Nouvelle Ducati Multistrada V2 : la plus légère de sa catégorie

• Le crossover de taille moyenne entièrement redessiné pour les amateurs de moteurs bicylindres établit de nouvelles références en matière de légèreté, de maniabilité et de facilité de conduite.
• Conçu autour du nouveau moteur Ducati V2 et avec un cadre monocoque en aluminium, il pèse 18 kg de moins que le modèle précédent.
• Equipement électronique de référence et suspension Skyhook qui, grâce à la fonction de précharge minimale et à la selle réglable en deux hauteurs, rendent la Multistrada V2 accessible à tous.
• Les packs 4EVER Ducati et Roadside Assistance permettent de voyager en toute tranquillité, grâce à une garantie de 4 ans et à un réseau d'assistance avec plus de 800 concessionnaires officiels Ducati dans 90 pays du monde*.

Cologne (Allemagne), 5 décembre 2024 - Avec le huitième épisode du DWP 2025 (ici le lien pour le regarder), Ducati présente à Intermot, le salon de la moto de Cologne, la nouvelle Multistrada V2, le crossover de taille moyenne conçu pour les amoureux du moteur bicylindre, qui avec le modèle 2025 s'améliore considérablement en termes de légèreté, de maniabilité et de facilité de conduite. La nouvelle Multistrada V2 conserve la roue avant de 19 pouces pour rester sûre et amusante même sur l'asphalte le plus accidenté, mais elle a été entièrement redessinée autour du nouveau moteur bicylindre V2, devenant ainsi encore plus accessible et en même temps amusante à conduire.

Grâce à un projet inspiré par la recherche d'une légèreté maximale et centré sur le cadre monocoque et le nouveau moteur Ducati V2, la nouvelle Multistrada V2 pèse 18 kg de moins que le modèle précédent. Ses 199 kg en ordre de marche sans carburant représentent la valeur la plus basse de la catégorie, ce qui profite à la maniabilité et aux manœuvres à partir de l'arrêt et à basse vitesse, même à pleine charge. Sa légèreté, combinée au débit large et plein du bicylindre à soupapes variables, à un ensemble électronique de référence et à un développement ergonomique et aérodynamique soigné, signifie que le plaisir de conduite, la consommation de carburant, les performances et la maniabilité de la nouvelle Multistrada V2 transforment chaque voyage en un périple inoubliable.

Le design

Le design de la nouvelle V2 s'inspire des concepts stylistiques qui ont fait l'histoire de la famille Multistrada : des volumes équilibrés horizontalement, avec un arrière léger et court, et une zone avant caractérisée par des lignes sportives, soulignées par les panneaux latéraux qui chargent la partie avant. Les surfaces des épaules, les masses avant et le « bec » - caractéristiques historiques de la Multistrada - ont été rendues plus harmonieuses.

Comme toutes les Ducati, la Multistrada V2 combine également design et fonctionnalité. Le Centro Stile Ducati a défini ses lignes en étroite collaboration avec les techniciens R&D, afin d'intégrer des solutions aérodynamiques dans le design étudié pour améliorer le confort thermique et la protection contre les éléments.

Le pare-brise, hautement protecteur et réglable en hauteur, a été défini grâce à une recherche aérodynamique minutieuse qui a également impliqué les déflecteurs, parfaitement intégrés dans la ligne avant.

Pour le confort thermique, comme sur la Multistrada V4, des convoyeurs d'air latéraux upwash ont été introduits, intégrés dans le design de la moto, qui aident à diriger l'air frais vers les jambes du pilote.

Les nouveaux phares et feux de jour inspirés de la Panigale et de la Multistrada V4 de dernière génération contribuent à définir une vue avant compacte et agressive, immédiatement reconnaissable. Le « bec » plus court est bien intégré dans le pare-brise et crée une image plus harmonieuse. Les clignotants, fins et harmonisés dans le design des panneaux latéraux, ont été complètement redessinés et repositionnés pour offrir une visibilité optimale et créer un espace entre eux et le carénage qui permet le passage de l'air frais vers le pilote.

L'arrière est très fin et léger, grâce à une poignée arrière plus courte, entièrement redessinée pour garantir la fonctionnalité et l'ergonomie.

Ergonomie et confort

L'ergonomie de la Multistrada V2 a été entièrement revue avec une grande attention portée au confort. Les sièges du pilote et du passager ont été redessinés et l'habitabilité a été améliorée par rapport au modèle précédent en termes d'espace pour les jambes et le torse, grâce aux fixations du top box et du side case à l'arrière.

Pour permettre au pilote de poser les pieds au sol en toute sécurité, la nouvelle Multistrada V2 a été équipée d'une selle réglable en deux positions, avec des hauteurs de 850 et 830 mm. De plus, le catalogue Ducati Performance propose comme accessoire une selle rehaussée à 870 mm et une autre abaissée à 810. Sur la version S, grâce à la suspension semi-active DSS (Ducati Skyhook Suspension) et au système de précharge minimale, il est possible d'abaisser la selle à 790 mm.

Nouveau moteur Ducati V2

La nouvelle Multistrada V2 est équipée du nouveau moteur Ducati V2, un bicylindre en V à 90°, 890 cc, avec distribution variable IVT et rappel des soupapes par ressort hélicoïdal. Ce nouveau moteur, extrêmement compact et léger - il ne pèse que 54,9 kg - contribue de manière importante à la réduction du poids de la moto. Dans cette configuration, il délivre 115 ch à 10 750 tr/min et 92 Nm de couple à 8 250 tr/min.

Grâce à la distribution variable, le moteur V2 optimise les performances, le débit et la consommation. La puissance à haut régime est associée à un couple soutenu à bas et moyen régime : plus de 70 % du couple maximum est déjà disponible à 3 500 tr/min, et entre 3 500 et 11 000 tr/min, cette valeur ne descend jamais en dessous de 75 %. Ces caractéristiques sont associées à une combustion plus régulière à bas régime, ce qui permet une distribution très fluide dès les petites ouvertures de l'accélérateur, et au volant d'inertie plus grand, qui améliore le plaisir de conduite, notamment en tourisme ou dans la circulation, grâce à une réponse plus souple à l'ouverture de l'accélérateur.

Enfin, les rapports de démultiplication ont été spécialement conçus pour la Multistrada, avec une première et une deuxième vitesse plus courtes pour améliorer l'utilisation à basse vitesse et l'accélération à pleine charge. La boîte de vitesses est équipée du nouveau Ducati Quick Shift 2.0, qui offre une sensation de pédale plus précise et des changements de vitesse plus rapides.

Châssis entièrement redessiné

Pour améliorer le confort et le plaisir de conduite sur n'importe quelle route, la nouvelle Multistrada V2 est équipée d'un cadre, d'un sous-châssis arrière et d'un bras oscillant entièrement redessinés, qui adoptent la même philosophie de construction que la Multistrada V4. Le cadre est une monocoque en aluminium qui utilise le moteur comme élément de contrainte, le sous-châssis arrière est un treillis en acier et le bras oscillant est moulé en aluminium. Tout cela, combiné au nouveau moteur V2, permet à la Multistrada d'atteindre un poids extrêmement bas : seulement 199 kg, en ordre de marche sans carburant, pour la version V2, et 202 kg pour la version V2 S équipée de la suspension semi-active.

Grâce à une refonte complète et à la solution du cadre monocoque, les ingénieurs Ducati ont réussi à créer une moto mince, avec une coupe très étroite qui permet de poser les pieds au sol plus facilement. De plus, la zone de contact des genoux et de l'intérieur des cuisses avec les surfaces de la moto a été améliorée, augmentant le plaisir de conduite et le sens du contrôle à haute vitesse. Grâce à la nouvelle ergonomie, la nouvelle Multistrada V2 demande moins d'effort au guidon pour se pencher et garantit un comportement plus neutre à l'entrée et à la sortie des virages.

La Multistrada V2 est équipée d'une fourche Marzocchi avec des tubes de 45 mm et d'un amortisseur Sachs à liaison progressive, tous deux entièrement réglables. La Multistrada V2 S est dotée d'une suspension semi-active avec le contrôle électronique Ducati Skyhook Suspension, qui améliore encore le confort, la sécurité et les performances grâce à de nouvelles stratégies électroniques qui limitent la plongée au freinage (anti-dive) et la tendance à « s'asseoir » à l'accélération (anti-squat), assurant une précision de conduite optimale.

En outre, la fonction Minimum Preload permet d'abaisser la suspension arrière au minimum par simple pression sur un bouton, ce qui facilite le contact des pieds avec le sol, en particulier lorsque la moto est chargée et qu'elle est accompagnée d'un passager. Comme sur la nouvelle Multistrada V4, les modes de suspension peuvent être sélectionnés indépendamment des modes de conduite, afin de choisir la calibration de suspension préférée tout en maintenant inchangés les paramètres de contrôle électronique et la réponse du moteur.

Les deux versions de la Multistrada V2 sont équipées d'une roue avant de 19 pouces combinée à une roue arrière de 17 pouces, avec des pneus Pirelli Scorpion Trail II et un débattement de 170 mm, pour offrir polyvalence et sensations de conduite. Le système de freinage Brembo comprend un double disque avant de 320 mm et un simple disque de 265 mm, avec des performances de référence dans toutes les situations.

Ensemble électronique de référence

La nouvelle Multistrada V2 dispose d'un ensemble électronique complet, gérable grâce aux commandes redessinées au guidon et au nouveau tableau de bord couleur TFT 5 », avec une interface multilingue entièrement revue et basée sur trois Infomodes différents.

Les cinq modes de conduite disponibles (Sport, Touring, Urban, Enduro et Wet) offrent la possibilité d'adapter la Multistrada V2 à n'importe quelle situation, en réglant la puissance et la réponse du moteur sur des valeurs préconfigurées et modifiables, grâce aux quatre modes de puissance dont le moteur est équipé. Les Riding Modes, bien sûr, règlent l'ABS en virage, le Ducati Traction Control (DTC), le Ducati Wheelie Control (DWC) et le Engine Brake Control (EBC) à des niveaux prédéfinis, qui peuvent être modifiés par le pilote.

Les trois Infomodes (Road, Road Pro et Rally) vous permettent d'exploiter au maximum les capacités du tableau de bord, en modifiant les informations affichées pour offrir au pilote la meilleure expérience de conduite dans chaque situation : Road Pro, par exemple, fournit le pourcentage de puissance et de couple utilisé en temps réel.

Enfin, la Ducati Multistrada V2 est équipée de série du Cruise Control, d'une prise USB intégrée au tableau de bord, du Ducati Brake Light EVO (qui gère le clignotement d'urgence en cas de freinage brusque) et, dans le cas de la V2 S, du Ducati Multimedia System, avec la possibilité d'activer l'accessoire navigateur Turn-by-turn. De plus, la nouvelle fonction Coming Home maintient les feux de croisement actifs lorsque le contact est coupé, afin d'éclairer la zone devant la moto et de faciliter l'entrée à la maison.

En sécurité partout

Comme toutes les Multistrada, la nouvelle V2 est également conçue pour permettre aux Ducatistes de voyager avec une tranquillité d'esprit maximale grâce aux intervalles d'entretien de référence (contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km) et aux programmes d'assistance 4EVER Ducati et Roadside. Le premier offre une garantie valable 4 ans avec kilométrage illimité*. Le programme Roadside Assistance* ajoute l'assistance routière, le transport du pilote et du passager, un véhicule de remplacement et des nuitées dans un hôtel quatre étoiles en cas de problèmes pouvant survenir pendant la période de couverture. Tout cela avec la tranquillité d'esprit offerte par un réseau de plus de 800 concessionnaires officiels Ducati dans plus de 90 pays à travers le monde.

Accessoires et disponibilité

Une vaste gamme d'accessoires vous permet de personnaliser votre Multistrada V2 en fonction des besoins les plus divers. Les valises en plastique d'une capacité de 60 litres, ou en aluminium d'une capacité de 76 litres, sont montées sur la moto avec des fixations flottantes pour améliorer la stabilité et donc la sécurité. Des protections en acier permettent de limiter les dégâts en cas de glissade et la béquille centrale facilite les opérations d'entretien et de chargement sur le vélo.

Les amateurs d'aventure peuvent monter des roues à rayons, qui rendent la Multistrada V2 plus polyvalente et lui permettent de continuer le voyage lorsque l'asphalte s'arrête. Enfin, ceux qui souhaitent améliorer leur Multistrada V2 en modifiant le son de l'échappement peuvent choisir parmi les différentes solutions proposées par Termignoni.

La nouvelle Multistrada V2 sera disponible dans la version standard et dans la V2 S, dotée de la suspension semi-active DSS. La première est proposée dans la couleur Ducati Red, tandis que pour la seconde, il est possible de choisir entre Storm Green et Ducati Red, avec la possibilité supplémentaire d'opter pour la finition Travel, complète avec les caissons latéraux en plastique, la béquille centrale et les poignées chauffantes. La nouvelle Ducati Multistrada V2 arrivera chez les concessionnaires en janvier 2025, également en version 35 kW pour les motocyclistes avec un permis A2.

La vidéo dynamique de la nouvelle Multistrada V2 est disponible sur le canal YouTube de Ducati.

Le dossier de presse avec les informations sur le produit et toutes les images du nouveau modèle est disponible sur Ducati Media House.

* Valable en Europe uniquement

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Multistrada V2 S

• Couleur
• Rouge Ducati
• Vert orage

Principales caractéristiques de série

• Moteur Ducati V2, 890 cc
• Puissance maximale de 115 ch à 10 750 tr/min
• Couple maximum de 92 Nm à 8 250 tr/min
• Poids à vide sans carburant : 202 kg
• Cadre monocoque en aluminium
• Réservoir de 19 litres
• Suspension Ducati Skyhook avec gestion du mode de suspension et fonction de précharge minimale
• Fourche Marzocchi à commande électronique avec tubes de 45 mm, débattement de 170 mm
• Amortisseur Sachs à contrôle électronique, course de 170 mm
• Jantes en aluminium de 19« à l'avant et de 17 » à l'arrière
• Système de freinage Brembo avec double disque avant de 320 mm et disque arrière de 265 mm
• Pneus Pirelli Scorpion Trail II
• Ensemble électronique de dernière génération avec unité de mesure inertielle à 6 axes (6D IMU) : ABS avec fonctionnalité de virage ; Ducati Traction Control (DTC) ; Ducati Wheelie Control (DWC) ; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 ; Engine Brake Control (EBC).
• Nouveau tableau de bord 5 » full-TFT avec gestion de l'Infomode et commandes au guidon redessinées.
• Modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet)
• Modes de puissance (élevée, moyenne, faible, hors route)
• Phares Full-LED avec DRL et fonctionnalité Coming Home
• Feu de freinage Ducati EVO
• Système multimédia Ducati
• Régulateur de vitesse
• Prise USB sur le tableau de bord

Multistrada V2

• Couleur
• Rouge Ducati
• Caractéristiques standard de la Multistrada V2 S à l'exception de
• Poids à vide sans carburant : 199 kg
• Fourche Marzocchi avec tubes de 45 mm à commande mécanique, débattement de 170 mm
• Amortisseur Sachs à contrôle mécanique, course de 170 mm
• Système multimédia Ducati