Le Streetfighter V2 hérite de l'ADN de la Panigale, qu'il met en valeur par un design essentiel et musclé. La masse concentrée à l'avant donne une allure sportive, presque athlétique, qui rend la moto plus agile et plus réactive aux commandes du pilote, pour une expérience toujours engageante et dynamique.

Musclé et agressif, le Streetfighter V2 est une sculpture dynamique. Ses proportions et sa forme allongée le font ressembler à un prédateur prêt à bondir, tandis que les pièces étroitement positionnées et les volumes volontairement déconstruits donnent une impression de robotique.

Dérivée de la Panigale V2, la moto adopte la philosophie des surfaces luxueuses et sophistiquées, qui s'étendent même aux zones peintes. Comme la partie arrière, où l'intégration avec la selle crée un effet monolithique, rappelant celui de la DesmosediciGP.

La face avant est nette et essentielle, attirant l'attention sur le tout nouveau phare à LED, qui reprend un design déjà emblématique et le rend encore plus actuel et technologique. Le DRL contribue à créer un profil immédiatement reconnaissable, caractérisé par le regard féroce qui incarne la véritable essence du Streetfighter.

Le châssis du nouveau Streetfighter V2 confirme l'utilisation de la structure monocoque dans la double fonction de cadre et de boîte à air, qui utilise le moteur V2 comme élément structurel. Une solution compacte et rationnelle qui permet au nouveau Streetfighter V2 dans la version "S" d'atteindre un poids de 176 kg avec tous les fluides mais sans carburant, soit 17 kg de moins que le modèle précédent. Le bras oscillant symétrique creux s'inspire du design de la Panigale V4 et offre les mêmes avantages en termes de stabilité en sortie de virage et de sensations sur circuit, où il permet au pilote de tirer pleinement parti des pneus slicks modernes.

Le triangle du pilote a été entièrement redessiné pour assurer la polyvalence et le contrôle, sans limiter les performances sur piste. Le guidon en aluminium à section variable garantit une prise en main sûre et une position de conduite idéale. La hauteur de selle de 837 mm permet aux pieds d'atteindre le sol facilement et en toute sécurité, tandis que le réservoir sculpté assure des sensations parfaites dans tous les virages, en particulier lorsque l'on est suspendu à la moto.

Les suspensions sont entièrement réglables, afin de permettre au pilote de personnaliser les réglages de la nouvelle Ducati V2 naked. Les Panigale V2 et Streetfighter V2 sont équipées de fourches Marzocchi et d'amortisseurs Kayaba, tandis que les versions V2 S offrent à leur pilote des fourches et des amortisseurs Öhlins, ainsi qu'une batterie lithium-ion qui réduit le poids.

Le cadre du Streetfighter V2 est une monocoque légère et efficace, qui utilise le moteur comme élément de contrainte. Le bras oscillant double face s'inspire du bras oscillant symétrique creux de la Panigale V4 et offre les mêmes avantages en termes de stabilité en sortie de virage et de sensations sur circuit, où il permet au pilote de tirer le meilleur parti des pneus slicks modernes.

Les nouvelles roues moulées sont équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV dans les tailles 120/70 et 190/55, qui allient maniabilité et empreinte au sol, renforçant ainsi les qualités sportives du Streetfighter V2.

La nouvelle Streetfighter V2 est équipée d'un système Brembo qui garantit une grande efficacité de freinage accompagnée d'une précision et d'une sensibilité au niveau du levier de frein, avec une excellente linéarité entre la force appliquée et la réponse au freinage. Les étriers avant sont de type monobloc M50 avec quatre pistons de 30 mm, dotés d'un design compact qui permet de réduire le poids de 140 grammes par étrier par rapport à l'ancien M4.32. La construction monobloc offre rigidité et résistance à la déformation lors des freinages les plus extrêmes, ce qui se traduit par une précision et une sensibilité accrues au niveau du levier de frein. Le système avant est contrôlé par une pompe radiale Brembo PR16/21, qui combine un haut niveau de sensation avec une puissance de freinage qui est une référence dans le segment. Le double disque avant est de 320 mm, tandis que le disque arrière est de 245 mm.