Les surfaces de la moto, construites autour du cadre monocoque, mettent en valeur les formes du bicylindre Superquadro. Avec un carénage principal qui s'étend vers le haut pour se fondre dans le réservoir et un carénage secondaire qui sert d'aération, ce carénage "double couche" ravive les lignes épurées typiques des motos sportives Ducati, en rehaussant l'élégance et l'unicité.

La géométrie du train avant se caractérise par un angle de chasse de 24° et une garde au sol de 99 mm, tandis que le bras oscillant unilatéral est exclusivement en aluminium moulé. L'empattement est de 1438 mm.

La Panigale V2 Superquadro Final Edition est équipée de suspensions haut de gamme, notamment d'une fourche Öhlins USD de 43 mm entièrement réglable et dont les montants sont revêtus de TiN afin d'accroître la résistance et de réduire les frottements. Le mono-amortisseur Öhlins, également entièrement réglable, est monté sur le bras oscillant unilatéral en aluminium pour garantir une réponse précise et une conduite dynamique sur route et sur piste.

Les roues à 5 branches mesurent 3,5" à l'avant et 5,5" à l'arrière et montent des pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17 à l'avant et 180/60 x ZR17 à l'arrière.

Le Diablo Rosso IV Corsa est le premier pneu moto multicomposant de Pirelli, qui allie les performances sur piste à la polyvalence sur route.

Le système de freinage avant comprend une paire d'étriers monoblocs Brembo M4.32 activés par un maître-cylindre radial. Les disques mesurent 320 mm de diamètre. À l'arrière, un étrier Brembo agit sur un seul disque de 245 mm.

L'instrumentation de la Panigale V2 comprend un écran TFT de 4,3 pouces. Les graphiques et l'interface simplifient la navigation dans les menus et le réglage des paramètres et garantissent une identification immédiate du mode de conduite sélectionné.

Basé sur la plate-forme inertielle à 6 axes, l'ensemble électronique ne laisse aucun doute quant à l'ADN sportif haut de gamme de la Panigale V2.

Le pack électronique renforce le contrôle dynamique et les standards de sécurité active du véhicule grâce à l'ABS avec fonction "cornering", au quickshift up/down, à l'antipatinage, au frein moteur et à l'anti-wheelie. Toutes les commandes sont intégrées dans les trois modes de conduite (Race, Sport et Street) et peuvent être réglées via l'écran couleur TFT de 4,3 pouces, dont les graphiques et l'interface s'inspirent de ceux de la Panigale V4, afin de faciliter la navigation dans les menus et le réglage des paramètres, ainsi que l'identification immédiate du mode de conduite sélectionné.

L'ensemble des feux avant comprend un phare dont la taille a été considérablement réduite grâce à l'introduction de deux modules compacts de feux de route et de feux de croisement à LED. L'éclairage diurne et le bord supérieur du double phare créent un look "sillonné", un trait distinctif des motos sportives modernes de Ducati. A l'arrière, le feu arrière à LED est divisé en deux, comme le veut la tradition des motos sportives Ducati. Le double arc rouge du feu de position permet à la Panigale V2 d'être reconnaissable, ajoutant à son attitude affirmée. Les clignotants avant et arrière à LED complètent le système d'éclairage.