La production du nouveau Monster commence : il est temps de s'amuser

  La production du nouveau Monster a commencé à l'usine Ducati. Il sera disponible dans les concessions Ducati nord-américaines à partir d'avril 2021, le Mexique et le Canada recevant le Monster Plus. Le Monster Plus sera disponible aux États-Unis à partir de mai 2021.

Les pilotes MotoGP Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Enea Bastianini et Luca Marini (Esponsorama Racing) ont également assisté à la phase d'assemblage du premier modèle sorti de la chaîne de production, peu avant de partir pour les essais de la saison 2021 au Qatar. Ils ont visité l'usine pour cette occasion spéciale et ont pu observer personnellement la naissance du nouveau modèle grâce aux explications des experts de la ligne de production (lien pour voir la vidéo ici). Bagnaia, Bastianini et Marini ont passé une matinée entière dans l'usine Ducati, déjeunant dans la cantine de l'entreprise et vivant l'affection de tous les employés présents à Borgo Panigale.

Avec plus de 350 000 unités produites et distribuées dans le monde entier, la famille Monster est la plus vendue et la plus ancienne dans l'histoire de l'entreprise de Bologne. Le nouveau modèle, présenté lors de la première mondiale de la Ducati 2021, s'inspire de la philosophie originale de 1993 : un sport léger et essentiel nu avec un cadre dérivé de la Superbike et un moteur puissant qui est en même temps parfait pour la route.

Le nouveau Monster est léger, compact et amusant. C'est une moto idéale tant pour ceux qui abordent le monde du deux roues pour la première fois que pour les motards plus expérimentés, prêts à procurer du plaisir aux nouvelles générations de motards grâce à ses performances brillantes et faciles à gérer, son poids extrêmement faible, un châssis agile et intuitif et un équipement électronique de pointe.

Le cœur de la moto est le moteur Testastretta 11° de 937 cm3 à deux cylindres en L avec distribution desmodromique, qui rend le Monster sportif et amusant. La puissance maximale est de 111 ch à 9 250 tr/min avec un couple de 9,5 kgm à seulement 6 500 tr/min. Grâce à l'augmentation de la cylindrée par rapport à la version 821 cc, le couple s'est amélioré à tous les régimes, en particulier aux régimes moyens-bas, qui sont les plus utilisés sur la route et entre les virages. Le moteur du nouveau Monster garantit des performances et un plaisir de conduite palpitants, également grâce à la nouvelle boîte de vitesses et au Quick Shift Up/Down de Ducati, montés de série.

Les ingénieurs et les concepteurs de Ducati ont consacré une grande attention à la réduction du poids total du nouveau Monster. Le véhicule a été complètement redessiné : cadre, jantes, bras oscillant et surtout le châssis, qui est maintenant un cadre avant en aluminium avec moteur porteur, conceptuellement comme celui de la Panigale V4 et plus léger de 9,9 livres (60% de moins) que le treillis. Le travail effectué sur le châssis, ainsi qu'un allègement de 5,7 livres sur le moteur, a permis de ramener le poids à sec du Monster à seulement 366 livres (presque 44 livres de moins que le Monster 821) et cela se traduit par une moto agile dans le trafic et avec une excellente maniabilité.

Le design réinterprète les éléments clés du Monster, tels que le réservoir de carburant "bison-back", le phare circulaire, l'arrière propre et le centre du moteur, en les plaçant dans une vision plus contemporaine. Les formes ont évolué vers l'exaltation de l'essentialité et de la technologie, avec des côtés très étroits qui permettent au pilote de placer facilement ses pieds sur le sol lorsque la moto est à l'arrêt, grâce aussi à la hauteur de la selle qui est maintenant de 820 mm dans la version standard, et qui peut arriver à 775 mm en montant l'accessoire de selle basse et le kit de suspension abaissée.

L'ergonomie du vélo est également améliorée par rapport à la version 821 en rapprochant la selle du guidon, ce qui permet au cycliste de maintenir une position plus droite, en sollicitant moins les poignets, et donc de mieux contrôler le vélo. L'angle de braquage a été porté à 36° (soit 7° de plus que le 821) pour faciliter les manœuvres et assurer une maniabilité maximale même à basse vitesse et en milieu urbain, tandis que les repose-pieds ont été repositionnés pour offrir une position de conduite plus confortable.

L'équipement électronique de série permet d'exprimer les performances du vélo avec un haut degré de sécurité active et comprend l'ABS en virage, le contrôle de la traction et le contrôle des roues, tous réglables à différents niveaux d'intervention. Le caractère sportif de la moto est également souligné par le contrôle de lancement qui assure des démarrages rapides comme l'éclair. L'équipement de série comprend également des éléments sophistiqués, tels qu'un embrayage hydraulique, des pompes de freinage et d'embrayage radiales et des leviers réglables.

Le nouveau Monster est équipé de trois modes de conduite (Sport, Urban, Touring) qui permettent de modeler le caractère de la moto en fonction des goûts et des besoins. Le fonctionnement du moteur est particulièrement souple grâce aux Smart Power Modes, qui fournissent des courbes de couple spécifiques en première et deuxième vitesse (Urban et Touring) ou seulement en première vitesse (Sport), ce qui facilite la conduite. Tout est facilement gérable grâce aux commandes au guidon et au tableau de bord TFT couleur de 4,3", caractérisé par des graphiques de course qui font écho à ceux du V4 Panigale, avec un grand compte-tours qui indique le rapport engagé au centre, pour avoir toujours les informations essentielles sous contrôle pendant la conduite sportive. La connectivité est garantie par la présence du système multimédia Ducati (DMS), qui permet de relier le smartphone à la moto via Bluetooth. Un smartphone peut également être rechargé grâce à l'ajout d'un port USB fonctionnel sous la selle.

Le Monster a toujours été synonyme de personnalisation. Pour cette nouvelle version, des autocollants et des kits de couverture avec des graphiques ont été créés, qui mettent en valeur les formes du Monster et célèbrent la sportivité de Ducati, vous permettant de rendre votre moto encore plus unique. Sur le site Ducati.com, il y a une section configurateur, où il est possible de voir toutes les options de personnalisation.

Le nouveau Monster est disponible dans la gamme en rouge Ducati et Dark Stealth avec des roues noires, en gris Aviator avec des roues rouges GP. Pour ceux qui souhaitent une sportivité encore plus accentuée, la version Monster Plus est également disponible dans les mêmes couleurs avec le carénage avant et le revêtement du siège passager de série.