De Bologne à
Cap Nord.
Une route alternative.

La plupart des cyclistes montent par la Finlande, bifurquent brièvement vers la Suède, puis redescendent par la Norvège. La raison en est qu'il existe un itinéraire fixe qui implique une montée moins difficile et des routes très droites, évitant ainsi la route la plus longue et la plus cahoteuse de Norvège (du moins lors de la remontée). 

"Je ne voulais pas suivre cette route parce que je n'avais pas spécifiquement fixé mon objectif sur le Cap Nord. Mon objectif était d'emprunter la route de l'océan Atlantique, que j'avais envie de parcourir depuis longtemps. Je me suis donc dit, prenons les choses au jour le jour, en me basant aussi sur la variable la plus critique : la météo."
 

La route de l'océan Atlantique est une route côtière de Norvège qui relie les îles d'Averøy et d'Eide. Longue de 8,3 km, elle traverse une série d'îles, en passant par cinq ponts, dont le plus célèbre est le pont Storseisundet, connu pour sa forme incurvée emblématique. La route offre des vues spectaculaires sur l'océan Atlantique et les îles environnantes.

Le temps était très étrange l'été dernier. Il n'était pas rare de croiser des coureurs en difficulté, trempés après avoir rencontré de fortes pluies.

"Depuis la route de l'océan Atlantique, beaucoup décident de se diriger vers les îles Lofoten, mais je les avais déjà vues. Alors, à la dernière minute, j'ai décidé d'essayer une autre route. J'ai pris la direction du nord, même si des amis venaient de rentrer et avaient connu du mauvais temps."

Et c'est ainsi que le voyage s'est poursuivi jusqu'à la ville d'Östersund, en Suède, une zone stratégique dans la mesure où elle bénéficie de la protection d'une chaîne de montagnes qui bloque une grande partie de la pluie. C'est aussi une route moins connue, ce qui signifie qu'il y a peu de cyclistes.

"Et c'est ainsi que j'ai découvert cette belle route, que presque personne ne parcourt, littéralement immergée dans les bois. De temps en temps, vous êtes confrontés à des paysages incroyables, ces lacs incroyables qui ne vous laissent pas d'autre choix que de vous arrêter et de profiter de la vue."

Östersund est également une ville traversée par la route européenne E45, une route qui s'étend sur un total de 5190 km et relie directement la Sicile à la Suède. Au final, la décision de parcourir plus de kilomètres en Suède s'est avérée payante, non seulement pour la météo, mais aussi en termes de temps. En Suède, la vitesse maximale autorisée est de 110 km/h, alors qu'en Norvège, vous ne pouvez jamais dépasser 80 km/h.
 

North Cape, which is on the island of Magerøya, could only be reached by ferry until 1999. But now there is a tunnel, approximately 8 km in length, that passes beneath the fjord and has an entry and exit ramp with a 12% gradient. 

“When you’re inside the tunnel it’s all wet and you feel like you’re just going down and down. It’s like being at the end of the world! And the strangest thing is that there are loads of people travelling it by bicycle.” 

"La meilleure chose de ce voyage est sans aucun doute les 200 derniers kilomètres. Une expérience inoubliable qui vous fait penser que vous êtes sur une lune, faite uniquement de mousse et de rennes."

Sur ce dernier tronçon, il est normal de se retrouver à rouler à 60-80 km/h à cause du vent. 

"...Et pourtant, avec la Multistrada V4, vous n'êtes pas fatigué. Le confort de conduite, les poignées et la selle chauffantes sont un luxe inestimable. Ils vous changent la vie. Vous continuez à rouler et ne vous en rendez même pas compte."