Électronique

La SuperSport 950 est équipée d'un système de freinage Brembo géré par l'ABS Bosch 9.1 MP avec calibrage multiple et capteur de pression intégré. L'ABS Bosch 9.1 MP empêche le blocage des roues et le soulèvement de l'arrière, ce qui garantit une distance d'arrêt plus courte et une plus grande stabilité.

Le réglage à 3 niveaux vous permet de passer d'un niveau à l'autre en sélectionnant le mode de conduite souhaité afin d'obtenir le réglage optimal dans toutes les conditions de conduite.

Le niveau 1 est recommandé pour les surfaces à forte adhérence, dans cette configuration l'ABS Bosch offre des performances sur piste, intervient uniquement sur l'avant avec une fonction de virage non active et n'inclut pas l'activation de la fonction anti-soulèvement arrière ; le niveau 1 par défaut n'est lié à aucun Riding Mode, si le pilote le souhaite il peut l'associer au Riding Mode qu'il préfère en entrant dans le menu spécifique. 

Avec le niveau 2, l'ABS Bosch est également actif sur la roue arrière et le contrôle anti-soulèvement est activé. 

Le niveau 3 correspond au degré maximum d'intervention sur le freinage et le relevage de la roue arrière.

Le DTC EVO qui équipe la SuperSport 950 s'interface avec la plateforme inertielle à 6 axes de Bosch, en mesurant à tout moment l'angle d'inclinaison de la moto et en l'utilisant pour gérer avec une plus grande précision, par rapport à un contrôle de traction traditionnel, l'intervention nécessaire pour assurer le glissement idéal du pneu arrière (en fonction du niveau de DTC EVO inséré).

Le Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ajouté à l'équipement standard de la SuperSport 950 renforce son âme sportive. Ce contrôle gère le wheelie et permet d'obtenir des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité. Grâce aux informations fournies par la plateforme inertielle à 6 axes de Bosch, le DWC EVO détecte plus précisément la présence et l'ampleur des wheelings et intervient pour les contrôler avec un niveau de précision plus élevé, afin de satisfaire encore plus précisément les demandes du pilote.

Le DQS EVO avec fonction up / down, en plus de minimiser les temps de passage, permet de rétrograder sans utiliser l'embrayage, ce qui garantit un freinage encore plus efficace. Le système agit séparément pour la montée et la descente des rapports : en montée, il intervient sur l'avance à l'allumage et à l'injection, en descente, il gère également l'ouverture contrôlée du papillon des gaz, grâce à l'intégration avec le système Ride-by-Wire complet. Le DQS EVO exploite également les informations sur l'angle d'inclinaison pour maximiser la stabilité de la moto pendant la phase de changement de vitesse dans les virages.

La SuperSport 950 est équipée de trois modes de conduite, appelés Sport, Touring et Urban. Chacun d'entre eux agit sur le système électronique Ride-by-Wire, en modifiant la puissance et le débit, les niveaux d'intervention de l'ABS Bosch, du DTC, du DWC et l'activation du DQS up/down.

L'instrumentation de la famille SuperSport 950 comprend un écran plein TFT de 4,3 pouces. Le graphisme et l'interface, inspirés de ceux de la famille Panigale, facilitent la navigation dans le menu, le réglage des paramètres et l'identification immédiate du Riding Mode sélectionné. L'interface de réglage du Riding Mode indique immédiatement et clairement comment les réglages sont effectués, grâce à un graphique explicatif du système sur lequel on travaille et à une échelle graduée qui indique si le changement est plus orienté vers les performances ou vers la sécurité/stabilité du véhicule.

Le phare de la SuperSport 950 est un bloc full-LED, résultat d'une étude de design soignée dans le but de renforcer le lien esthétique avec la super-sportive Panigale et de rendre la moto immédiatement reconnaissable sur les routes. Le phare avant est caractérisé par les feux diurnes à LED (DRL), qui garantissent une visibilité parfaite du véhicule pendant la journée et, en même temps, grâce à la forme particulière, renforcent le sentiment de famille avec le modèle Panigale. Le DRL a une construction raffinée avec une opale qui diffuse la lumière de façon homogène.

Le phare est complété par deux modules LED bi-fonction pour les feux de croisement et les feux de route qui permettent à la moto d'avoir un "look" symétrique lorsque les feux sont allumés. Les deux modules sont intégrés dans un cadre à la finition brillante qui confère à ce composant technologique la préciosité d'un bijou. Les feux arrière, les feux de plaque d'immatriculation et les clignotants avant, intégrés dans les rétroviseurs, sont à LED, tandis que les feux arrière sont à lampes, remplaçables par des lampes à LED disponibles en accessoire.

Le tableau de bord TFT est conçu pour afficher les informations du Ducati Multimedia System (DMS) qui, après avoir connecté votre smartphone à la moto via la technologie Bluetooth, vous permet de gérer certaines fonctions à l'aide de boutons sur le guidon. L'écran affiche les commandes du "lecteur de musique", ainsi que les icônes indiquant l'état de la connexion du casque et les alertes d'appels entrants et de messages reçus. Le DMS est disponible pour toute la gamme SuperSport 950 en tant qu'accessoire Ducati Performance.