Ducati dévoile les nouvelles Streetfighter V4 et Streetfighter V4 SP2 de 2023 : l'évolution de la " Fight Formula ".

• La famille Ducati Streetfighter V4 évolue en appliquant les développements de la gamme Panigale V4 à la "Fight Formula".
• Nouvelle configuration du châssis et ensemble électronique plus complet et plus efficace : nouvelles courbes de couple pour chaque rapport, Wet Riding Mode, Full Engine Mode...
• La Streetfighter V4 SP2 ajoute les caractéristiques techniques exclusives des modèles "SP" pour exprimer tout son potentiel sur la piste.

Borgo Panigale (Bologne, Italie), 20 octobre 2022 - Dans le cinquième épisode de la web-série 2023 Ducati World Première, Ducati a présenté la nouvelle famille Streetfighter V4 (lien vers l'épisode ici). Ducati poursuit l'év olution de la "Fight Formula" gagnante pour rester au sommet du segment avec les modèles V4 et V4 S, ainsi que le plus exclusif V4 SP2, offre un niveau d'équipement inégalé.

Dévoilée en 2020, la Streetfighter V4 a connu un succès immédiat et a établi de nouvelles références en matière de performances dans le segment des super sportives nues. Appréciée pour son esthétique agressive et minimaliste et caractérisée par une façade inspirée du Joker de la série de bandes dessinées, la Streetfighter V4 est immédiatement entrée dans le cœur des passionnés.

L'évolution naturelle de la famille est une moto qui pousse encore plus loin les concepts de la "Fight Formula", dont les éléments clés sont la Panigale V4 dépouillée de ses carénages, un guidon haut et large, un poids de 178 kg (392 lbs), un moteur Desmosedici Stradale de 208 ch, des ailes biplans et un ensemble électronique de dernière génération. Une évolution qui suit celle de la famille Panigale V4.

La Ducati Streetfighter V4 2023 transmet la sportivité, à travers la configuration monoplace standard avec la selle fournie et les repose-pieds passagers.

Le design de la Streetfighter V4 est direct et minimal, avec son feu avant full-LED et son DRL en forme de V qui reproduit la vue avant de la Panigale V4. L'avant bas et incliné vers l'avant, prolongeant les lignes fortes du réservoir, donne un air de prédateur à la Streetfighter V4.

Le réservoir de carburant a les mêmes formes que celui de la Panigale V4 de 2022, qui est conçu pour mieux soutenir le pilote lors des freinages et des virages. Il a une plus grande capacité (4,5 gal) et est soutenu par de nouveaux couvercles latéraux.

Le nouveau "Front Frame" et la Desmosedici Stradale sont laissés à découvert autant que possible, avec une carrosserie minimale et des lignes épurées, créant une combinaison propre et essentielle. Dans la version V4 S, le Streetfighter 2023 est disponible dans une nouvelle livrée Grey Nero, avec le contraste entre le gris et les différents tons de noir - une carrosserie sombre et lucide, qui fait ressortir les composants techniques comme les freins et les suspensions, et donne à la moto un look toujours plus agressif, mais toujours raffiné.

Électronique

Le nouveau Streetfighter met en œuvre la logique des Power Modes déjà développée sur les Ducati Panigale V4 et V4 S, avec évidemment des calibrations dédiées au moteur de la Desmosedici Stradale en configuration Streetfighter. Il existe quatre stratégies d'alimentation du moteur : Full, High, Medium, et Low. Les stratégies Full et Low sont nouvellement développées, tandis que les stratégies High et Medium ont été revues. Le mode Full Power permet au moteur de disposer de tout son couple potentiel sans intervention électronique, sauf en première vitesse. Pour les modes High et Medium Power, un nouveau système de gestion de la cartographie Ride by Wire a été développé avec une calibration dédiée pour chacun des six rapports, ce qui permet au pilote d'obtenir la meilleure accélération possible à chaque fois qu'il ouvre les gaz. D'autre part, le mode Low Power a été conçu pour la conduite sur des surfaces à faible adhérence, limitant la puissance maximale de la moto à 165 ch et offrant une réponse de l'accélérateur plus douce et plus facile à gérer. Les calibrations dédiées de la Streetfighter V4 offrent au pilote une connexion maximale entre la demande d'accélération et le couple délivré.

La Streetfighter V4 2023 voit l'introduction du tout nouveau mode Wet Riding Mode qui rend la conduite encore plus sûre sur les surfaces à faible adhérence. L'équipement de série est complété par une batterie lithium-ion pour la version S et la version SP2 (plus légère de 3,7 livres que la précédente et déjà équipée sur la Streetfighter V4 SP).

Le tableau de bord de la Streetfighter V4 2023 suit également l'évolution suivie par la Panigale V4. Le graphisme est revu dans toutes les vues, afin de rendre les informations plus simples et de permettre au pilote d'effectuer plus facilement les réglages de calibration.

Comme sur la Panigale V4, l'indicateur de vitesse est indiqué par un signal LED vert externe. Le tableau de bord propose le mode d'affichage "Track Evo", qui reproduit la disposition utilisée sur la Desmosedici de MotoGP et permet de visualiser immédiatement les informations les plus importantes et l'intervention des commandes électroniques.

La 2023 Streetfighter V4 évolue également grâce au nouveau logiciel Engine Brake Control (EBC) EVO 2 qui améliore la stabilité, la précision et la directionnalité dans les phases de freinage et d'entrée en virage. Ce logiciel présente un calibrage différent, rapport par rapport à rapport, sur chacun des trois niveaux sélectionnables. La nouvelle stratégie a été développée pour optimiser la quantité de frein moteur en fonction de la charge sur le train arrière. Dans la première phase de freinage, lorsque la charge sur le pneu arrière est faible, l'EBC EVO 2 fournit moins de frein moteur, puis l'augmente à l'approche du centre du virage, où l'intervention du frein moteur contribue le plus à ralentir la moto et à fermer la ligne. Cette amélioration permet un contrôle supplémentaire en utilisant le frein moteur dans toutes les conditions de conduite et réduit le blocage de la roue arrière dans les sections de freinage les plus exigeantes.

La 2023 Streetfighter V4 met également en œuvre une nouvelle stratégie pour le Ducati Quick Shift (DQS) qui améliore la fluidité du changement de vitesse à chaque ouverture de l'accélérateur, avec des stratégies dédiées aux deux situations d'ouverture partielle ou totale de l'accélérateur.

Dans le cas d'une ouverture partielle des gaz, la stratégie agit à la fois par le biais d'une coupure de l'injection et d'une réduction de l'avance à l'allumage, ce qui rend le passage des vitesses plus souple sur route.

Dans le cas d'une ouverture totale des gaz, typique d'une utilisation sur piste, la stratégie DQS est affinée avec une évolution de la phase de retour de couple qui donne plus de stabilité à la moto et plus de cohérence, réduisant ainsi les temps au tour.

Enfin, la stratégie de contrôle du ventilateur de refroidissement a été mise à jour et offre désormais une meilleure gestion de la température de fonctionnement et un plus grand confort thermique pour le pilote à des vitesses typiques d'utilisation sur route.

Châssis et Ergonomie

Sur la nouvelle Streetfighter V4, le châssis suit également l'évolution de la famille Panigale V4 pour offrir aux enthousiastes des améliorations en matière de stabilité, de sensation du train avant et de sécurité de conduite. Le châssis comprend un cadre avant et un bras oscillant unilatéral, tous deux en aluminium, avec une fourche inversée et un amortisseur réglable mécaniquement sur la version V4.

La Streetfighter V4 S est équipée de suspensions semi-actives Öhlins (fourche inversée NIX30 de 43 mm et amortisseur TTX36) avec interface SmartEC 2.0, ce qui permet de gagner en polyvalence, en efficacité et en rapidité dans les réglages. En outre, sur la version V4 S, les jantes sont forgées par Marchesini en alliage d'aluminium avec des avantages importants en termes d'agilité lors des changements de direction et de réactivité à l'accélération et au freinage grâce à la réduction du poids non suspendu.

Comme sur la Panigale V4, le pivot du bras oscillant de la 2023 Streetfighter V4 est positionné 4 mm plus haut, augmentant ainsi l'action anti-squat qui aide le pilote à avoir une meilleure stabilité, une plus grande précision et la capacité de maintenir la trajectoire dans toutes les situations d'accélération.

La répartition du poids se déplace également vers l'avant, le chargeant davantage et augmentant ainsi la précision et la vitesse en entrée de virage. Enfin, l'ergonomie bénéficie de la nouvelle disposition du réservoir de carburant, dont la forme offre un meilleur soutien au pilote lors des freinages et des virages. Le poids à vide de la 2022 Streetfighter V4 S est de 197,5 kg.

Moteur

Le Desmosedici Stradale de 1 103 cm3, capable de délivrer 208 ch à 13 000 tr/min et 123 Nm, a vu son calibrage révisé pour s'adapter au plus grand diamètre de la sortie du silencieux, introduit pour réduire la contre-pression de l'échappement. En outre, on retrouve sur le côté droit le couvercle d'embrayage de la Panigale V4, qui permet de monter facilement l'embrayage sec et la protection du couvercle d'embrayage.

Streetfighter V4 SP2

Pour pousser encore plus loin les performances de la Streetfighter V4 2023, Ducati présente également le modèle haut de gamme Streetfighter V4 SP2 dans une version numérotée. Une moto prête à affronter la piste, la "Fight Formula" combinée aux spécifications "SP", la rendant encore plus efficace sur la piste.

Le Streetfighter V4 SP2 est proposé dans la livrée "Winter Test", conçue par le Centro Stile Ducati en s'inspirant des motos Ducati Corse utilisées lors des tests de pré-saison des championnats MotoGP et WorldSBK. Le noir mat de la carrosserie, associé à la finition carbone mat des jantes et des ailes, contraste avec les accents rouge vif et la brillance du réservoir en aluminium brossé exposé, que l'on retrouve également sur les couvercles latéraux des radiateurs. Le numéro progressif de la moto est gravé au laser sur le guidon.

La Streetfighter V4 SP2 est équipée de 5 jantes en carbone à rayons divisés, plus légères de 1,4 kg que celles en aluminium forgé montées sur la Streetfighter V4 S et capables de réduire le moment d'inertie de 26 % à l'avant et de 46 % à l'arrière, ce qui rend la moto nettement plus agile et plus légère lors des changements de direction. Les étriers de frein avant Brembo Stylema R® offrent une puissance de freinage élevée et des performances exceptionnellement constantes, même en cas d'utilisation prolongée sur circuit.

Sur le Streetfighter V4 SP2, la Desmosedici Stradale est équipée de l'embrayage sec STM-EVO SBK, qui offre une fonction de glissement améliorée, même dans les situations les plus agressives, et une plus grande fluidité dans toutes les phases "off-throttle", essentielles pour être efficace sur la piste lorsqu'on roule à la limite.

Les suspensions Öhlins ont été mises à jour avec des ressorts et des systèmes hydrauliques identiques à ceux de la Panigale V4, ce qui donne au pilote la confiance nécessaire pour rouler à la limite.

L'équipement est complété par des repose-pieds réglables en aluminium usiné qui augmentent l'angle d'inclinaison et permettent au pilote de trouver la position optimale pendant la conduite, un garde-boue avant en carbone, un cache d'embrayage en carbone**, des cache-blocs pour retirer le support de plaque d'immatriculation et les rétroviseurs**.

Couleurs et disponibilité

Les modèles Streetfighter V4 S et SP seront disponibles chez les concessionnaires américains et canadiens à partir du printemps 2023. La gamme de couleurs se compose du rouge Ducati et de la nouvelle livrée " Grey and Nero ", qui sera disponible uniquement pour la version " S ", et de la livrée Winter Test pour la version SP. Le prix de la Streetfighter V4 aux États-Unis débutera à un PDSF de 22 095 $ pour la Streetfighter V4 en couleur Ducati Red, la Streetfighter V4 S débutant à 27 595 $ en Ducati Red et à 27 795 $ pour la couleur Grey/Nero, tandis que la V4 SP débutera à un PDSF de 37 995 $ avec la livrée Winter Test. Pour le Canada, la Streetfighter V4 commencera à un PDSF de 27 295 $ CAD pour le Rouge Ducati et la Streetfighter V4 S commencera à un PDSF de 31 395 $ pour le Rouge Ducati et de 31 595 $ CAD pour le Gris et le Nero, tandis que la version SP commencera à un PDSF de 47 995 $ CAD avec la livrée Winter Test.

Une large gamme d'accessoires permet de personnaliser le Streetfighter V4 en le rendant encore plus sportif, à commencer par l'échappement Ducati Performance by Akrapovič full-racing**. Équipé de hauts silencieux sur le côté de la queue, il permet une réduction du poids total de 11 lbs (5 kilos) et porte la puissance maximale à 220 ch. Le bruit est dans la limite de 105 dB (102 dB avec le dB killer installé).

Le catalogue d'accessoires comprend également des systèmes slip-on homologués pour la route, des garde-boue, un kit aéro et des protections de cadre et de carter en fibre de carbone, des commandes en aluminium billetté, mais aussi des chauffe-pneus et des supports pour ceux qui veulent utiliser leur Streetfighter V4 sur le circuit.

Les vidéos de présentation des nouvelles Streetfighter V4 et Streetfighter V4 SP2 sont disponibles sur la chaîne YouTube de Ducati.

Le dossier de presse avec les informations sur les produits et toutes les photos des nouveaux modèles de la famille Streetfighter est disponible sur Ducati Media House.

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** Ce produit est destiné aux véhicules utilisés uniquement sur des circuits fermés. L'utilisation sur les routes publiques est interdite par la loi