Desmosedici Stradale R: derivado de MotoGP

Diseñado para cumplir con las especificaciones del WorldSBK, el Desmosedici Stradale R de 998 cc entrega 218 CV a 15.750 rpm, alcanzando los 239 CV gracias al escape racing y al aceite Shell Performance Oil desarrollado por Ducati Corse. Es el motor de carretera más cercano al DesmosediciGP, con homologación Euro 5+, lo que reduce las emisiones sin sacrificar prestaciones, y presenta curvas de par y potencia superiores en todo el rango de entrega. Todo ello, además, con una eficiencia mejorada que se traduce en 4 CV adicionales a 16.000 rpm.

La única moto de carretera con cambio Racing y Neutral Lock

La nueva Panigale V4 R es la primera moto deportiva homologada que incorpora un esquema de cambio tipo racing. La Ducati Racing Gearbox (DRG) sitúa el punto muerto por debajo de la primera marcha, en lugar de entre primera y segunda, para garantizar una mayor retención del motor en la fase final —y más delicada— de la frenada al entrar en curvas de primera. La ausencia del punto muerto entre primera y segunda permite además cambios más rápidos, suaves y consistentes entre estas dos marchas, en comparación con una caja de cambios con configuración de carretera. Para evitar reducciones accidentales de primera a punto muerto, la caja de cambios incorpora el sistema patentado Ducati Neutral Lock (DNL), que puede desactivarse mediante la palanca específica situada en el semimanillar derecho. Para engranar el punto muerto, el piloto debe realizar la misma operación que los pilotos oficiales en MotoGP y Superbike.

La primera moto homologada con Corner Sidepods

Desarrollada por Ducati Corse, la aerodinámica de la Panigale V4 R introduce por primera vez los Corner Sidepods en una moto deportiva homologada para uso en carretera. Estos elementos permiten al piloto tomar las curvas a mayor velocidad y seguir una trazada más cerrada y precisa. Diseñados para actuar en ángulos de inclinación extremos, los Corner Sidepods generan un sistema de fuerzas similar al efecto aerodinámico, lo que se traduce en mayor velocidad en curva y tiempos por vuelta más bajos. Además, el diseño de las nuevas aletas, con una superficie mayor, incrementa la carga vertical en un 25 % respecto a la generación anterior.

Chasis completamente rediseñado

La nueva Panigale V4 R hereda el chasis y el basculante de la Panigale V4. El Front Frame presenta una reducción del 40 % en la rigidez lateral respecto al de la anterior Panigale V4 R. El basculante simétrico hueco (Hollow Symmetrical Swingarm), respaldado firmemente por Ducati Corse, garantiza una mayor estabilidad en aceleración. Una estructura compleja, sofisticada y elegante que proporciona la misma sensación de conexión entre la parte delantera y trasera de la moto.

Nueva suspensión mecánica Öhlins

La Panigale V4 R incorpora una suspensión mecánica profesional Öhlins en lugar de la suspensión semi-activa de la V4 S. La horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de Ø 43 mm con barras tratadas con TiN se combina con un amortiguador Öhlins TTX36, equipado con regulador hidráulico de precarga para facilitar los ajustes. El monoamortiguador puede equiparse con un sensor de recorrido lineal para la suspensión trasera.

Bieleta de suspensión trasera ajustable

Como en las motos SBK, el ajuste de la altura trasera se realiza ahora mediante la bieleta de suspensión ajustable, y no modificando la longitud del amortiguador. La bieleta de acero actúa sobre rodamientos y presenta un diseño derivado del utilizado en SBK. En comparación con el sistema de ajuste anterior, este permite al piloto intervenir con mayor precisión y disponer de un rango de ajuste más amplio.

Electrónica aún más avanzada

La Panigale V4 R incorpora estrategias electrónicas aún más avanzadas para su uso tanto en circuito como en carretera. En comparación con la Panigale V4 S, las principales novedades incluyen el Race Brake Control (RBC), orientado a una conducción deportiva, y el Engine Brake Control (EBC) DVO, que utiliza el algoritmo Ducati Vehicle Observer para gestionar con precisión la frenada del motor. Esto permite un control más exacto de las fuerzas aplicadas al neumático, haciendo que la intervención del freno motor sea más progresiva y predecible. La lógica del Race Brake Control es fruto del desarrollo interno de Ducati y permite a los pilotos emular las técnicas de conducción de los profesionales, alcanzando resultados que incluso superan a los de la Panigale V4.

Una serie especial numerada

La Panigale V4 R se produce como una serie numerada, con el número progresivo y el nombre del modelo grabados en la tija de dirección para resaltar su exclusividad.