Episode 7
Parvin Afsar

Parvin, d'où viennent tous ces différents aspects de votre histoire ?

Je suis ingénieur industriel, fille d'un ingénieur en mécanique. Dès mon plus jeune âge, j'ai suivi les traces de mon père en travaillant dans l'entreprise familiale, où j'ai appris à apprécier l'excellence technique et mécanique italienne : quelque chose qui est reconnu au niveau mondial et qui est ancré dans notre ADN. Mes origines ont beaucoup à voir avec ma personnalité, car je suis né dans un autre monde, le Moyen-Orient. Parvenir à combiner deux traditions et deux cultures différentes est une ressource exceptionnelle : c'est comme avoir deux cerveaux qui vous permettent de voir les choses sous des angles différents.

La mécanique, les moteurs, les motos... On pourrait croire qu'un intérêt a mené à un autre. Est-ce le cas ?

Oui et non. Dans notre famille, il y avait un amour pour les motos mais pas de motards. Les motos étaient ma passion personnelle, quelque chose que j'ai réussi à réaliser grâce à mon courage et à ma détermination. Comme tant d'autres adolescents, j'ai supplié d'avoir un scooter dès que j'ai eu l'âge, puis naturellement une moto. Mais, comme c'est souvent le cas à cet âge, mes parents n'ont pas été enthousiasmés par mes supplications. Lorsque j'ai enfin pu compter sur mon indépendance et ma liberté, ma passion a éclaté ! J'ai décidé de m'offrir un cadeau spécial pour mon 30e anniversaire et, étant donné ma passion pour la mécanique italienne, ce ne pouvait être qu'une Ducati : Je suis entrée chez mon concessionnaire local, habillée pour le bureau avec une jupe et des talons hauts, pas tout à fait la bonne tenue pour l'occasion, et j'ai simplement dit "Je veux celle-là !". Je me suis inscrite à des cours de moto dès le lendemain ! C'était ma première moto, une Scrambler Icon 800 que j'ai ensuite entièrement personnalisée, avant de participer au Custom Rumble, la seule compétition internationale officielle dédiée aux Scrambler "spéciales".

And from here your passion literally “exploded”...

Yes, I was determined to make up for lost time and experience, so I immediately joined my local Desmo Owners Club; I went very often and found out about a track day that gave me the opportunity to test ride the new Panigale 959 on the track. Although it was my very first go, I absolutely loved it... And I encountered a whole new world! I then attended a number of Ducati Riding Academy courses and during one of them - I remember it was a rainy day and the track was wet - I discovered the Monster 1200S. The instructor taught us how to use the Cornering ABS on a bend with a huge puddle. The motorcycle did not budge an inch! Love at first sight! It was the first motorcycle to fire the racing and adrenalin aspects of my character. 

But you didn't stop there...

Absolutely not, a short time after buying my Monster, I bought an 848 from a friend of mine. I kept the name “Morgana” and it became the motorcycle that I only use on the track, dedicating a lot of my time to searching for more sophisticated and technological setups. It was at this point that I really started “studying” to fully comprehend riding techniques and how to ride a motorcycle safely. I also encouraged a lot of friends to participate in the courses.

Eh bien, je pense que nous pouvons vraiment dire que votre profil Ducati est assez complet. Mais ce n'est pas seulement une question de motos, n'est-ce pas ?

Oui... en fait, il y a quelques années, j'ai rencontré un groupe de fans de "monster" à la World Ducati Week qui avait un groupe de musique. Dès que j'ai acheté mon Monster, j'ai rejoint le groupe aussi... et voilà le Monster Band : six amis et six motos avec lesquels je partage ma passion pour les motos et la musique. Nous passons nos dimanches à rouler sur nos motos et à jouer dans le studio, une façon parfaite de s'amuser. Quand j'y pense, cela me surprend souvent : où peut-on trouver un groupe ayant autant de points communs ? C'est ce que j'aime vraiment dans le monde Ducati, c'est ce qui le rend vraiment unique : la possibilité d'essayer une vaste gamme d'expériences différentes, qui représentent tant de façons diverses d'être un motocycliste. Un aspect qui a définitivement été un "déclencheur d'accélérateur" en ce qui concerne ma passion.

Vous avez également mentionné que l'expérience du circuit a également eu un impact sur votre vie professionnelle...

Oui, car je ne considère pas ma moto comme un simple plaisir et une liberté. Je la vois comme une sorte d'entraînement mental. Et je trouve qu'il y a de nombreuses similitudes entre la conduite d'une moto et la gestion d'une entreprise. Lorsque j'ai repris l'entreprise familiale, je l'ai fait avec courage et témérité, sans me rendre compte de l'ampleur de la responsabilité ou de la difficulté de certains aspects décisionnels, ce que je n'ai appris que plus tard. C'est un peu comme lorsqu'on monte pour la première fois sur une moto : au début, on est rempli de peur, on ne sait pas quoi faire, mais ce n'est qu'en affrontant les risques inévitables de la vie et en avalant les kilomètres qu'on apprend à la conduire. En fin de compte, ce n'est que si l'on décide de ne pas faire quelque chose que l'on ne commet pas d'erreurs... C'est ça la vie : une série de décisions qui font partie d'un mouvement fluide que l'on ne peut pas arrêter. Et c'est ce mouvement même qui crée l'équilibre. Tout comme lorsque vous êtes sur la piste. Dans mon esprit, il existe un lien entre le fait d'essayer de baisser mon genou sur la piste dans un virage et les décisions que je dois prendre chaque jour pour gérer mon entreprise : d'une part, il faut garder le contrôle total, mais d'autre part, il faut aussi savoir quand laisser couler les choses, en faisant confiance au dynamisme. C'est quelque chose qui vous aide à mieux vivre même lorsque vous êtes entouré de "turbulences" : vous êtes capable de rester calme.

Comment résumer ce concept plutôt zen ?

Je pense que je le résumerais ainsi : "Pensez lentement mais agissez rapidement". C'est ainsi que je pense lorsque je suis sur la piste. Je crois que la lenteur et la vitesse ont plus en commun qu'on ne le pense. 

Dans quelle mesure la conduite d'une moto a-t-elle un impact sur l'image que vous avez de vous-même ?

Elle a un impact énorme, sans aucun doute. Quand je pense à la façon dont je cours à plein régime sur la ligne droite d'un circuit, je me sens plus sûr de moi, même au bureau. Mais je dois être honnête : c'est la conduite d'une Ducati qui vous donne cette sensation intérieure de force, vous faisant vous sentir élégante et féminine, quelque chose que, à mon avis, Ducati met superbement en valeur.

Malgré les nombreux changements intervenus ces dernières années, les femmes restent minoritaires parmi les amateurs de moto. Que pensez-vous de cette situation ?

Je me rends compte que voir une femme sur une moto suscite encore aujourd'hui la curiosité, que ce soit sur la route ou sur le circuit. Pourtant, cela ne devrait pas être le cas. Je pense aussi que les différences dans le monde de la moto sont sources de richesse culturelle. Chacun d'entre nous a sa façon personnelle d'aborder et de vivre le monde du 2 roues. Et je ne vois rien d'étrange à ce qu'une femme montre sa détermination, sa passion et même sa sensualité au guidon de sa moto. 

Donc, si je devais envoyer un message à toutes les femmes - même les plus jeunes - je dirais : tentez cette expérience, essayez ce monde incroyable, montez sur une moto. Avec un esprit ouvert, toujours. Vous ne le regretterez jamais.