Véhicule

La SuperSport 950 est équipée d'un cadre treillis qui utilise le moteur comme élément structurel du châssis. Le treillis principal en acier est relié aux culasses, tandis que le sous-châssis de la tige de selle arrière, également en acier, est fixé à celui du cylindre vertical. 

Cette configuration permet d'obtenir un cadre très compact et léger avec une grande rigidité en torsion, une caractéristique parfaite pour améliorer les qualités dynamiques de la SuperSport 950. La configuration du cadre avec le moteur porteur contribue à un poids à vide de 210 kg, soit 1 kg de moins que la première SuperSport.

En tant que véritable moto sportive Ducati, la SuperSport 950 est équipée de suspensions réglables et d'un bras oscillant unilatéral en aluminium moulé par gravité, qui présente les caractéristiques d'une grande rigidité et d'un faible poids, ce qui confère à la moto un aspect technique et professionnel.

L'avant est équipé d'une fourche Marzocchi de 43 mm de diamètre, entièrement réglable en hydraulique et en précharge. L'arrière est équipé d'un amortisseur Sachs, fixé au cylindre vertical d'un côté et au monobras de l'autre, avec réglage de la précharge du ressort et du frein hydraulique en extension.

La SuperSport 950 S est équipée d'une suspension Öhlins raffinée et multiréglable. À l'avant, on trouve une fourche avec des montants de 48 mm de diamètre, avec un traitement TiN pour une douceur maximale, et à l'arrière, un mono-amortisseur Öhlins, entièrement réglable, avec réservoir de gaz intégré.

L'équipement châssis des deux versions peut être complété par un amortisseur de direction Öhlins réglable.

La SuperSport 950 est équipée de jantes en alliage à trois branches au design sportif en "Y" de 3,50 x 17 à l'avant et de 5,50 x 17 à l'arrière. Les jantes sont équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso® III 120/70 ZR 17 à l'avant et 180/55 ZR 17 à l'arrière. Pirelli Diablo Rosso® III maximise les performances offertes par un pneu routier.

Grâce à ses profils, aux matériaux de dernière génération, à une structure innovante, à une configuration bi-composant et à une bande de roulement "flash" directement dérivée de celle du Diablo® Supercorsa, le Pirelli Diablo Rosso® III garantit une maniabilité remarquable, une adhérence absolue et des performances élevées sur le mouillé, tout en offrant une constance dans la durée et les performances tout au long du cycle de vie du pneu.

Le système de freinage Brembo de la SuperSport 950 est typique des modèles sportifs en termes de contenu technique et d'impact visuel. À l'avant, les étriers radiaux monoblocs Brembo M4-32 agissent sur deux disques de 320 mm de diamètre, entraînés par une pompe radiale à purge automatique Brembo avec réservoir séparé et levier réglable.

Grâce à ses profils, aux matériaux de dernière génération, à une structure innovante, à une configuration bicomposante et à une bande de roulement "flash" directement dérivée de celle du Diablo® Supercorsa, le Pirelli Diablo Rosso® III garantit une maniabilité remarquable, une adhérence absolue et des performances élevées sur le mouillé, tout en offrant une constance dans la durée et les performances tout au long du cycle de vie du pneu.

La selle, dont le rembourrage a été revu, améliore le confort sur route. L'amélioration du confort passe également par des protections thermiques plus efficaces, qui protègent les collecteurs d'échappement et les bouches d'air frais pour les jambes du pilote obtenues dans les carénages.

La partie du siège réservée au passager est bien espacée des repose-pieds et suffisamment rembourrée. Pour augmenter le confort, il est possible de choisir dans la gamme d'accessoires Ducati Performance une selle plus rembourrée (+25 mm) pour le pilote et le passager, adaptée aux longs trajets, et des poignées extérieures pour le passager, qui offrent une prise plus ergonomique que les poignées standard intégrées dans le dessous de la selle.