Motor bicilíndrico en V2 con sincronización variable de admisión

El bicilíndrico V2 de 890 cc de Ducati es el motor gemelo más ligero jamás producido por Ducati. Con 110 CV de potencia, garantiza el 70 % del par máximo ya a 3000 rpm. Esta característica es fundamental fuera de carretera, donde al primer toque del acelerador el par ayuda inmediatamente a superar obstáculos, al tiempo que asegura un verdadero placer de conducción en carretera.

Diseño funcional y estabilidad todoterreno

El nuevo diseño subraya el giro hacia un carácter más moderno y claramente todoterreno, donde la forma sigue a la función en cada detalle. Cada elemento está diseñado para ser resistente y funcional, desde la nueva posición del filtro de aire que simplifica y agiliza las operaciones de limpieza, hasta el depósito con cubiertas reemplazables, diseñado para que las reparaciones tras una caída sean más sencillas y económicamente sostenibles. Una elección de diseño que transforma la estética en un beneficio concreto durante su uso.

Chasis de diseño personalizado

El chasis de la DesertX ha sido rediseñado para ofrecer una conducción off-road más neutral, sencilla e intuitiva. La estructura monocasco de aluminio fundido, diseñada específicamente para este modelo, actúa tanto como bastidor como caja de aire, aprovechando el motor V2 como elemento estructural. En la parte trasera, el subchasis de acero mantiene la estructura de tubos de acero tipo trellis, integrando el sistema de bieletas del amortiguador y simplificando las operaciones de mantenimiento. Para garantizar una mayor estabilidad en conducción off-road, la dirección es ahora más ligera y ayuda a reducir cualquier movimiento involuntario del tren delantero a alta velocidad.

Ergonomía rediseñada

La posición de conducción permite una conducción off-road muy natural, con un manillar ancho, una moto estrecha entre las piernas y una sensación de ligereza que aumenta el control. La nueva configuración ergonómica, que sitúa las estriberas más retrasadas y desplaza el asiento y el manillar hacia delante, favorece una postura más activa y precisa, ideal en tramos técnicos. El depósito más estrecho de 18 litros facilita el movimiento sobre el asiento, mientras que las protecciones integradas contra caídas protegen la moto incluso en caídas a baja velocidad, para una experiencia off-road más relajada.

Nuevo tablero

El tablero horizontal, equipado de serie con barra de accesorios, libera espacio en la parte superior del carenado para la instalación de sistemas de navegación y garantiza una mejor visualización del área inmediatamente delante de la moto, permitiendo al piloto identificar con mayor facilidad cualquier obstáculo off-road cuando conduce de pie sobre las estriberas. El tablero se completa con una nueva pantalla TFT de 5” con 3 modos de información.

Electrónica de referencia

La DesertX integra un paquete electrónico de última generación basado en una plataforma inercial de 6 ejes y diseñado específicamente para el uso off-road. Los seis Riding Modes disponibles (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally) ofrecen un nivel de personalización líder en su segmento. Los controles electrónicos pueden ajustarse según diferentes niveles o desactivarse, para adaptar la moto a distintos estilos de conducción, niveles de experiencia y condiciones, incluso durante el off-road más extremo.

Suspensión Kayaba

La suspensión KYB totalmente ajustable garantiza un comportamiento más suave y de mayor rendimiento en comparación con la versión anterior. Los nuevos ajustes y el sistema de bieletas progresivo “full‑floater” permiten que la suspensión trabaje de manera más progresiva, absorbiendo mejor los baches y soportando la moto a medida que aumenta la velocidad. Esto se traduce en una conducción más fácil, estable e intuitiva, que transmite seguridad y confort en cualquier terreno.

Ruedas y neumáticos

La DesertX adopta ruedas de radios sin cámara de 21” en la parte delantera y 18” en la trasera, la configuración ideal para una conducción off-road segura. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, de medidas 90/90 y 150/70, ofrecen el equilibrio perfecto para un uso versátil, asegurando agarre, estabilidad y versatilidad en cualquier superficie. Gracias a la triple homologación, el piloto también puede elegir soluciones alternativas para enfatizar aún más el rendimiento off-road o en carretera de la moto, adaptándola a sus necesidades específicas.

Suspensión Trasera Cinemática Progresiva

La evolución más significativa concierne a la suspensión trasera, que adopta un nuevo sistema full floater capaz de garantizar un comportamiento progresivo. A diferencia de la suspensión tradicional, donde la fuerza aumenta linealmente con la compresión, esta solución permite un soporte creciente a medida que la suspensión trabaja, ofreciendo una respuesta más suave en la primera parte del recorrido y un soporte más sostenido cuando entran en juego fuerzas altas. De este modo, la DesertX absorbe mejor los baches sin sacrificar el control, asegurando confort y estabilidad tanto on-road como off-road, en todo tipo de terrenos.