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To make it easier for you to find your way around, we have created a list of the most frequently asked questions, divided into subject areas, along with their answers.

Service à la clientèle
DesertX

Tech Spéc

Développé pour affronter les sentiers hors route les plus difficiles

L'ergonomie, le moteur, l'aérodynamique et l'électronique, ainsi qu'un châssis spécifique au tout-terrain, constituent la base de la DesertX. Aussi efficace et technologiquement avancé que chaque Ducati, le DesertX est robuste, fiable et fonctionnel, le compagnon de voyage idéal pour vos aventures.
1
1

Suspension de Kayaba

La Ducati DesertX est équipée de composants de première classe pour assurer la meilleure configuration et une réelle fiabilité en tout-terrain. La suspension Kayaba à longue course est réglable, pour un confort dans toutes les situations.

2
2

Équipements électroniques

6 modes de conduite, un écran couleur TFT de 5 pouces et des feux à LED. Comme toutes les Ducati, la DesertX est dotée d'un équipement électronique avancé pour assurer la sécurité et la performance dans toutes les conditions.

3
3

Fourche avant et monoamortisseur arrière

Composants de première classe pour assurer la meilleure configuration et une réelle fiabilité en tout-terrain. Développé en collaboration avec Kayaba.

4
4

Combinaison de roues 21"/18

Le DesertX est équipé de roues à rayons, 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, comme le veut la tradition de l'enduro. Il est prêt à affronter tous les types d'obstacles et d'asphalte avec facilité.

5
5

Garde au sol généreuse de 250 mm

Indispensable pour sortir des sentiers battus, le DesertX offre une garde au sol de 250 mm, qui prend tout son sens lors des sorties tout-terrain les plus extrêmes.

6
6

Large choix de pneus

Le DesertX est équipé de pneus sans chambre à air Pirelli Scorpion Rally STR qui combinent une plus grande fiabilité et sécurité en cas de crevaison avec une réparation plus facile. Grâce aux différentes homologations obtenues, un large choix de pneus alternatifs est également disponible.

7
7

Moteur Testastretta 11° de 937 cm3

Le moteur Testastretta 11° de 937 cm3 avec calage desmodromique et réglages tout-terrain rend le DesertX puissant et fiable où qu'il aille.

1 Suspension de Kayaba

2 Équipements électroniques

3 Fourche avant et monoamortisseur arrière

4 Combinaison de roues 21"/18

5 Garde au sol généreuse de 250 mm

6 Large choix de pneus

7 Moteur Testastretta 11° de 937 cm3

1 Suspension de Kayaba
La Ducati DesertX est équipée de composants de première classe pour assurer la meilleure configuration et une réelle fiabilité en tout-terrain. La suspension Kayaba à longue course est réglable, pour un confort dans toutes les situations.
2 Équipements électroniques
6 modes de conduite, un écran couleur TFT de 5 pouces et des feux à LED. Comme toutes les Ducati, la DesertX est dotée d'un équipement électronique avancé pour assurer la sécurité et la performance dans toutes les conditions.
3 Fourche avant et monoamortisseur arrière
Composants de première classe pour assurer la meilleure configuration et une réelle fiabilité en tout-terrain. Développé en collaboration avec Kayaba.
4 Combinaison de roues 21"/18
Le DesertX est équipé de roues à rayons, 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, comme le veut la tradition de l'enduro. Il est prêt à affronter tous les types d'obstacles et d'asphalte avec facilité.
5 Garde au sol généreuse de 250 mm
Indispensable pour sortir des sentiers battus, le DesertX offre une garde au sol de 250 mm, qui prend tout son sens lors des sorties tout-terrain les plus extrêmes.
6 Large choix de pneus
Le DesertX est équipé de pneus sans chambre à air Pirelli Scorpion Rally STR qui combinent une plus grande fiabilité et sécurité en cas de crevaison avec une réparation plus facile. Grâce aux différentes homologations obtenues, un large choix de pneus alternatifs est également disponible.
7 Moteur Testastretta 11° de 937 cm3
Le moteur Testastretta 11° de 937 cm3 avec calage desmodromique et réglages tout-terrain rend le DesertX puissant et fiable où qu'il aille.
DesertX Châssis tout-terrain
Une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces, une suspension à longue course, une garde au sol généreuse (250 mm) et un cadre tout-terrain conçu et testé pour résister aux conditions les plus difficiles.
en savoir plus véhicule
DesertX Ergonomie pour toutes les conditions
L'accent mis sur l'ergonomie et l'aérodynamisme permet d'obtenir une moto qui se sent à l'aise en tout-terrain et qui est tout aussi confortable, facile et sûre au quotidien qu'en voyage.
en savoir plus véhicule
DesertX Électronique avancée, pour une polyvalence maximale
La polyvalence de DesertX se reflète également dans ses six modes de conduite. Les modes Enduro et Rallye sont spécifiquement dédiés à l'expérience de conduite hors route.
En savoir plus
DesertX Moteur léger conçu pour une utilisation tout-terrain
Le DesertX est équipé de la dernière évolution du moteur Testastretta 11° de 937 cm3 avec distribution desmodromique, 1,7 kg plus léger que la génération précédente et doté d'un nouveau rapport de démultiplication pour garantir les meilleures performances en tout-terrain.
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DesertX
Châssis tout-terrain
Une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces, une suspension à longue course, une garde au sol généreuse (250 mm) et un cadre tout-terrain conçu et testé pour résister aux conditions les plus difficiles.
en savoir plus véhicule
DesertX
Ergonomie pour toutes les conditions
L'accent mis sur l'ergonomie et l'aérodynamisme permet d'obtenir une moto qui se sent à l'aise en tout-terrain et qui est tout aussi confortable, facile et sûre au quotidien qu'en voyage.
en savoir plus véhicule
DesertX
Électronique avancée, pour une polyvalence maximale
La polyvalence de DesertX se reflète également dans ses six modes de conduite. Les modes Enduro et Rallye sont spécifiquement dédiés à l'expérience de conduite hors route.
En savoir plus
DesertX
Moteur léger conçu pour une utilisation tout-terrain
Le DesertX est équipé de la dernière évolution du moteur Testastretta 11° de 937 cm3 avec distribution desmodromique, 1,7 kg plus léger que la génération précédente et doté d'un nouveau rapport de démultiplication pour garantir les meilleures performances en tout-terrain.
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Tous les éléments essentiels pour une utilisation hors route

Jantes à rayons, 21" à l'avant et 18" à l'arrière, garde au sol généreuse, et différents types de pneus grâce aux différentes homologations obtenues, y compris celles dédiées au tout-terrain.
DesertX
DesertX Discovery
Cylindrée
937 cc
Puissance
110 cv (81 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
92 Nm (68 lb-ft, 9.4 mkg) @ 6,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
210 kg (463 lb)
Hauteur de selle
875 mm (34.4 in)
890 mm (35.0 in) avec l'option selle haute
865 mm (34.1 in) avec l'option selle basse
845 mm (33.3 in) avec les options selle basse + suspension rabaissée
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 mi) / 24 mois
spécifications techniques
Cylindrée
937 cc
Puissance
110 cv (81 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
92 Nm (68 lb-ft, 9.4 mkg) @ 6,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
210 kg (463 lb)
(Sans l'équipement Discovery)
Hauteur de selle
875 mm (34.4 in)
890 mm (35.0 in) avec l'option selle haute
865 mm (34.1 in) avec l'option selle basse
845 mm (33.3 in) avec les options selle basse + suspension rabaissée
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 mi) / 24 mois
spécifications techniques
DesertX
DesertX Discovery
Moteur
Type
Bicylindre en L Ducati Testastretta 11°, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
Bicylindre en L Ducati Testastretta 11°, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
Cylindrée
937 cc
937 cc
Alésage x course
94 x 67.5 mm
94 x 67.5 mm
Ratio de compression
13.3:1
13.3:1
Puissance
110 cv (81 kW) @ 9,250 tr/min
110 cv (81 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
92 Nm (68 lb-ft, 9.4 mkg) @ 6,500 tr/min
92 Nm (68 lb-ft, 9.4 mkg) @ 6,500 tr/min
Injection
Système d'injection de carburant électronique Bosch, corps de papillon de Ø53 avec commande Ride-by-Wire
Système d'injection de carburant électronique Bosch, corps de papillon de Ø53 avec commande Ride-by-Wire
Échappement
Silencieux en acier inoxydable, pot catalytique et 2 sondes lambda
Silencieux en acier inoxydable, pot catalytique et 2 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Transmission primaire
Pignons à denture droite, ratio 1.85 : 1
Pignons à denture droite, ratio 1.85 : 1
Ratio
1=38/14, 2=31/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
1=38/14, 2=31/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
Transmission finale
Transmission par chaîne, pignon de sortie de boite de 15 dents, couronne de 49 dents
Transmission par chaîne, pignon de sortie de boite de 15 dents, couronne de 49 dents
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité avec commande hydraulique
Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité avec commande hydraulique
Châssis
Cadre
Cadre acier treillis tubulaire
Cadre acier treillis tubulaire
Suspension avant
Fourche inversée KYB Ø46 réglable en précharge, détente et compression
Fourche inversée KYB Ø46 réglable en précharge, détente et compression
Roue avant
Jante tubeless 2.15"x21" à rayons croisés
Jante tubeless 2.15"x21" à rayons croisés
Pneu avant
Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A)
Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A)
Suspension arrière
Amortisseur KYB réglable en précharge, détente et compression, bras oscillant en aluminium
Amortisseur KYB réglable en précharge, détente et compression, bras oscillant en aluminium
Roue arrière
Jante tubeless 4.5"x18" à rayons croisés
Jante tubeless 4.5"x18" à rayons croisés
Pneu arrière
Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
Débattement roue (avant/arrière)
230 mm (9.06 in) - 220 mm (8.66 in)
230 mm (9.06 in) - 220 mm (8.66 in)
Frein avant
2 disques semi-flottants avec frette en aluminium de Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo, ABS de virage Bosch
2 disques semi-flottants avec frette en aluminium de Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo, ABS de virage Bosch
Frein arrière
Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo, ABS de virage Bosch
Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo, ABS de virage Bosch
Tableau de bord
Ecran couleur 5" TFT
Ecran couleur 5" TFT
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
210 kg (463 lb)
210 kg (463 lb)
(Sans l'équipement Discovery)
Hauteur de selle
875 mm (34.4 in)
890 mm (35.0 in) avec l'option selle haute
865 mm (34.1 in) avec l'option selle basse
845 mm (33.3 in) avec les options selle basse + suspension rabaissée
875 mm (34.4 in)
890 mm (35.0 in) avec l'option selle haute
865 mm (34.1 in) avec l'option selle basse
845 mm (33.3 in) avec les options selle basse + suspension rabaissée
Empattement
1608 mm (63.3 in)
1608 mm (63.3 in)
Angle de chasse
27,6°
27,6°
Chasse
122 mm (4.8 in)
122 mm (4.8 in)
Capacité du réservoir
21 l (5.54 US gal)
21 l (5.54 US gal)
Nombre de places
2
2
Equipement
Équipement de sécurité
ABS de virage, contrôle de traction Ducati DTC
ABS de virage, contrôle de traction Ducati DTC
Equipement de série
Modes de conduite, Modes de puissance, Anti Wheeling Ducati (DWC), Paramétrage du frein moteur (EBC), Shifter Ducati montée/descente (DQS), Régulateur de vitesse, éclairage full LED, Feux diurnes Ducati (DRL), Avertisseur de freinage d'urgence Ducati (DBL), Prise d'alimentation USB, Prise 12V, Clignotants à exctinction automatique, Amortisseur de direction, Batterie Lithium-ion
Modes de conduite, Modes de puissance, Anti Wheeling Ducati (DWC), Paramétrage du frein moteur (EBC), Shifter Ducati montée/descente (DQS), Régulateur de vitesse, éclairage full LED, Feux diurnes Ducati (DRL), Avertisseur de freinage d'urgence Ducati (DBL), Prise d'alimentation USB, Prise 12V, Clignotants à exctinction automatique, Amortisseur de direction, Batterie Lithium-ion
Discovery equipment: Système Multimedia Ducati (DMS), Navigation virage par virage via una application, Béquille centrale, Pare-moteur réalisé en tubes d'acier, Protection pompe à eau, Grille de protection en aluminium pour radiateur eau, Poignées chauffantes, Plaque pare-moteur, Protections mains renforcés, Pare-brise touring
Pré-équipement
Système Multimedia Ducati (DMS), Alarme antivol, Navigation virage par virage via una application, Feux antibrouillard, Poignées chauffantes, Réservoir additionnel de carburant
Alarme antivol, Feux antibrouillard, Réservoir additionnel de carburant
Garantie et Maintenance
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 mi) / 24 mois
15,000 km (9,000 mi) / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
30,000 km (18,000 mi)
30,000 km (18,000 mi)
Émissions et consommation
Notes
Les caractéristiques techniques et équipements de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Référez-vous à votre concessionnaire pour en savoir plus
Les caractéristiques techniques et équipements de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Référez-vous à votre concessionnaire pour en savoir plus

Systèmes électroniques d'aide à la conduite

De nombreux systèmes électroniques qui équipent aujourd'hui les motos des différents segments ont été mis au point par Ducati qui, au fil des ans, s'est fait une place parmi les entreprises les plus avancées du secteur. La sécurité, le confort et les performances se sont améliorés d'année en année grâce à l'amélioration continue et à la recherche de l'innovation.

Cliquez sur les icônes et découvrez les fonctionnalités de DesertX.

  • SÉCURITÉ
    ABS Cornering
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage important. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
    SÉCURITÉ
    ABS Cornering
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage important. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
  • CONFORT
    Régulateur de vitesse
    Système électronique introduit par Ducati pour la première fois en 2014 sur la Multistrada 1200 qui permet de maintenir automatiquement la vitesse fixée par le pilote sans tourner l'accélérateur.
    CONFORT
    Régulateur de vitesse
    Système électronique introduit par Ducati pour la première fois en 2014 sur la Multistrada 1200 qui permet de maintenir automatiquement la vitesse fixée par le pilote sans tourner l'accélérateur.
  • SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati (DBL)
    En cas de freinage brusque, le clignotement du feu arrière s'active automatiquement pour alerter les véhicules qui suivent, une solution qui améliore encore la sécurité du pilote.
    SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati (DBL)
    En cas de freinage brusque, le clignotement du feu arrière s'active automatiquement pour alerter les véhicules qui suivent, une solution qui améliore encore la sécurité du pilote.
  • CONFORT
    Système multimédia Ducati (DMS)*
    La moto est prête pour ce système d'infodivertissement qui permet de connecter le smartphone à la moto via Bluetooth, ce qui permet au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone portable.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
    CONFORT
    Système multimédia Ducati (DMS)*
    La moto est prête pour ce système d'infodivertissement qui permet de connecter le smartphone à la moto via Bluetooth, ce qui permet au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone portable.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
  • PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
    PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
  • SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
    SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
    SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
  • PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
    PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
    SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
  • PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
    PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
  • CONFORT
    Navi* virage par virage
    Le vélo est prêt pour cette fonction, qui permet de connecter son smartphone au vélo via Bluetooth et de visualiser les directions directement sur le tableau de bord, sans utiliser d'accessoires externes ni devoir s'arrêter pour consulter son téléphone.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance, en standard sur la découverte DesertX avec une licence de 5 ans.
    CONFORT
    Navi* virage par virage
    Le vélo est prêt pour cette fonction, qui permet de connecter son smartphone au vélo via Bluetooth et de visualiser les directions directement sur le tableau de bord, sans utiliser d'accessoires externes ni devoir s'arrêter pour consulter son téléphone.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance, en standard sur la découverte DesertX avec une licence de 5 ans.

En savoir plus

DesertX Véhicule en savoir plus
DesertX Électronique en savoir plus
DesertX Design En savoir plus

Accessoires

Le DesertX dispose déjà d'un équipement de série important, mais il peut être enrichi d'une large gamme d'accessoires dédiés à une utilisation tout-terrain ou touristique. Et puis il y a le DesertX Discovery, qui est déjà un aventurier né avec son ensemble d'accessoires de série.
DesertX Discovery Tout-terrain Adventouring
  • DesertX Discovery : conçu pour ceux qui veulent vivre pleinement leur vie, sans restriction.
    Nous avons conçu un habillage qui comprend une large gamme d'accessoires pour faire de cette version un aventurier né. Les valises latérales, les protège-mains et les protections importantes du DesertX Discovery contribuent à garantir un voyage sans souci qui n'est rien d'autre que du plaisir.
    En Savoir Plus
  • Accessoires pour le tout-terrain extrême
    Le DesertX est également conçu pour ceux qui souhaitent s'aventurer sur des terrains plus difficiles. Il peut être équipé de protège-mains renforcés, de grilles de protection des feux et du radiateur, et de bien d'autres choses encore.
    En Savoir Plus
  • Accessories for touring
    Le DesertX peut être personnalisé avec des accessoires Ducati Performance pour répondre à toutes les exigences, comme un réservoir arrière supplémentaire, une béquille centrale, un pare-brise touring, un système de navigation Turn-by-Turn, des poignées chauffantes, et bien plus encore.
    En Savoir Plus

Une collection pour ceux qui aiment explorer

Pour profiter pleinement de l'expérience de la conduite, vous devez porter les bons vêtements. Inspirée par le style du rallye DesertX, la nouvelle ligne de vêtements Ducati Explorer combine sécurité, confort et style. Explorez la collection complète, de la tenue technique au look décontracté contemporain, et préparez-vous à votre prochaine grande aventure.

DesertX Aussi robuste et élégant que le vélo
La moto inspire une ligne de vêtements qui dégage force et détermination. Les détails tridimensionnels de la moto se reflètent dans les tissus bidimensionnels de la collection Explorer, où les coupes nettes et les lignes douces créent un équilibre dynamique. Chaque vêtement est conçu pour allier fonctionnalité et esthétique, afin que chaque aventure soit vécue en toute sécurité et avec style.
DesertX Un ensemble veste, pantalon et casque hors du temps et des tendances
Au cœur de la collection capsule se trouve le combo technique Explorer, composé d'une veste et d'un pantalon qui rappellent la livrée du DesertX Discovery. Associée au casque intégral Strada Tour V5, la collection est parfaite pour ceux qui recherchent un équipement fiable et un design distinctif.
DesertX À la mode et performant
La ligne de vêtements est conçue pour être à la fois à la mode et performante. La collection est complétée par les bottes Ducati Explorer T7, parfaitement assorties aux gants Atacama C2. L'utilisation efficace du color-blocking de la capsule s'étend même à la gamme de vêtements décontractés de la marque Ducati.
DesertX
Aussi robuste et élégant que le vélo
La moto inspire une ligne de vêtements qui dégage force et détermination. Les détails tridimensionnels de la moto se reflètent dans les tissus bidimensionnels de la collection Explorer, où les coupes nettes et les lignes douces créent un équilibre dynamique. Chaque vêtement est conçu pour allier fonctionnalité et esthétique, afin que chaque aventure soit vécue en toute sécurité et avec style.
DesertX
Un ensemble veste, pantalon et casque hors du temps et des tendances
Au cœur de la collection capsule se trouve le combo technique Explorer, composé d'une veste et d'un pantalon qui rappellent la livrée du DesertX Discovery. Associée au casque intégral Strada Tour V5, la collection est parfaite pour ceux qui recherchent un équipement fiable et un design distinctif.
DesertX
À la mode et performant
La ligne de vêtements est conçue pour être à la fois à la mode et performante. La collection est complétée par les bottes Ducati Explorer T7, parfaitement assorties aux gants Atacama C2. L'utilisation efficace du color-blocking de la capsule s'étend même à la gamme de vêtements décontractés de la marque Ducati.

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Les images utilisées sont celles du DesertX avec les spécifications de l'UE. Les sacoches en aluminium ne sont pas incluses avec le DesertX Discovery.

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