Cucciolo

A mediados de la Segunda Guerra Mundial, el diseñador Aldo Leoni y Aldo Farinelli, desarrollaron el prototipo de un motor auxiliar diseñado para ser montado en una bicicleta: se llamaba Cucciolo.

El proyecto de Leoni y Farinelli tenía varias ventajas frente a la competencia, más concretamente el ciclo de cuatro tiempos y la caja de cambios de dos velocidades, permitiendo aprovechar al máximo la potencia del motor.

El Cucciolo permitió a SIATA reanudar su actividad en mayo de 1945, cuando se abre una nueva fábrica en Via Leonardo da Vinci, en Turín. La nueva planta se construyó en un tiempo récord en lugar de la antigua fábrica, que había sido dañada durante la guerra. El motor se presentó en el Salón de Turín. El 26 de julio de 1945, la revista Motociclismo presentó el micromotor de S.I.A.T.A .: “Nació un cachorro (cucciolo) en Turín”.

Después de unos meses vendiendo el modelo Type 1, dada su increíble popularidad, quedó claro que S.I.A.T.A. estaba mal equipado para satisfacer una demanda tan asombrosa. Fue entonces cuando Ducati, de Bolonia, entró en escena.

En 1945, la marca Ducati, ya conocida y apreciada por sus innovadores productos de mecanizado de precisión y radioeléctricos, decidió ampliar su ámbito de negocio lanzando la línea Cucciolo y adquiriendo todos los derechos de fabricación de la misma.

En marzo de 1946 se fabricaron los primeros diez motores Cucciolo Tipo 1 bajo licencia de "S.I.A.T.A." y presentado en la Feria de Milán en septiembre de 1946.

El mismo año, Ducati completó sus primeros proyectos originales, llamados T2. Fuertemente influenciado por T1, T2 destacó por algunos avances notables en términos de eficiencia y robustez del motor pero, lo más importante, en su lógica estructural. Por ejemplo, el cilindro se rediseñó para que fuese extraíble, mientras que el mecanismo de accionamiento se mejoró en términos de acceso; también se había cambiado la culata y se había aumentado la potencia. El marco era la columna vertebral (¡mucho más adelantado a su tiempo!), Las suspensiones eran extremadamente flexibles, tanto delante como detrás. El motor estaba montado en voladizo.

Se proporcionó un portaequipajes robusto pero práctico con suspensiones telescópicas independientes de las del marco.

La compañía también lanzó una versión deportiva de T2, con una potencia de 2HP y una velocidad máxima de 60 km / h.

Entre 1947-1948, la producción fue de 240 unidades por día. En 1948, bajo el liderazgo de Giovanni Florio, Ducati inició la producción del primer motor diseñado íntegramente internamente, el T3.

De acuerdo con el primer Cucciolo, el T3 tenía una caja de cambios de tres velocidades y una válvula lubricada con grasa protegida por una carcasa.

En 1949, Caproni, un famoso fabricante de aviones de Trento en tiempos de guerra, diseñó un bastidor tubular especial con suspensiones traseras.

En el verano de 1949, el cuadro, todavía fabricado por Caproni, se mejoró aún más para que pareciera una verdadera motocicleta y albergara la nueva Cucciolo T3, más grande y completamente rediseñada, montada en Borgo Panigale.

Este fue el comienzo de la Ducati 60, un mode lo de “motocicleta ligera” en su totalidad.

Un año más tarde, la empresa lanzó la versión deportiva de Ducati 60, una cilindrada de 65 cc, un basculante trasero “monocross” y dos juegos de amortiguadores telescópicos; esta versión marcó el debut de la empresa en el mundo de la competición de motos.

El Cucciolo destacó por su increíble relación combustible-kilometraje: ¡casi cien km con un litro de combustible!