Le nouveau Diavel devient V4 !

• En adoptant le moteur V4 Granturismo, les performances et le plaisir de conduite de Ducati Diavel deviennent encore plus exaltants.
• Un système d'éclairage spectaculaire et un échappement éclatant rendent le style musclé et organique typique de Diavel encore plus distinctif.
• 29 livres de moins pour des performances de conduite encore plus surprenantes.

Borgo Panigale (Bologne, Italie), 28 octobre 2022 - Dans le sixième épisode de la web-série 2023 Ducati World Première, Ducati a dévoilé le nouveau Diavel V4 (lien pour voir l'épisode ici). 

Le Ducati Diavel V4 est unique, incomparable et doté d'une personnalité éclatante. Avec l'introduction du moteur sophistiqué V4 Granturismo, les performances du Diavel deviennent encore plus étonnantes. Avec ses 168 ch et son couple de 126 Nm, le V4 Ducati de 1 158 cm3 est le moteur idéal pour un cruiser musclé, capable de combiner une puissance linéaire à bas régime avec un couple vigoureux sur toute la plage de régime.

Musclé, sportif, exagéré et élégant à la fois, le Diavel V4 combine les caractéristiques techniques, dynamiques et stylistiques uniques des nakeds sportives et des muscle cruisers. Cette machine répond aux nombreux désirs des motocyclistes, de l'amateur de sport à la recherche d'une moto plus confortable et plus élégante à celui qui cherche à rouler dans un cadre urbain et décontracté, en passant par l'amateur de performance et d'iconographie drag racing.

La version actualisée de la Ducati Diavel V4 surprend par ses performances dynamiques, sa capacité à satisfaire aux exigences de la conduite sportive et à enthousiasmer par des accélérations et des décélérations impressionnantes, ainsi que par une vitesse de croisière à basse vitesse. Rien ne passe inaperçu grâce à l'incomparable présence scénique du Diavel V4. Plus encore, il étonne par son aptitude au tourisme de moyenne gamme tout en restant étonnamment confortable pour le pilote et le passager.

Une ligne inimitable

Le Diavel V4 communique une présence importante dès le premier regard. Musclé et robuste, avec ses larges "épaules" et ses quatre sorties d'échappement fièrement visibles, le Diavel V4 2023 affiche immédiatement l'architecture sophistiquée de son moteur. Le Diavel V4 s'inspire des muscle cars et de l'esthétique des super-héros et reproduit l'image d'un athlète prêt à s'élancer des starting-blocks, avec toutes les masses concentrées à l'avant et une queue agile et profilée.

Les groupes de feux avant et arrière à LED et les clignotants contribuent également à l'apparence inimitable du Diavel V4. Le DRL* avant change de forme, avec un profil en double C, qui évolue par rapport à la caractéristique stylistique précédente.

Le groupe de feux arrière est composé d'une matrice de LEDs ponctuelles positionnées sous l'arrière avec une signature lumineuse typiquement Ducati : une solution unique, sans précédent et spectaculaire qui est instantanément reconnaissable.

Comme sur les précédentes Diavels, le pneu arrière massif de 240/45 reste un élément distinctif. Les roues sont en alliage à cinq branches avec un profil agrémenté de surfaces usinées - l'un des éléments les plus raffinés de l'esthétique du Diavel V4.

Moteur

Le Diavel reçoit le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm3, élément central du design de la moto. Ce choix technique améliore simultanément les performances, le dynamisme et le plaisir de conduite grâce au choix sophistiqué de Ducati d'un vilebrequin contrarotatif, qui réduit l'effet gyroscopique tout en augmentant l'agilité de la moto.

Puissant (168 ch), riche en couple à chaque régime (avec une valeur maximale de 126 Nm à 7 500 tr/min) mais aussi extrêmement léger et compact, le V4 Granturismo (qui dérive des Desmosedici Stradale de Panigale et du Streetfighter V4) est à la fois souple et agréable dès les plus bas régimes. Elle se caractérise également par de faibles coûts d'exploitation, avec des entretiens majeurs espacés de 37 000 miles (60 000 km) - une valeur record sur la scène mondiale - et par une consommation et des émissions réduites grâce au système de désactivation étendue des cylindres. Cette fonction désactive le banc arrière non seulement lorsque le véhicule est à l'arrêt, mais aussi lorsqu'il roule à bas régime sous une charge moteur réduite.

L'ordre d'allumage Twin Pulse, ainsi que le système d'échappement dédié développé avec une attention particulière à la "qualité du son", caractérisent indubitablement l'empreinte du V4 Granturismo. Le système de désactivation prolongée des cylindres arrière, qui permet au moteur de fonctionner comme un bicylindre ou comme un quatre cylindres avec une transition imperceptible en raison de sa progressivité, génère un changement dans la tonalité du bruit d'échappement lors du passage d'un mode à l'autre. Un son plus profond, avec des fréquences plus basses, caractérise le V4 Granturismo lorsque seuls les deux cylindres avant sont actifs. Les fréquences deviennent plus élevées lorsque les quatre cylindres fonctionnent.

Châssis et Ergonomie

Le moteur V4 Granturismo aux performances exaltantes est associé à une agilité et une dynamique surprenantes pour une telle moto. Le Diavel V4 a un poids à vide sans carburant de 491,6 lb (223 kg), soit une économie de plus de 28,6 lb (13 kg) (11 lbs (-5 kg) sur le moteur, 17,6 lb (-8 kg) sur le véhicule) par rapport au Diavel 1260 S. Le tout sans aucun compromis en termes de raffinement et d'efficacité des composants, avec une fourche inversée de 2 in (50 mm) et un amortisseur à configuration cantilever, tous deux entièrement réglables. Le système de freinage repose sur des étriers Brembo Stylema® et deux disques avant de 330 mm.

Le résultat est une moto capable d'accélérations et de décélérations à couper le souffle. En effet, les performances du V4 168 ch de la Granturismo, associées au pneu arrière 240/45 et à l'engrenage dédié, lui permettent d'accélérer de 0 à 60 mph (100 km/h) en moins de 3 secondes tout en offrant une conduite vraiment impressionnante.

Le système de freinage supersportif, avec des disques de 330 mm (13 in) et des étriers Brembo Stylema®, assure des performances de ralentissement record, avec des valeurs de décélération maximales atteignant 11,5 m (37,7 ft)/s2 : une valeur qui caractérise généralement les motos de course. Et qui ne peut être obtenue que grâce à un calibrage très raffiné du système ABS.

Le pilote peut également profiter d'une selle basse (790 mm du sol), de repose-pieds centraux et d'un guidon haut et rapproché de 20 mm par rapport au Diavel 1260, ce qui facilite l'utilisation de la moto, surtout dans les manœuvres. Ces caractéristiques sont au centre de la moto, ce qui maintient une position de conduite qui procure du confort tout en transmettant visuellement un sentiment de contrôle et de confiance en soi.

Le confort s'améliore également de façon substantielle lors des longues randonnées grâce à la suspension arrière, dont le débattement augmente de 15 mm par rapport au modèle précédent, et surtout grâce à la selle large et bien profilée. La selle du Diavel V4 est conçue pour offrir une liberté de mouvement maximale dans toutes les directions, ce qui présente des avantages pour les personnes intéressées par une conduite plus sportive.

Le passager peut compter sur un siège spacieux et confortable, des repose-pieds qui se rétractent sous la queue et une barre d'appui arrière télescopique. Les repose-pieds et la barre d'appui sont effectivement invisibles en position rétractée et, avec la housse de siège passager, fournie de série et facile à installer, permettent de transformer le Diavel V4 de biplace en monoplace avec un minimum d'effort.

Électronique

Grâce à un ensemble électronique extrêmement complet qui renforce l'âme sportive de cette moto, les pilotes peuvent exploiter en toute sécurité les performances du Diavel V4. Le Diavel V4 est doté de trois modes de puissance et de quatre modes de conduite : Sport, Touring, Urbain et le nouveau Wet, conçu pour les surfaces à faible adhérence. Les Riding Modes permettent au pilote d'adapter la puissance du moteur et l'intervention des systèmes d'aide à la conduite (Ducati Traction Control en version Cornering, ABS Cornering et Ducati Wheelie Control) à sa situation et à ses préférences.

Le Cruise Control rend les transferts sur autoroute plus détendus, tandis que le Launch Control assure des départs fulgurants et le Ducati Quick Shift up and down rend les changements de vitesse moins fatigants et plus efficaces pour la conduite sportive.

Vous pouvez également gérer tous les systèmes électroniques grâce aux commandes rétroéclairées sur le guidon et le nouveau tableau de bord TFT couleur de 5", qui offre également la connectivité Bluetooth pour coupler votre smartphone pour les appels, les messages texte et la musique, ou utiliser le système de navigation Turn-by-turn (disponible en accessoire) via l'application Ducati Link.

Accessoires

Les passionnés qui souhaitent améliorer les capacités de tourisme du Diavel V4 découvriront de nombreuses options dans le catalogue Ducati Performance.

Les options commencent avec les valises semi-rigides prêtes à transporter 12,7 gal (48 litres) de capacité totale. Pas de soucis pour les supports de fixation, le Diavel V4 est équipé - pas besoin de cadres de sacoches. Sont également disponibles un dossier passager et le plexi (pare-brise) touring qui permet de voyager confortablement avec un passager.

Le côté sportif du Diavel V4, quant à lui, est amplifié par le silencieux d'échappement street-legal avec un couvercle et quatre embouts en titane. Pour ceux qui veulent aller plus loin, un échappement de course complet de type "Spitfire" est disponible avec quatre sorties en ligne. Ce système d'échappement non conforme à la loi sur les routes comprend des collecteurs en acier, un silencieux en titane et un couvercle en fibre de carbone. Il permet de réduire le poids d'environ 11 kg et d'augmenter la puissance maximale du V4 Granturismo de 12 chevaux pour la porter à 180 chevaux.

Les pièces en métal, les pièces en carbone, l'embrayage à sec (uniquement pour la course), les roues forgées et les étriers de frein rouges ou noirs élargissent encore les possibilités de personnalisation du nouveau Diavel V4.

Couleurs et disponibilité

Le nouveau Diavel V4 sera proposé dans la couleur classique Ducati Red ou Thrilling Black et sera disponible dans les concessions américaines et canadiennes à partir du printemps 2023.

La tarification du Diavel V4 aux États-Unis débutera à un PDSF de 26 695 $ en couleur Rouge Ducati, ou à un PDSF de 26 995 $ pour Noir Palpitant. Au Canada, le Diavel V4 sera vendu à partir de 30 795 $CAN en couleur rouge Ducati ou de 31 095 $CAN en couleur noir intense.  

La vidéo dynamique du Diavel V4 peut être vue sur la chaîne officielle Ducati YouTube. Le dossier de presse contenant de plus amples informations et toutes les photos du nouveau modèle est disponible sur Ducati Media House.

#DiavelV4 #DareToBeBold

Diavel V4

Couleurs

• Ducati Red , Thrilling Black

Principaux équipements de série :

• Moteur V4 Granturismo, 1 158 cc
• 168 ch (124 kW) à 10 750 tr/min, 93 ft lb (126 Nm) à 7 500 tr/min
• Contrôle du jeu des soupapes tous les 60 000 km (37 000 mi)
• Châssis monocoque en aluminium
• Réservoir de carburant en acier de 20 l (5,3 gal)
• Poignée rétractable et repose-pieds passager
• Phare DRL* oméga
• Feu arrière à LED multipoint sous l'arrière
• Clignotants dynamiques intégrés
• Fourche de 50 mm (2 in), entièrement réglable
• Amortisseur mono-amortisseur, entièrement réglable
• Système de freinage avec double disque de 330 mm et étriers monobloc Stylema® de Brembo à l'avant.
• Pneu Diablo Rosso III en taille 240/45 à l'arrière
• Jantes en aluminium moulé avec rayons usinés
• Tableau de bord TFT 5" avec connectivité Bluetooth, Ducati Link App
• Accessoire système de navigation turn-by-turn
• 3 Modes de Puissance, 4 Modes de Conduite (Sport, Touring, Urbain, Mouillé)
• Ensemble électronique de dernière génération avec unité de mesure inertielle à 6 axes (6D IMU) : ABS Cornering ; Ducati Traction Control (DTC) ; Ducati Wheelie Control (DWC) ; Ducati Power Launch (DPL) ; Ducati Quick Shift up / down (DQS), Cruise Control.

* Uniquement dans les pays où cela est légal.