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Engines

New Desmo450

Desmo450 engine, the first Desmo in motocross.

A 449.6 cc four-stroke single-cylinder with desmodromic system, chain-driven four-valve DOHC, and magnesium alternator, head and clutch covers.

The Desmo advantage: higher rpm, higher acceleration

The Desmo450 MX engine is a 449.6 cc four-stroke single-cylinder with desmodromic system, chain-driven four-valve DOHC, and magnesium alternator, head and clutch covers. Thanks to desmodromic timing, the Desmo450 engine can achieve 11,900 rpm, ensuring greater acceleration and more efficient drive out of the gate. Without the spring of traditional timing systems, the desmodromic system allows for greater control and reduces friction loss, maximizing race performance. More revs, more power, and more chance to grab the holeshot. In fact, the Desmo450 MX snatched two out of two holeshots on its debut in the MXGP championship.

A wide torque curve to be exploited at all engine speeds

The Desmo450 offers a wide, well-distributed torque curve to ensure drive is always available, even at low rpm. This means greater traction out of the turns and less fatigue for the rider. Desmodromic timing reduces mechanical losses and allows for more extreme cam profiles, to optimize combustion. The desmodromic system also affords the management of greater valve acceleration, allowing for higher engine speeds than traditional systems and thus allowing for the definition of more extreme cam profiles with the same valve diameter, for a torque curve that is wider and more sustained.

The power of the Desmo450 single-cylinder

The Desmo450 engine delivers maximum power of 63.5 hp at 9400 rpm and maximum torque of 53.5 Nm at 7500 rpm. The limiter is set at 11,900 rpm, setting a new reference for the category. To ensure consistent performance even in the most extreme conditions, the engine is equipped with rhomboid radiators with a 6.5% larger surface with respect to conventional designs. This ensures more efficient cooling, improving performance reliability and consistency without compromising the rider’s freedom of movement.

Desmodromic timing: efficiency and reliability

The bore and stroke measurements are, respectively, 96 x 62.1 mm, selected to achieve the ideal valve diameter. The intake valves are in titanium and have a diameter of 40 mm, while the 33 mm exhaust valves are in hollow-stemmed steel and filled with sodium to improve heat exchange. The chain tensioner is hydraulic, to offer more precise and consistent action over time with respect to a conventional mechanical system. 

Four-valve DOHC

The Desmo450 uses a DOHC (Dual Overhead Camshaft) configuration with four valves for optimum air flow and combustion management. This guarantees an immediate throttle response and more efficient combustion, improving power delivery at all engine speeds. Power is managed by a Mikuni 44 mm throttle body, designed for a precise, direct response, while the steel and aluminium exhaust system with resonator guarantees maximum performance, while conforming with 2025 FIM/FMI international racing regulations (109dB + tolerance of 2 dB).

Service intervals

The reliability tests have the official Ducati riders as a reference and all the service intervals are based on their usage, to guarantee maximum reliability for both amateurs and professional riders. Despite this, the service intervals set a benchmark for the category. Piston replacement and the valve clearance check are set at 45 hours, while a full engine service is to be carried out at 90 hours.

To make maintenance operations quicker and easier, the covers (alternator, clutch, head) do not use tricomponent putty as a seal but rather a gasket, in metal for the head and in rubber for the alternator and clutch.

Noise emissions

Complete with resonator and made from a blend of steel and aluminium, the exhaust respects the 2025 FIM/FMI regulation dictating that exhaust noise cannot exceed 109 dB with a tolerance of 2 dB.

Desmo450 MX
排気量
449.6 cc
最高出力
63.5 ps (46.7 kW) @ 9,400 rpm
最大トルク
53.5 Nm (5.46 kgm) @ 7,500 rpm
装備重量（燃料を除く）
104.8 kg
シート高
970 mm
メインテナンスサービス・インターバル
オイルおよびオイルフィルター交換 15時間
ピストン交換 45時間
バルブ・クリアランス点検 45時間
メイン・エンジンサービス 90時間
tech spec
Desmo450 MX
エンジン
型式
デスモ450、単気筒、デスモドロミック・バルブ駆動システム、4バルブDOHC、油圧テンショナー、セミドライサンプ、水冷
排気量
449.6 cc
ボアXストローク
96 mm x 62.1 mm
圧縮比
13.5:1
最高出力
63.5 ps (46.7 kW) @ 9,400 rpm
最大トルク
53.5 Nm (5.46 kgm) @ 7,500 rpm
燃料供給装置
KEIHIN製インジェクター、ミクニ製44mm径スロットルボディ
エグゾースト
アルミニウム製アウター・スリーブを備えたスチール製サイレンサー、レゾネーター付きスチール製ヘッダー
トランスミッション
ギアボックス
5速、クイック・シフト（シフトアップのみ）
1次減速比
ストレートカット・ギア、減速比 2.45：1
ギアレシオ
1速=2.067、2速=1.667、3速=1.400、4速=1.182、5速=1.000
最終減速
チェーン DID DMS 520、フロント・スプロケット13T、リア・スプロケット49T
クラッチ
油圧制御式多板クラッチ
シャシ
フレーム
アルミニウム製、鋳造、鍛造、押出整形パーツを溶接
フロントサスペンション
ショーワ製49mm径倒立フロント・フォーク、フル・アジャスタブル、カシマ・コーティングを施したアウターチューブ
フロントホイール
センタースポーク・ホイール、Takasago EXCEL リム 1.6'' x 21''
フロントタイヤ
ピレリ製 SCORPION MX32 MID SOFT 80/100 R21
リアサスペンション
ショーワ製モノショック、フル・アジャスタブル
リアホイール
センタースポーク・ホイール、Takasago EXCEL リム 2.15'' x 19''
リアタイヤ
ピレリ製 SCORPION MX32 MID SOFT 110/90 R19
ホイールトラベル（フロント/リア）
310 mm / 301 mm
フロントブレーキ
ガルファー製 260mm径シングル・ディスク、ブレンボ製2ピストン・フローティング・キャリパー
リアブレーキ
ガルファー製 240mm径
メーターパネル
アワーメーター
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）
104.8 kg
シート高
970 mm
ホイールベース
1,494 mm
キャスター角
27.3 °
トレール
118.4 mm
燃料タンク
7.2リットル
乗車定員数
1
装備
安全装備
ライディングモード、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、アワーメーター、ドゥカティ・フォール・ディテクション
標準装備
リチウムイオン・バッテリー、コントロールユニット・レベル変更用スイッチ、クイック・シフト・アップ、パワー・ローンチ
オプション対応
Wi-FiモジュールおよびX-Linkアプリ
メーカー保証
保証
ドゥカティ通常保証：3か月またはエンジン稼働時間20時間のいずれか先に到達する期間
メインテナンスサービス・インターバル
オイルおよびオイルフィルター交換 15時間
ピストン交換 45時間
バルブ・クリアランス点検 45時間
メイン・エンジンサービス 90時間
規制、燃費、CO2排出量
注
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

Desmo450 MX

Desmo 450 MX

Born to compete, developed on the racetrack. The Desmo450 MX is the first Ducati motocross bike, designed to bring Borgo Panigale racing DNA to the dirt. Are you ready for it?

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