Nouveau XDiavel V4 : Le cruiser sportif imaginé par Ducati

• Le style inimitable du Sport Cruiser fabriqué à Borgo Panigale est rehaussé par l'impact visuel et la personnalité distincte de son moteur V4 Granturismo, doté d'un arbre contrarotatif, de détails uniques et de la technologie électronique avancée de Ducati.
• La XDiavel V4 a été entièrement redessinée, avec une position de conduite confortable et détendue, des sièges améliorés pour le pilote et le passager, et des accessoires parfaits pour le tourisme de moyenne distance.
• Deux couleurs spécifiques et exclusives, Burning Red et Black Lava, rendent la nouvelle XDiavel V4 unique et immédiatement reconnaissable.

Sunnyvale, Californie, 13 février 2025 - Le dernier épisode de la Ducati World Première 2025 présente la nouvelle XDiavel V4, le Sport Cruiser fabriqué à Borgo Panigale. Cette moto unique combine désormais les performances du moteur V4 dérivé de la MotoGP avec une position de conduite décontractée, complétée par la beauté sensuelle qui définit toutes les Ducati. Elle présente une réinterprétation encore plus musclée, sophistiquée et performante des concepts introduits par le XDiavel 1260 original dans cette catégorie. 

Une moto pour ceux qui veulent quelque chose de différent de tout le reste et qui aiment se distinguer. Des passionnés à la recherche d'une moto de grand style aux admirateurs du charme du cruiser qui sont également captivés par les performances du Dragster qui a toujours défini la XDiavel. 

Ses lignes sont musclées et élégantes. La position de conduite basse et décontractée offre toujours un grand contrôle au pilote. Sa personnalité attire l'attention. La XDiavel V4 est une moto capable de glisser à basse vitesse dans les rues de la ville avec la même sensation naturelle qu'elle danse entre les courbes sur les collines. 

Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm3 de la XDiavel V4 offre des performances de référence dans sa catégorie. Avec 168 ch et 93 ft-lb de couple, il allie la linéarité à bas régime à un couple vigoureux sur toute la plage de distribution. Le vilebrequin contrarotatif, associé à l'un des poids les plus légers de la catégorie (505 lb sans carburant), confère à la XDiavel V4 une maniabilité qui fait référence dans le segment. 

Une ligne inimitable

La XDiavel V4 est une moto de contrastes, et cela se voit dès le premier coup d'œil. Les lignes basses, élégantes et sportives, mises en valeur par la lumière qui joue sur les surfaces douces, créent un contraste exaltant avec la puissance et la technologie véhiculées par ses composants mécaniques. Inspirées des supercars, les formes audacieuses mettent en valeur une esthétique et une technicité extraordinaires, soulignées par l'échappement à quatre sorties, fièrement visible. À la demande du pilote, la XDiavel V4 peut se transformer en cruiser pour profiter du coucher de soleil le long d'une route côtière ou en dragster prêt à sprinter au feu vert.

Le réservoir musclé attire l'attention avec ses nouvelles couleurs irisées Black Lava et Burning Red, spécialement créées pour la XDiavel V4, qui produisent des reflets fluides et élégants lorsqu'elles sont frappées par la lumière. La signature des feux avant et arrière, ainsi que les clignotants full-LED intégrés dans les panneaux latéraux, définissent sans équivoque le look de la XDiavel V4. Le DRL* avant, avec son profil en double C, attire l'attention par un contraste saisissant avec la texture interne du phare. Avec le feu arrière, placé sous la selle, il accueille le pilote avec l'effet Welcome lorsque le tableau de bord est activé, soulignant la sophistication et l'attention portée aux détails de la XDiavel.

Le bras oscillant unilatéral en aluminium permet d'admirer la roue arrière, profonde mais visuellement très légère, sur laquelle est monté l'imposant pneu 240/45. Les cinq rayons en forme d'étoile des jantes, aux surfaces usinées, renforcent la référence aux muscle cars américaines.

Le pilote peut profiter du confort d'une selle basse (30,3 pouces du sol) et d'un guidon reculé et abaissé par rapport à la XDiavel 1260. Cette conception permet un contrôle total de la moto dans toutes les situations. Le confort est nettement amélioré grâce à la suspension arrière dont le débattement a été augmenté de 25 mm par rapport à la XDiavel 1260, et surtout grâce à une selle large, bien profilée et plus épaisse. Le passager bénéficie également d'une selle plus spacieuse (+30% en largeur, +50% en longueur) et plus confortable (+25 mm d'épaisseur), ainsi que d'une poignée de maintien arrière de série. 

Les passionnés qui préfèrent une position de conduite qui leur permet d'exploiter encore plus les qualités dynamiques de la XDiavel V4 peuvent déplacer les repose-pieds vers une position plus reculée grâce au kit spécial proposé par le catalogue Ducati.

Et si elle est équipée de l'accessoire carénage arrière, la XDiavel V4 peut également devenir une monoplace pleine de fougue.

Moteur V4 dérivé du MotoGP

Le XDiavel est équipé du moteur V4 Granturismo de 1 158 cm3, une solution technique qui améliore les performances, la dynamique et le plaisir de conduite. Cela est également dû à la technologie avancée du vilebrequin contrarotatif qui, à l'instar de la MotoGP Ducati, diminue l'effet gyroscopique, ce qui augmente l'agilité. Le moteur est un élément central du design de la moto, accentué par la finition noire brillante, caractéristique des moteurs V4 Ducati. 

Puissant avec 168 ch et riche en couple à tous les régimes (avec une pointe de 93 lb-pi à 7 500 tr/min), le V4 Granturismo, dérivé du Desmosedici Stradale de la Panigale V4 et du Streetfighter V4, est à la fois fluide et constant, restant utilisable même à basse vitesse. Elle se caractérise par de faibles coûts d'exploitation, avec un entretien majeur programmé à un intervalle impressionnant de 37 000 miles, et elle est efficace en termes de consommation de carburant et d'émissions grâce à son système de désactivation étendue. Ce dispositif désactive le banc de cylindres arrière non seulement lorsque le véhicule est à l'arrêt, mais aussi lorsqu'il roule à bas régime dans des conditions de faible charge du moteur.

L'ordre d'allumage du Twin Pulse, ainsi que le système d'échappement spécialisé conçu dans un souci de « qualité sonore », définissent sans équivoque le son du V4 Granturismo dans le XDiavel V4. Le système de désactivation prolongée des cylindres arrière permet au moteur de fonctionner comme un bicylindre ou un quatre cylindres, en assurant une transition imperceptible grâce à sa nature graduelle. Ce mécanisme crée une variation dans la tonalité de la note d'échappement lors du passage d'un mode à l'autre. Un son plus profond, avec des fréquences plus basses, caractérise le V4 Granturismo lorsque seuls les deux cylindres avant sont actifs, tandis que les fréquences augmentent lorsque les quatre cylindres fonctionnent. 

Châssis

Les performances exaltantes du moteur V4 Granturismo se combinent avec une agilité et une dynamique inattendues pour une moto de ce type, ce qui se traduit par un plaisir de conduite et une sécurité dans toutes les situations. La XDiavel V4 a un poids à vide de 229 kg, soit une économie de 6 kg par rapport à la XDiavel 1260 S, grâce à la légèreté du V4 Granturismo. À cela s'ajoute le raffinement des composants. La moto est équipée d'une fourche inversée avec des montants de 50 mm et d'un amortisseur en porte-à-faux, tous deux entièrement réglables.

Le résultat est une moto capable de fournir des accélérations et des décélérations époustouflantes avec facilité et sécurité. Le V4 Granturismo de 168 chevaux, associé au pneu arrière 240/45 et aux rapports de vitesse spécialisés, permet d'accélérer de 0 à 60 mph en moins de 3 secondes, avec une poussée vraiment impressionnante.

Le système de freinage garantit des performances record avec des disques de 330 mm et des étriers Brembo Stylema®, avec des valeurs de décélération maximales de 11,5 m/s2. 

L'électronique

Grâce à un ensemble électronique complet et efficace, les performances de la XDiavel V4 peuvent être utilisées pleinement et en toute sécurité. La XDiavel V4 dispose de trois modes de puissance et de quatre modes de conduite : Sport, Touring, Urban et Wet. Ces modes permettent au pilote d'ajuster la puissance du moteur et l'intervention des systèmes d'aide à la conduite - Ducati Traction Control dans la version Cornering, Ducati Wheelie Control et ABS Cornering - en fonction de la situation et de ses préférences.

Le Cruise Control rend les trajets sur autoroute plus relaxants, tandis que le Ducati Quick Shift up/down, modelé sur le système de la nouvelle Panigale V4, réduit l'effort d'utilisation de la boîte de vitesses et augmente l'efficacité de la conduite sportive. Enfin, le Launch Control assure des démarrages rapides, permettant d'exploiter pleinement les capacités d'accélération de la XDiavel V4.

Le pilote peut contrôler tous les systèmes électroniques à l'aide des commandes rétroéclairées situées sur le guidon et du nouveau tableau de bord couleur TFT de 6,9 pouces avec un rapport d'aspect de 8:3, vu pour la première fois sur la Panigale V4. Ce tableau de bord offre également une connectivité Bluetooth pour coupler un smartphone pour les appels, les messages texte et la musique, ou pour utiliser le système de navigation Turn-by-turn (disponible en tant qu'accessoire) à travers l'application Ducati Link. Le verre de protection est doté de la technologie Optical Bonding pour garantir une lisibilité optimale sur fond noir, même pendant la journée.

Accessoires

Les passionnés qui souhaitent améliorer les capacités de tourisme de leur XDiavel V4 trouveront de nombreuses options dans le catalogue Ducati Performance. Elles commencent avec les sacoches semi-rigides de 12,6 gallons US (48 L), pour lesquelles la moto est déjà prédisposée, des sacoches équipées de couvercles peints dans la couleur de la carrosserie. Celles-ci doivent être montées sur le dossier du passager, avec des phares supplémentaires et des poignées latérales intégrées, ce qui permet de voyager confortablement même en couple. Le confort peut être encore amélioré en adoptant l'accessoire plexiglas, proposé dans la version Touring, plus protectrice, ou dans la version Sport, plus agressive.

Les pilotes de grande taille peuvent améliorer l'ergonomie de la XDiavel V4 en choisissant la selle Comfort, qui se caractérise par une plus grande épaisseur de mousse (.6 in / +15 mm) et une forme différente de la zone arrière. En plus d'être plus confortable pour les grands gabarits, la selle Comfort est agrémentée d'un revêtement plus haut de gamme. De plus, pour ceux qui souhaitent accentuer l'image de la XDiavel, le catalogue d'accessoires propose également une selle abaissée de 5 mm. 

Le silencieux d'échappement homologué, qui comprend un couvercle et quatre embouts en titane, amplifie le côté sportif de la XDiavel V4. En outre, un carénage arrière monoplace peut remplacer le siège du passager. De plus, des composants usinés dans des matériaux solides, des pièces en carbone, des jantes forgées, ainsi que des étriers de frein disponibles en rouge ou en noir, peuvent être ajoutés pour personnaliser encore davantage la nouvelle XDiavel V4.

Couleurs et disponibilité 

Pour la première fois, la XDiavel V4 est disponible en deux couleurs métalliques : Burning Red et Black Lava, qui renforcent son caractère unique. La XDiavel est proposée en rouge pour la première fois, bien que ce rouge diffère de l'emblématique Ducati Red et du vibrant Racing Red. Quant au Black Lava, il ajoute des tons chauds au noir brillant classique typique du monde des cruisers, reflétant ainsi la personnalité distincte, complexe et sophistiquée de la XDiavel V4. 

Couleurs de la XDiavel V4

• Burning Red
• Black Lava

Principales caractéristiques de série

• Moteur V4 Granturismo, 1 158 cc
• 168 ch (124 kW) à 10 750 tr/min, 93 lb ft (126 Nm, 12,8 kgm) à 7 500 tr/min
• Contrôle du jeu des soupapes tous les 60 000 km (37 000 miles)
• Cadre monocoque en aluminium
• Réservoir en acier de 20 litres (5,3 US Gal)
• Phare avant à LED avec double C DRL et « Welcome Effect » à l'allumage
• Feu arrière à diodes électroluminescentes (DEL) sous l'arrière-train avec « effet de bienvenue » à l'allumage.
• « Fonctionnalité « Coming Home
• Fourche entièrement réglable de 50 mm
• Mono-amortisseur entièrement réglable
• Bras oscillant unilatéral en aluminium
• Système de freinage avec double disque de 330 mm et étriers monoblocs Brembo Stylema® à l'avant
• Pneu arrière Diablo Rosso III 240/45
• Transmission finale par chaîne
• Jantes en aluminium moulé avec rayons usinés
• Tableau de bord TFT 6,9 » et ratio d'aspect 8:3 avec intégration Bluetooth, Ducati Link App
• Système de navigation intégré en option
• 3 modes de puissance, 4 modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Wet)
• Position de conduite personnalisable grâce aux deux positions des repose-pieds du pilote
• Poignée de maintien du passager fournie
• Ensemble électronique de dernière génération avec unité de mesure inertielle à 6 axes (6D IMU) : ABS Cornering ; Ducati Traction Control (DTC) ; Ducati Wheelie Control (DWC) ; Ducati Power Launch (DPL) ; Ducati Quick Shift up/down (DQS), Cruise Control.

(*) partout où elle est homologuée