Ce système à 3 niveaux assure des démarrages rapides comme l'éclair, laissant le pilote se concentrer sur le relâchement de l'embrayage. Une fois le système réglé, le pilote n'a plus qu'à engager la première vitesse et à ouvrir l'accélérateur. Pendant la phase initiale de démarrage, alors que le pilote module le relâchement de l'embrayage, le DPL stabilise le moteur du Desmosedici Stradale à un régime optimal en fonction du niveau sélectionné.

Le DQS EVO 2 avec fonction montée/descente, développé pour la Panigale V4, utilise les données d'angle d'inclinaison pour maximiser la stabilité de la moto lors des changements de vitesse dans les virages. En plus de minimiser les temps de changement de vitesse, le DQS EVO 2 permet de rétrograder sans embrayage, rendant le freinage dur plus efficace que jamais.

Le DQS EVO 2 avec fonction montée/descente, développé pour la Panigale V4, utilise les données d'angle d'inclinaison pour maximiser la stabilité de la moto lors des changements de vitesse dans les virages. En plus de minimiser les temps de changement de vitesse, le DQS EVO 2 permet de rétrograder sans embrayage, rendant le freinage dur plus efficace que jamais.

Le système EBC (Engine Brake Control) a été mis au point pour aider les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans des conditions de virage extrêmes ; il le fait en équilibrant les forces appliquées au pneu arrière dans des conditions de freinage intense du moteur de la Desmosedici Stradale.

Le mode de pilotage Race A, dans sa configuration par défaut, a été développé pour les pilotes expérimentés qui souhaitent exploiter tout le potentiel de la moto sur la piste. En sélectionnant Race A, le pilote peut compter sur toute la puissance du moteur avec une réponse directe ride-by-wire lorsque l'on ouvre les gaz...

En sélectionnant le Mode de Conduite Race B, le pilote peut compter sur toute la puissance du moteur, mais avec un couple réduit sur les 1er, 2ème et 3ème rapports par rapport au Mode de Conduite Race A, afin de rendre la moto plus maniable pendant les longues sessions sur piste, sur les circuits dont les caractéristiques favorisent les virages plutôt que les fortes accélérations ou caractérisés par des surfaces irrégulières ou à faible adhérence...

En sélectionnant Sport, le conducteur bénéficie d'une puissance de 210 ch, d'une réponse directe de l'accélérateur de type sport Ride by Wire et, sur la version S, d'un réglage de la suspension de type sport. Les paramètres de contrôle électronique permettent aux conducteurs les moins expérimentés de profiter d'un comportement efficace et spectaculaire. En mode Sport, par exemple, la fonction Slide by Brake est activée, ce qui permet aux conducteurs de dériver dans les virages en toute sécurité. st activée et la fonction ABS Cornering est réglée pour maximiser les performances en virage.

Le mode Street Riding est recommandé pour conduire la Panigale V4 dans les rues. Comme le mode Sport Riding, ce RM offre au pilote 150 ch et une réponse progressive de l'accélérateur Ride by Wire ; sur la version Panigale V4 S, il dispose d'un réglage des suspensions bien adapté aux routes bosselées ou creusées. Les réglages du contrôle électronique assurent l'adhérence et la stabilité pour maximiser la sécurité.