Un plaisir monstre : Ducati élargit la gamme Monster avec la version SP, encore plus sportive et plus amusante

• La « SP » représente le haut de gamme de la Ducati Monster et est conçue pour rehausser le plaisir de la conduite sportive de même que le style de la moto, inspirée de la version MotoGP
• Des composants de référence pour ceux qui aiment la conduite sportive : Suspension Öhlins, étriers avant Brembo Stylema®, silencieux homologué Termignoni, pneus Pirelli Diablo Rosso IV, amortisseur de direction et batterie lithium-ion
• Plus d’efficacité et de sécurité : commande électronique recalibrée d’un point de vue sportif et introduction du nouveau mode de pilotage sur chaussée mouillée (Riding Mode Wet)

Borgo Panigale, Bologne, le 15 septembre 2022 — Dans le deuxième épisode de la série Web Première mondiale Ducati 2023, Ducati a présenté la nouvelle Monster SP : une version conçue pour rehausser le plaisir, grâce à un ensemble parfait d’équipements techniques pour ceux qui aiment la conduite sportive (lien pour voir l’épisode ici).

Présentée en 2021, la Monster représente toute l’essence de Ducati dans la forme la plus compacte, essentielle et légère possible. La recette est celle de 1993 : un moteur sportif, mais parfait pour la route, associé à un cadre dérivé d’une supermoto. Un plaisir monstre à conduire, tous les jours.

Le cœur de la Monster est le moteur Testastretta 11°, un bicylindre à 4 soupapes refroidi par liquide développant 111 ch et doté d’une distribution desmodromique. Son cadre avant, inspiré de celui de la Panigale V4, est un cadre en aluminium extrêmement léger et compact fixé directement sur les culasses du moteur. C’est la réinterprétation moderne de la recette qui a donné vie au segment des motos épurées, qui fait craquer les nouvelles générations de Monsteristi.

Un concept aussi simple qu’efficace, qui franchit une nouvelle étape avec l’arrivée de la Monster SP. Ce modèle est caractérisé par une série de composants de haute qualité qui rendent la moto encore plus légère, plus efficace et amusante en conduite sportive, ainsi que plus provocante d’un point de vue esthétique.

La nature sportive de la Monster SP est immédiatement perceptible grâce à la version qui reprend les couleurs 2022 de la Desmosedici GP de l’équipe Ducati Lenovo, à l’anodisation dorée de la fourche Öhlins NIX30 et à la présence d’un silencieux homologué Termignoni de série. Les détails de grande qualité sont la selle rouge, qui est intégrée à la queue en vue latérale, le logo Monster SP sur le revêtement de la selle du passager et le logo agrandi Ducati sur le réservoir de carburant, inspiré du graphisme de la Panigale V4.

La Monster SP donne la possibilité de profiter d’une plus grande efficacité dans la conduite sportive. Cette version présente de meilleures performances de freinage, des transferts de charge réduits, une capacité accrue à fermer les trajectoires et une plus grande précision dans toutes les phases de conduite.

La suspension Öhlins entièrement réglable, avec une fourche plus légère de 0,6 kg que celle utilisée sur la Monster et la Monster +, augmente les sensations, ainsi que la garde au sol et, par conséquent, l’angle d’inclinaison. La suspension peut également compter sur un calibrage plus sportif, qui améliore les qualités dynamiques de la Monster SP lorsqu’elle roule sur des routes mixtes et ouvre la possibilité de s’amuser même dans les virages d’un circuit.

Toujours dans cette direction, l’amélioration du système de freinage avec des étriers Brembo Stylema® et des flasques en aluminium pour les disques de frein avant de 320 mm (0,5 kg de moins que l’équipement de la Monster) rend la Monster SP plus performante au freinage, mais, en même temps, plus agile grâce à la réduction de l’inertie à l’avant. L’allègement général de la moto passe également par l’adoption d’une batterie lithium-ion, ce qui porte le gain de poids en ordre de marche à environ 2 kg par rapport au modèle standard (déjà une référence dans la catégorie pour la légèreté), malgré l’ajout de composants tels que l’amortisseur de direction et le pare-brise.

Le potentiel sportif de la Monster SP est encore renforcé par l’amortisseur de direction, qui améliore la stabilité à l’accélération et dans les virages, ainsi que par la présence en équipement d’origine des pneus Pirelli Diablo Rosso IV, la proposition phare du constructeur pour une conduite sportive sur route. En outre, l’électronique voit un recalibrage général de tous les modes de conduite, et donc de toutes les commandes électroniques, pour tirer le meilleur parti des modifications apportées au châssis, et l’arrivée du nouveau mode de pilotage sur chaussée mouillées, conçu pour offrir une plus grande sécurité aux motos sur les surfaces mouillées.

Au plan de l’électronique, la Monster est en tête du segment. L’équipement de série comprend l’ABS en virage, le contrôle de traction de Ducati et le contrôle de cabrage Ducati, tous réglables à différents niveaux d’intervention. Le caractère sportif de la moto est également souligné par l’assistance au départ qui assure des accélérations impressionnantes. Cet équipement haut de gamme de la moto permet à la Monster SP d’exprimer en toute sécurité ses pleines performances.

Les modes de pilotage Sport, Touring et Wet vous permettent de façonner le caractère de la Monster selon vos goûts et vos besoins. Tout est facile à gérer grâce aux commandes au guidon et au tableau de bord TFT couleur de 4,3 po, avec graphismes de course qui reprennent ceux de la Panigale V4, un grand compte-tours et un ensemble complet d’informations sur la gauche, y compris celle du rapport engagé.

La Ducati Monster SP sera disponible chez les concessionnaires canadiens avec un PDSF de départ de 18 295 $ CAD.

Le dossier de presse complet de la nouvelle Monster peut être téléchargé sur Ducati Media House. Sur La chaîne YouTube de Ducati est également disponible la vidéo dynamique de la moto.

#MonsterSP #MadforFun