Avec sa configuration monoplace due à la présence, dans l'équipement de série, de la housse de siège passager qui peut être remplacée par la selle et les repose-pieds fournis, la nouvelle Streetfighter V4 dégage une impression de sportivité au premier coup d'œil.

Derrière le radiateur se distinguent les nouveaux profils d'extraction d'air chaud, qui suivent les évolutions conceptuelles apportées par la Panigale V4 et ont une fonction structurelle. Ils sont en effet fixés directement au cadre et intègrent les ailes à double recouvrement qui, en plus d'être une référence à la moto de MotoGP, génèrent la charge verticale nécessaire pour garantir une stabilité maximale à haute vitesse.

Le réservoir de la Streetfighter 2023 est en aluminium, et passe de 16 à 17 litres avec un changement de conformation qui, comme sur la Panigale V4, soutient mieux le pilote au freinage et dans les virages. Par rapport à la Panigale V4, le réservoir a été modifié de manière appropriée dans la zone inférieure pour permettre le montage d'une selle avec plus de mousse pour augmenter le confort du pilote. Comme sur les motos de piste, une partie de la capacité du réservoir est située sous la selle du pilote.

Le design du Streetfighter V4 transmet immédiatement sa mission. Un message représenté par le design minimaliste du phare full-LED qui rappelle l'avant de la Panigale V4 mais évoque l'expression du Joker, l'inspiration déclarée du Centro Stile Ducati pour créer cette moto nue de Borgo Panigale. 

L'ensemble compact du phare avant est inséré dans un boîtier double couche au design particulièrement raffiné, dans lequel sont obtenues les prises d'air pour l'air-box et pour le refroidissement des unités LED, tandis qu'un déflecteur arrière empêche le flux d'impacter directement le réservoir. Le phare est surmonté par le tableau de bord TFT de 5 pouces (le même que celui de la Panigale V4) intégré à un cache frontal sophistiqué qui dissimule élégamment les fixations et les câblages.