Ducati Multistrada V4 RS, quand le Superbike rencontre le tourisme

•  Une Multistrada V4 sans compromis, propulsée par le moteur Desmosedici Stradale dérivé de la Panigale V4, dotée d'un embrayage à sec et d'une suite électronique orientée vers la performance.
• La réduction du poids est obtenue grâce à l'utilisation de matériaux exotiques tels que des pièces de carrosserie en fibre de carbone, des jantes en aluminium forgé et un sous-châssis en titane.
• Une livrée distinctive et audacieuse, conçue par le Centro Stile avec des références de couleurs du MotoGP.
• La Ducati Multistrada V4 RS est produite dans une série numérotée et badgée, fièrement affichée sur la pince triple.

Sunnyvale (CA), October 19, 2023 – Dans le quatrième épisode de la série web Ducati World Première 2024, Ducati présente la nouvelle V4 RS. (lien pour regarder l'épisode ici ), la plus sportive, la plus sophistiquée et la plusMultistrada exclusive jamais créée par le constructeur de Bologne.

Produite en série numérotée, la Multistrada V4 RS est la dernière née de la famille et est équipée du moteur Desmosedici Stradale, dérivé de la Panigale V4. La Multistrada V4 RS offre des performances et une puissance incroyables avec le son incomparable du moteur Desmosedici Stradale avec embrayage à sec et silencieux Akrapovič. La tenue de route dynamique et la réactivité sont assurées par le châssis de la Multistrada la plus sportive de la famille, équipée d'une suspension Öhlins, d'un bras oscillant unilatéral en aluminium et de jantes forgées.

Les pilotes les plus exigeants apprécieront les détails techniques et stylistiques qui en font une moto unique en termes de personnalité et de substance. Le logo RS, très présent, s'exprime dans la livrée, la clé et les graphismes du tableau de bord. L'arrière fin et profilé, conçu exclusivement pour cette moto, renforce encore son caractère sportif.
La Multistrada V4 RS est un modèle dans lequel chaque composant, chaque détail - de la suite électronique équipée de la technologie radar au sous-châssis en titane très léger - a été choisi avec un seul objectif : créer la moto de tourisme la plus sportive qui soit. La Multistrada la plus excitante jamais créée par Ducati.

Style sportif
La Ducati Multistrada V4 RS combine la silhouette élégante et unique de la Multistrada avec des caractéristiques techniques et des technologies utilisées dans les courses et typiques des motos sportives de Borgo Panigale. Le nom RS rappelle une autre moto de l'histoire de Ducati - la Monster S4 RS - créée selon les mêmes principes. Le nom RS rappelle une autre moto de l'histoire de Ducati - la Monster S4 RS - créée selon les mêmes principes d'inspiration. Les différents composants en fibre de carbone tels que le garde-boue avant, les protège-mains (conçus spécifiquement pour ce modèle), les boucliers thermiques et le "bec" avant sont complétés par la livrée contrastée Iceberg White, enrichie par des références de couleurs de la Desmosedici MotoGP.
L'arrière en techno-polymère, fin et léger, intègre les poignées des passagers et définit une vue latérale résolument sportive. Le sous-châssis en titane est un composant exotique qui accentue sa sportivité et permet un gain de poids de 2,5 kg par rapport à la version standard. La Ducati Multistrada V4 RS est produite en série numérotée. Le numéro est indiqué sur une plaque en aluminium anodisé noir, ornée du drapeau italien et appliquée sur le collier de serrage.

Moteur de Superbike
La Multistrada V4 RS est la seule de la famille à adopter le moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cm3. Pour combiner la douceur typique de la Multistrada avec la personnalité et les caractéristiques sportives de la Panigale et de la Streetfighter, le moteur V4 a été configuré pour offrir une courbe de puissance fluide à bas régime et, grâce aux avantages du système de soupapes desmodromiques, excitante à proximité du limiteur. Une moto avec une personnalité distincte, exprimée dans le son de l'échappement, qui est profond à bas niveau et exaltant comme toutes les Superbike Ducati pendant l'accélération à haut régime.
Ces objectifs ont été atteints en adoptant le filtre à air de la Panigale V4 R, plus respirable et plus sportif, et un système d'échappement complété par un silencieux Akrapovič spécifiquement développé pour la Multistrada V4 RS.
Dans cette configuration, le moteur Desmosedici Stradale développe une puissance maximale de 180 ch, avec un régime de 13 500 tr/min. Cette valeur a été choisie pour garantir des performances sportives tout en maintenant la facilité d'utilisation qui a toujours distingué la Multistrada V4 depuis sa première version.
Afin d'exploiter au mieux les performances des Desmosedici de route, caractérisées par une plus grande accélération, le rapport final a été raccourci tout en conservant les mêmes rapports de démultiplication.

Enfin, comme sur la Panigale V4 SP2 et le Streetfighter V4 SP2, la Multistrada V4 RS est également équipée d'un embrayage à sec STM-EVO SBK en aluminium, avec une configuration spécifique de ressorts et de rampes de glissement. Ce composant de performance, qui adoucit la conduite pendant les phases de freinage et de changement de vitesse, complète également la note d'échappement distinctive avec le timbre métallique qui est synonyme d'une Ducati à embrayage à sec. Parmi les avantages dynamiques de l'embrayage à sec, la performance peut être encore améliorée en utilisant l'huile Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, le résultat de la collaboration entre Ducati Corse et Shell en Superbike et MotoGP.

Pour améliorer le confort thermique du moteur, le Desmosedici Stradale a été conçu pour désactiver le bloc-cylindres arrière lorsque la moto est à l'arrêt, au point mort. Toujours pour offrir un meilleur confort, les jours les plus froids, les conduits qui canalisent l'air frais vers les jambes du pilote peuvent être fermés.

L'intervalle d'entretien pour le contrôle du jeu des soupapes sur la Multistrada V4 RS est tous les 30 000 km (18 000 miles).

Électronique
La Multistrada V4 RS est équipée de l'ensemble électronique avancé et sophistiqué de la Multistrada V4 S, qui comprend, entre autres caractéristiques de série, la technologie radar à l'avant et à l'arrière, qui permet la fonctionnalité du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la détection de l'angle mort (BSD).

Les systèmes électroniques de la Multistrada V4 RS, construits autour de la plateforme inertielle Bosch, sont composés de 4 modes de puissance (Full, High, Medium, Low), du Ducati Traction Control (DTC), du Ducati Wheelie Control (DWC), du Engine Brake Control (EBC) et du Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down. Tous ces systèmes ont été calibrés pour les caractéristiques et l'utilisation prévue du modèle et intégrés dans quatre modes de conduite, à savoir Race, Sport, Touring, et Urban.

Sur la V4 RS, le mode Full Power (associé par défaut au mode Race Riding, caractérisé par un drapeau à damier au-dessus du nom) est introduit dans la famille Multistrada ; il délivre une puissance maximale sur tous les rapports, avec une réponse rapide de l'accélérateur. Les autres modes de puissance ont été calibrés pour être utilisés sur la Multistrada V4. En particulier :
 

• Le mode "High" (mode "Sport") offre une puissance maximale en 4ème, 5ème et 6ème vitesse, avec une légère réduction du couple en 1ère, 2ème et 3ème, et une réponse rapide de l'accélérateur.
• Le mode moyen (mode "Touring") offre également une puissance maximale en 4ème, 5ème et 6ème vitesse, avec une légère réduction en 1ère, 2ème et 3ème, mais avec une réponse plus douce de l'accélérateur.
• Faible (mode "urbain") avec une puissance réduite à 114 ch et une réponse en douceur de l'accélérateur.

La Multistrada V4 RS est également équipée du système EBC (Engine Brake Control) réglable sur trois niveaux, qui permet au pilote de personnaliser le frein moteur en fonction du style de conduite et du contexte.

La plus grande sportivité de l'ensemble électronique de la V4 RS est soulignée par l'écran principal dont la fonctionnalité est similaire à celle de l'Infomode Track de la Panigale V4 et de la Streetfighter V4. Ce menu déroulant affiche les niveaux définis pour le DTC, l'ABS et le DWC dans le mode de conduite sélectionné. De plus, l'intervention du Ducati Traction Control et du Ducati Wheelie Control est soulignée par le clignotement de l'élément déroulant correspondant et l'éclairage du coin supérieur droit du tableau de bord.

Le tableau de bord TFT avec un écran de 6,5", caractérisé sur la Multistrada V4 RS par des graphiques dédiés, vous permet de visualiser la fonction de navigation cartographique à travers "Ducati Connect", qui vous permet de refléter votre appareil mobile. Pour soutenir cette fonctionnalité, le compartiment du smartphone est doté d'une ventilation à air forcé, pour refroidir le téléphone pendant l'utilisation intensive des fonctions de navigation et pendant la charge.

Châssis et ergonomie
Le châssis de la Multistrada V4 RS est centré sur la roue avant de 17 pouces, ce qui garantit une plus grande précision de conduite et une meilleure réactivité. Le cadre monocoque en aluminium diffère de celui de la Multistrada V4 S et Rallye en obtenant un angle de direction spécifique (25,75° par rapport à 24,5°), ce qui donne une trajectoire et un empattement qui complètent l'orientation sportive de la moto, similaire à la Multistrada V4 Pikes Peak. Les roues Marchesini en aluminium forgé, plus légères de 2,7 kg que celles de la V4 S, améliorent le comportement dynamique de la moto. Les pneus Diablo Rosso IV Corsa (120/70 à l'avant et 190/55 à l'arrière) offrent une excellente adhérence à l'accélération et dans les virages.

Le choix de la suspension Öhlins Smart EC 2.0 permet d'obtenir les meilleures performances en utilisation sportive avec des stratégies "event-based", comme sur la Panigale V4 S et le Streetfighter V4 S, qui s'autorégulent en fonction des actions et du style de conduite du pilote. Le système, déjà utilisé sur la Multistrada V4 Pikes Peak, a été recalibré pour obtenir le meilleur équilibre entre le confort lors d'une conduite détendue et le soutien lors d'une conduite sportive. En particulier, dans les modes de conduite Touring et Sport, le calibrage du système de suspension dynamique a été modifié pour améliorer le confort lors de la conduite détendue et, en même temps, pour fournir des performances optimales sur les terrains plus sportifs. En outre, pour améliorer la dynamique de conduite à pleine charge, la performance du freinage hydraulique a été augmentée lorsque le conducteur sélectionne des niveaux d'amortissement plus élevés dans les différents modes de conduite, dans les différents modes de charge avec bagages et passager.

Le système de freinage est directement inspiré de la Panigale V4. À l'avant, les disques de 330 mm de diamètre et les étriers monoblocs Brembo Stylema sont complétés par le matériau des plaquettes de frein de la Panigale V4. À l'arrière, un seul disque de 265 mm de diamètre avec étrier flottant Brembo et maître-cylindre avec piston de plus petit diamètre pour améliorer la puissance et la modulation. Le système de sécurité du freinage est géré par la technologie Bosch-Brembo 10.3ME Cornering ABS.

En plus des éléments en fibre de carbone et en titane, une batterie compacte est montée pour réduire le poids de 3 kg par rapport à la Multistrada V4 Pikes Peak.

La nouvelle V4 RS offre une ergonomie plus sportive que la Multistrada V4, avec une position des repose-pieds plus haute et plus reculée pour augmenter l'angle d'inclinaison maximal. Le guidon est directement fixé au triple collier de serrage, il est plus bas, plus étroit et sa courbure est moins accentuée. Les nouvelles poignées, plus souples, ont un design plus sportif. Cette combinaison ergonomique se traduit par de meilleures sensations en conduite sportive tout en maintenant un bon niveau de confort. Le confort a fait l'objet d'une grande attention, afin de maintenir le meilleur mélange entre les applications sportives et touristiques.

Accessoires
Le catalogue Ducati Performance propose divers accessoires pour améliorer les caractéristiques de la moto et la rendre unique d'un point de vue esthétique. Les pilotes qui souhaitent augmenter la polyvalence de la Multistrada V4 RS trouveront diverses options de bagages, des valises latérales en plastique ou en aluminium aux sacoches de réservoir et de selle passager, en passant par divers pare-brise surdimensionnés.

Pour souligner sa personnalité sportive, le catalogue propose également des pièces en aluminium comme les leviers, les repose-pieds, les réservoirs de frein et d'embrayage ou les bouchons de réservoir de carburant et d'huile. Il existe également de nombreux détails en fibre de carbone pour alléger et rendre l'image de la Multistrada V4 RS encore plus agressive.

Prix et disponibilité
La moto sera disponible dans les concessions du réseau Ducati à partir de février 2024 dans une seule version, qui comprend un radar avant et arrière en standard dans la livrée Iceberg White. Aux États-Unis, les prix commenceront à 37 995 $. Pour le Canada, les prix commenceront à 41 995 dollars canadiens.

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Multistrada V4 RS

Couleurs

• Livrée blanche Iceberg
• Principaux équipements de série
• Moteur Ducati Desmosedici Stradale de 1 103 cm3 avec contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km (18 000 miles)
• Cadre monocoque en aluminium et bras oscillant unilatéral en aluminium
• Cadre arrière en titane*
• Détails en fibre de carbone
• Suspension électronique semi-active Öhlins Smart EC 2.0 avec système basé sur les événements
• Débattement de 170 à 170 mm
• Jantes Marchesini en aluminium forgé de 17 pouces avec pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17 à l'avant et 190/55 ZR17 à l'arrière
• Système de freinage d'angle Bosch-Brembo ABS 10.3ME
• Disques avant de 330 mm de diamètre avec étriers radiaux Brembo Stylema à 4 pistons
• Phares à LED avec DRL et Ducati Cornering Lights (DCL)
• Tableau de bord TFT avec écran couleur 6,5" avec graphiques et affichage dédiés*.
• Unité de mesure inertielle Bosch (IMU) 
• 4 Modes de Puissance (Pleine, Haute, Moyenne, Basse)
• 4 modes de conduite (Race, Sport, Touring, Urban)
• Technologie radar avant et arrière (régulateur de vitesse adaptatif et détection des angles morts)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Contrôle de traction Ducati (DTC)
• Contrôle du frein moteur (EBC)
• Démarrage mains libres
• Ducati Connect avec téléphone, musique et applications de navigation cartographique
• Ducati Quick Shift (DQS) montée et descente

*Contrôle du maintien du véhicule (VHC)