Châssis et ergonomie

Le Streetfighter V4 utilise le cadre "Front Frame" dérivé de l'expérience acquise en MotoGP, qui utilise le moteur Desmosedici Stradale avec une fonction porteuse.

La principale différence de disposition par rapport aux cadres périmétriques traditionnels est l'utilisation du moteur comme élément structurel. Le "Front Frame" fournit une structure avant compacte, d'un poids de 4 kg seulement, fixée directement sur la demi-carcasse supérieure du banc avant et sur la tête du banc arrière du V4, dont la base sert également de fixation pour la suspension arrière et de point d'appui du bras oscillant unilatéral.

L'avantage le plus important du "Front Frame" Ducati est l'utilisation du moteur Desmosedici Stradale pour obtenir la rigidité souhaitée : cela a permis de réduire de manière significative l'extension du cadre principal et son poids, en obtenant un rapport rigidité / poids plus élevé. À cet avantage s'ajoute la réduction de la longueur des montants latéraux au moteur, qui a permis aux ingénieurs de Borgo Panigale de concevoir une moto compacte, notamment au niveau de l'assise du pilote.

La disposition du châssis est complétée par le cadre à tige de selle en treillis, fixé en haut au "Front Frame" et vissé sous la tête du banc arrière.

Le Streetfighter V4 est équipé d'une fourche Showa Big Piston (BPF) de 43 mm de diamètre, entièrement réglable en frein hydraulique, en compression et en rebond, ainsi qu'en précharge du ressort. Les glissières de la fourche abritent des montants chromés sur lesquels sont fixés des étriers de frein radiaux Brembo. L'ensemble avant est complété par un amortisseur de direction Sachs. À l'arrière, un amortisseur Sachs entièrement réglable est fixé d'un côté au moteur de la Desmosedici Stradale au moyen d'une pièce en aluminium forgé.

Alors que le Streetfighter V4 est équipé de jantes en aluminium moulé à 5 branches, la version V4 S est équipée de jantes Marchesini en alliage d'aluminium forgé à 3 branches.

Les jantes sont équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa IV, qui allient performances sur piste et polyvalence sur route, dans les dimensions 120/70 ZR17 à l'avant et 200/60 ZR 17 à l'arrière.

La gamme Streetfighter V4 est équipée des puissants étriers monoblocs Stylema® de Brembo qui représentent l'évolution des étriers M50 déjà performants.

Les deux étriers Brembo ont chacun quatre pistons de 30 mm de diamètre qui travaillent sur des disques de 330 mm de diamètre, assurant une puissance de freinage exceptionnelle. Alors qu'à l'arrière, nous trouvons un seul disque de 245 mm avec un étrier à 2 pistons. Le système de freinage est assisté par le système ABS Cornering EVO, qui utilise l'unité de contrôle légère de 9.1MP.

L'équipement de série s'enrichit d'une batterie lithium-ion pour la version S, plus légère de 1,7 kg que la précédente.

Le réservoir de la Streetfighter 2023 est en aluminium, et passe de 16 à 17 litres avec un changement de conformation qui, comme sur la Panigale V4, soutient mieux le pilote au freinage et dans les virages. Par rapport à la Panigale V4, le réservoir a été modifié de manière appropriée dans la zone inférieure pour permettre le montage d'une selle avec plus de mousse pour augmenter le confort du pilote. Comme sur les motos de piste, le réservoir a une partie de sa capacité située sous la selle du pilote.

À l'avant, l'espace non occupé par le carburant a été utilisé pour placer toute l'électronique, y compris la batterie.

Tout en conservant les traits de style typiques de la Panigale, l'arrière est soutenu par un cadre en acier et a été redessiné pour offrir un plus grand confort au passager et plus d'espace longitudinal au pilote.