市場で入手可能な最も先進的なコンプリート・レーシング・システム。ドゥカティコルセのエンジニアは、チャズ・デイビスとスコット・レディングがスーパーバイク世界選手権（SBK）で使用するパニガーレ V4 Rのエグゾースト・システムをベースにしてこのシステムを設計しました。

システムの各パーツは、重量を大幅に削減し、優れた耐熱性を備えた特別なチタニウム合金から製作されています。最高のパフォーマンスを実現するレーシング素材。エグゾースト・システムは、標準仕様でも優れた数値を達成しているパニガーレ V4とパニガーレ V4 Sのパワー・ウェイト・レシオを大幅に改善します。

さらに、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）、スライド・オン・デマンドといった電子制御システムのパラメーターを最適化するマッピングも付属しています。レーシング・エグゾースト・システムは、パニガーレV4のスタイルをさらにアグレッシブにします。レーシング・マシンを彷彿とさせるサウンド。

パニガーレV4、パニガーレV4 S、パニガーレV4 R、パニガーレV4 25°アニバーサリオ916、パニガーレ V4 S コルセ、ストリートファイターV4、ストリートファイターV4 Sに装着可能。 

パニガーレ V4 / V4 S - パニガーレ V4 S コルセ - パニガーレ V4 25°アニバーサリオ916

• 中回転域の出力 [ps] +6％
• 中回転域のトルク [Nm] +6％
• 最高出力 [ps] +6％
• 最大トルク [Nm] +6％
• 軽量化 [kg] 5.5

パニガーレV4 R

• 中回転域の出力 [ps] +6％
• 中回転域のトルク [Nm] +6％
• 最高出力 [ps] +7%
• 最大トルク [Nm] +6％
• 軽量化 [kg] 5.5

ストリートファイターV4/V4 S

• 中回転域の出力 [ps] +6％
• 中回転域のトルク [Nm] +6％
• 最高出力 [ps] +6%
• 最大トルク [Nm] +6％
• 軽量化 [kg] 6.0

アクラポヴィッチの優れた製造技術とドゥカティ・デザインが融合したパニガーレV2用のハイパフォーマンス・エグゾースト・システム。特別なチタニウム合金とTIG（タングステン不活性ガス）溶接を採用したこのエグゾースト・システムは、最高の軽量性と耐熱性を提供します。

 システムには、サーキット走行の要件を満たし、最大限のパフォーマンスを発揮するために、専用のエンジン・マッピングも提供されます。パニガーレV2の優れたパワー・ウェイト・レシオは、この専用アクセサリーによってさらに改善され、息をのむような加速と走行性能を実現しています。

パニガーレV2に装着可能。

パニガーレV2

• 中回転域の出力 [ps] +3％
• 中回転域のトルク [Nm] +12％
• 最高出力 [ps] +3%
• 最大トルク [Nm] +3%
• 軽量化 [kg] 7.0

9スポークのレーシング・デザインを採用した軽量マグネシウム製鍛造ホイール。このホイールは、スーパーバイク世界選手権（SBK）からヒントを得ています。シングルシート用に型式認証を受けたこのホイールは、レースで培われた高度なテクノロジーと厳格な品質基準を組わせています。 

従来のアルミニウム製ホイールと比較した場合、重量が14％、慣性モーメントが16％削減され、ダイナミクスと切り返しにおける俊敏性が向上し、パフォーマンスとライディング・フィールが最適化されています。

• 軽量化 [kg] 3.0（V4）、1.0（V4S、V4Sコルセ、V4 Sスペチアーレ、V4R）。
• パニガーレ V4、パニガーレV4 S、パニガーレV4 R、パニガーレV4スペチアーレ、パニガーレV4 Sコルセ、ストリートファイターV4、ストリートファイターV4 Sに装着可能。

究極のパフォーマンスが求められるMotoGPマシンと同様、他のV4エンジン搭載モデル にも乾式クラッチが設定されました（パニガーレV4 Rには標準装備）。ビレット・アルミニウム削り出しのこのSTM EVO-SBKクラッチは、ハウジングおよび48歯のディスクセットを備えています。ディスク径は138mmで、9枚のクラッチ・プレートと9枚のフリクション・ディスクから構成され、サーキット走行時の扱い易さを特徴としています。 

特に、非常にアグレッシブなシフトダウン時でもスリッパー機能がより効果的に働き、“スロットルオフ時”にも、より滑らかな挙動が実現しています。さらに、カタログから入手可能な、標準仕様とは異なるセカンダリー・スプリングを装着することによって、エンジン・ブレーキのレベルを“機械的に”調整できるという利点もあります。 

その他の際立った長所としては、エンジンオイルの抵抗を受けないこと、ディスクの摩耗カスが潤滑回路に混入しないためエンジンオイルの汚れが少なくなるといった点が挙げられます。乾式クラッチは、もっとも情熱的なドゥカティスタにとって、非常にエキサイティングな選択肢となっています。

パニガーレV4、パニガーレV4 S、パニガーレV4スペチアーレ、パニガーレV4 Sコルセ、ストリートファイターV4、ストリートファイターV4 Sに装着可能。

バット（コウモリ）型マット仕上げのカーボンファイバー製タンクカバー。このドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーは、新型ストリートファイターV4のスポーティな外観をさらに強化します。 

本製品は、ドゥカティコルセの経験とRizomaの優れた生産技術から生まれました。素材は、長期にわたって美しい外観を維持する高品質なアルマイト・アルミニウム合金製です。このフットペグは、6つのポジションに調整可能なため、ライダーは自分の体型やライディング・スタイルに合った最適なポジションを見つけることができます。 

可倒式のブレーキとギアチェンジ・ペダルを装備し、スリップの際の破損のリスクを最小限に抑えます。また、標準装備されるDQSにも対応し、一般的なシフトパターンにも、レーシングシフト（シフトアップ／ダウンが逆）用に構成することも可能です。非常に要求の高いライダーとって、必須のアクセサリーと言えるでしょう。 

• パニガーレV4、パニガーレV4 S、パニガーレV4スペチアーレ、パニガーレV4 Sコルセ、ストリートファイターV4、ストリートファイターV4 Sに装着可能。

セミリジッド・サイド・パニア（左右セット）バイクのスタイルにフィットしたモダンなライン。熱成形されたインテリア仕上げとファブリック製のエクステリアにより、最大の容量が確保されています。

• 右側容量 [リットル] 18
• 左側容量 [リットル] 18

これまでにない美しいスタイルとディアベルならではの魅力的なエグゾースト・サウンドを追及して、サイレンサーを左右に振り分けた新しい形状を採用。

専用のマッピングにより、出力特性が改善され、エンジンのパワーとトルクを最大限に引き出すことが可能です。テルミニョーニ製。

• 中速域の出力 [ps] +6、中速域のトルク [Nm] +5
• 最高出力 [ps] +10、最大トルク [Nm] +10
• ディアベル1260、ディアベル1260 Sに装着可能。