Nuevo sistema Ducati Vehicle Observer (DVO)

Derivado de la Panigale V4, el Ducati Vehicle Observer eleva la Multistrada V4 Rally a un nuevo nivel de seguridad y eficiencia mediante controles electrónicos que actúan con mayor precisión. Esta función estima con exactitud la posición de la moto en el espacio y la masa total, simulando la información de 70 sensores además de los datos proporcionados por la plataforma inercial. Desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, Ducati Vehicle Observer perfecciona las estrategias del Cornering ABS, Ducati Wheelie Control (DWC) y Ducati Traction Control (DTC) en su versión para curvas.

Mejor visibilidad y confort de conducción para piloto y pasajero

La visibilidad nocturna mejora respecto al modelo anterior. Las Ducati Cornering Lights iluminan la carretera de manera más eficaz al tomar curvas, y una unidad de luz optimizada reduce el cono de sombra delante de la rueda delantera. Al detectar un frenado brusco, la Ducati Brake Light activa un parpadeo de alta frecuencia de la luz de freno trasera para aumentar la visibilidad de la moto para los vehículos que circulan detrás.

Cómodo en cualquier carretera con la suspensión semiactiva Ducati

En la Multistrada V4 Rally, la suspensión semiactiva Marzocchi con recorrido aumentado (200 mm) es gestionada por el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, que permite personalizar el ajuste hidráulico de la suspensión incluso en movimiento, independientemente del Modo de Conducción seleccionado. Esto se traduce en un mayor confort durante una conducción relajada y un soporte y precisión incrementados al afrontar rutas más extremas. El avanzado modo AUTO de la suspensión ofrece dos estrategias que adaptan automáticamente la moto a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción, tanto en carretera como fuera de ella, garantizando siempre el ajuste óptimo.

Sistema de seguridad inteligente

La Multistrada V4 fue la primera moto equipada con un sistema de radar delantero y trasero, para respaldar tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción. El Control de Crucero Adaptativo (ACC) ajusta automáticamente la velocidad y la distancia respecto al vehículo que va delante mediante una aceleración y frenado controlados, haciendo que los viajes largos sean más cómodos y menos fatigantes. La Detección de Ángulo Muerto (BSD) detecta vehículos en el punto ciego mediante luces LED ubicadas en los retrovisores. La estabilidad y seguridad se ven reforzadas además por el Sistema Electrónico de Frenado Combinado que, con ABS nivel 3 — configuración predeterminada para los modos de conducción Urban, Wet y Touring — modula automáticamente la acción en ambos frenos, delantero y trasero.

Nuevo DQS 2.0

Mayor sensibilidad para un cambio de marchas más directo y suave con Ducati Quick Shift 2.0, que utiliza una estrategia basada únicamente en el sensor de posición del tambor de cambios, permitiendo el uso de una biela sin microswitch y ofreciendo al piloto una sensación más directa y un recorrido reducido.

Nuevo freno trasero Brembo con disco de mayor tamaño y palanca regresiva

El sistema delantero de la Multistrada V4 Rally incluye pinzas monobloque radiales Brembo Stylema, bombas radiales con palancas ajustables y dos discos delanteros de 330 mm. En la parte trasera, cuenta con un nuevo sistema más potente, con un solo disco de 280 mm de diámetro y 6 mm de grosor, y una pinza flotante Brembo.

Nueva decoración Jade Green/Aluminio Cepillado disponible

La Multistrada V4 Rally está disponible en dos decoraciones, ambas jugando con el contraste entre las partes pintadas en Ducati Red y Jade Green. El verde mate de la nueva decoración Jade Green / Aluminio Cepillado destaca frente al aluminio visible del depósito, mientras que un canal de borde dorado resalta la vocación viajera de la Multistrada V4 Rally.

Más cómoda y accesible para piloto y pasajero

La Multistrada V4 Rally es una moto ideal para viajes en pareja, diseñada para garantizar la máxima comodidad tanto para el piloto como para el pasajero. El parabrisas es ahora 40 mm más alto y 20 mm más ancho, ofreciendo una protección superior a la de la Multistrada V4. Un nuevo soporte de fundición hace que el top case sea más estable y seguro, brindando un mejor apoyo al pasajero, mientras que la posición de los anclajes del maletero en la cola asegura un amplio espacio para las piernas del acompañante. Para facilitar que el piloto pueda apoyar los pies en el suelo de manera fácil y segura durante maniobras a baja velocidad, especialmente con pasajero a bordo, la Multistrada V4 Rally integra el Dispositivo de Bajada Automática, un sistema que baja la moto cuando circula por debajo de 10 km/h, y que vuelve a la altura de conducción al alcanzar los 50 km/h en modos de conducción carretera o 30 km/h en modo Enduro. La conducción es más precisa y eficiente incluso con carga completa, gracias al chasis monocoque de aluminio, ligero y compacto, con basculante de doble brazo en aluminio fundido chill, montado sobre un pivote que ahora es más alto para potenciar el efecto anti-squat de la suspensión y mejorar la estabilidad con carga completa.

Equipamiento Estándar

La Multistrada V4 Rally es una moto diseñada para viajar. El caballete central estándar presenta un diseño renovado que facilita el levantamiento de la moto en parado. Los puños calefactables son ahora equipamiento de serie y se pueden ajustar en cinco niveles de temperatura. La Multistrada V4 Rally cuenta con llantas de radios sin cámara y ligeras, que potencian las cualidades dinámicas de la moto, y viene equipada de serie con un sensor TPMS que muestra la presión de los neumáticos en el cuadro de instrumentos, aumentando así la seguridad a bordo.

Motor V4 Granturismo de 170 CV

La Multistrada V4 Rally monta el motor V4 Granturismo de 1158 cc, que puede desarrollar 170 CV (125 kW) a 10,750 rpm y 121 Nm (12,3 kgm) a 8,750 rpm. Con un peso de tan solo 66,7 kg, el V4 Granturismo establece un referente en su categoría por su potencia y ligereza. Su carácter sofisticado se complementa con soluciones técnicas avanzadas, como el cigüeñal contrarrotante, la estrategia de desactivación extendida del banco trasero — activa tanto en parado como a bajas revoluciones para reducir el consumo — y el nuevo Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.