しています。

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アドレナリン溢れる走り、 一切の妥協なし。

サスペンションのハードウェアとソフトウェアのアップデートにより、新型ストリートファイターV4 Sは、公道およびサーキットのセットアップにおける妥協を排し、あらゆるライディング・フェーズでより正確なコントロールを実現します。
第3世代のオーリンズ製サスペンション
'ストリートファイターV4 Sには、43mm径のオーリンズ製 NIX30 (SV) S-EC 3.0 フロント・フォーク、オーリンズ製 TTX36リア・ショック、オーリンズ製ステアリング・ダンパーをベースにしたドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）3.0システムが搭載されています。先進テクノロジーを採用したバルブにより、油圧ブレーキの調整範囲が広がり、レスポンスが向上し、素早い調整が可能になっています。これにより、公道走行時の快適性とサーキット走行時のサポート性が向上し、さまざまな用途に合わせたセットアップを定義する際に強いられる妥協が軽減されています。

両バージョンともに、フロント・フォークのストロークは、パニガーレV4と同様、125mmに増加しており、路面の凹凸を吸収する能力が向上しています。
オーリンズ製Smart EC 3.0
新しいユーザー・インターフェイスにより、さまざまなライディング・フェーズをより正確に管理できるようになり、サーキット走行用の設定をより正確に定義できるようになりました。同時に、公道走行向けに設計された新しいモードにより、サスペンションがより快適なものとなっています。 新しいシステムでは、サスペンション・モードのコンセプトも導入されており、ライダーがカスタマイズできる油圧ブレーキのパラメーターでは、4つのプリセット構成（サーキット用に2つ、公道用に2つ）が用意されています。

Ergonomics

サーキット走行用に設計。日常走行も考慮。

新型ストリートファイターV4のライディング・ポジションは、パニガーレV4と同様の手法で開発されており、サーキットの限界走行におけるコントロール性を改善すると同時に、公道走行における快適性を高めることを目的としています。
ライディング シートおよび燃料タンクのレイアウト
シートおよび燃料タンクのレイアウトは、ライダーにより広いスペースを提供し、縦方向の動きの自由度を高め、燃料タンク上部のくぼみにより、より自然な空気力学的ポジションを取れるように設計されています。同時に、燃料タンク後部のデザインは、サイドカバーとシートの形状を考慮することにより、ブレーキング、コーナーへの進入、コーナリング中にライダーをより適切にサポートします。
ポジション ハンドルバーとフットペグ
ハンドルバーは後方へと移動し、ライダー側に10mm近づきました。フットペグは、以前のストリートファイターV4と比較して10mm内側に配置されており、バンク角を犠牲にすることなく、ライダーの快適性が向上しています。
エアロダイナミクス 熱的快適性
新しいウォーター・ラジエーターおよびオイルクーラーは、ライダーの熱的快適性を高め、エンジンの冷却性を改善します。フェアリングに統合された2つのダクトが、ライダーの脚から熱気を逃がして熱的快適性を向上させ、より過酷なライディング状況でも優れたコントロール性を実現します。
ライディング
シートおよび燃料タンクのレイアウト
シートおよび燃料タンクのレイアウトは、ライダーにより広いスペースを提供し、縦方向の動きの自由度を高め、燃料タンク上部のくぼみにより、より自然な空気力学的ポジションを取れるように設計されています。同時に、燃料タンク後部のデザインは、サイドカバーとシートの形状を考慮することにより、ブレーキング、コーナーへの進入、コーナリング中にライダーをより適切にサポートします。
ポジション
ハンドルバーとフットペグ
ハンドルバーは後方へと移動し、ライダー側に10mm近づきました。フットペグは、以前のストリートファイターV4と比較して10mm内側に配置されており、バンク角を犠牲にすることなく、ライダーの快適性が向上しています。
エアロダイナミクス
熱的快適性
新しいウォーター・ラジエーターおよびオイルクーラーは、ライダーの熱的快適性を高め、エンジンの冷却性を改善します。フェアリングに統合された2つのダクトが、ライダーの脚から熱気を逃がして熱的快適性を向上させ、より過酷なライディング状況でも優れたコントロール性を実現します。

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エンジン 卓越したパワーとテクノロジー 詳しくはこちら
STREETFIGHTER V4

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