L'innovation électronique, à la manière de Ducati

• De nombreux systèmes électroniques qui constituent aujourd'hui un standard sur les motos des différents segments ont été introduits pour la première fois par Ducati qui, au fil des ans, s'est imposée comme l'une des entreprises les plus avant-gardistes du secteur
• Aujourd'hui, les modèles Ducati sont une référence technologique dans leur catégorie grâce à des investissements constants dans la recherche et le développement et au transfert continu de solutions et de savoir-faire issus de la compétition.
• Pour garantir aux Ducatistes la meilleure expérience possible une fois sur la moto, l'entreprise Borgo Panigale développe en interne la plupart de ses contenus électroniques, offrant à ses clients des mises à jour continues pour les motos déjà présentes dans la gamme.

Borgo Panigale (Bologne, Italie), 21 juin 2023 - Chaque Ducati est un mélange magique de beauté et de technologie. Le constructeur de Borgo Panigale a construit un équilibre unique au fil des années, combinant l'attention portée au design avec le travail constant de la R&D dans le domaine de l'innovation. De la Multistrada V4 au Scrambler, en passant par la Panigale V4, chaque modèle est conçu pour offrir aux Ducatistes ce qu'il y a de mieux, grâce à des solutions sophistiquées qui leur permettent de vivre des expériences inoubliables à chaque fois qu'ils sont sur la moto.

Dans ce sens, l'électronique joue un rôle fondamental, et c'est pour cette raison que, surtout au cours des 15 dernières années, Ducati a investi quotidiennement dans le développement de technologies d'avant-garde.

Les solutions électroniques permettent d'affiner le caractère de chaque moto en fonction de l'utilisation prévue : pour obtenir les meilleures performances sur la piste avec la Panigale V4 ou pour offrir le voyage le plus confortable et le plus excitant possible avec la Multistrada V4.

Grâce à cette prise de conscience, Ducati a introduit de nombreuses solutions qui, au fil des ans, sont devenues des standards sur les motos des différents segments. 

Les innovations introduites par Ducati

En 2008, avec la 1098R, Ducati a été le premier constructeur de motos à introduire le contrôle de traction sur une moto, faisant progresser les performances et la sécurité des motos super sportives. Un an plus tard, le phare à LED introduit sur le Streetfighter 1100 représentait une autre première mondiale Ducati. En 2010, Ducati a présenté la première moto au monde capable de "changer de caractère" grâce à la présence des Riding Modes : la Multistrada 1200 S. Parmi les autres innovations électroniques introduites par Ducati, on peut citer l'instrumentation TFT de la Diavel, en 2011, un autre exemple de solution technique qui est maintenant devenue un standard sur les motos de tous les segments. En 2012, la 1199 Panigale, qui a reçu le prestigieux prix du design, le Compasso d'Oro, a vu l'introduction du groupe d'éclairage Full-LED et de la gestion électronique du frein moteur dans la catégorie des motos. La sécurité étant un aspect essentiel pour Ducati, le constructeur de Borgo Panigale et Dainese ont présenté en 2014 la première moto dotée d'un système intégré capable de communiquer avec l'airbag du blouson : la Multistrada 1200 Touring D|Air. À l'époque, les systèmes d'airbag ne garantissaient pas les normes de sécurité actuelles, tandis que le système sophistiqué de la Multistrada 1200 Touring D|Air envoyait le signal d'activation en seulement 20 ms en cas de chute ou de glissade (explication TBD). En 2018, Ducati a introduit le système Slide By Brake qui permet un glissement contrôlé de la puissance au freinage sur la Panigale V4, tandis qu'en 2020, avec la Multistrada V4, Ducati a été le premier fabricant de motos à introduire des radars dans le monde des deux roues, ce qui a permis la mise en œuvre des systèmes Adaptive Cruise Control et Blind Spot Detection (détection de l'angle mort). 2023 a vu l'arrivée de la désactivation étendue sur la Multistrada V4 Rally, un système sophistiqué qui réduit la consommation de carburant et la chaleur en éteignant les deux cylindres arrière. Telles sont les innovations introduites par Ducati dans le monde des deux roues, dont beaucoup sont aujourd'hui de série sur les motos "de plus de 500 cc". (lien vers la feuille de route des innovations technologiques ici).

En plus de travailler à l'introduction de nouvelles solutions techniques sur le marché, Ducati R&D travaille chaque jour à l'évolution et au perfectionnement des motos existantes, en les améliorant année après année. Par exemple, avec les propriétaires de Multistrada V4, qui ont reçu gratuitement les systèmes Minimum Preload et Easy Lift lorsqu'ils ont été introduits sur les modèles ultérieurs, et qui continuent à bénéficier des mises à jour du système de navigation. Ou encore l'évolution que la Panigale V4 a connue de 2018 à aujourd'hui.

Créer des motos sûres, performantes et accessibles est la base du développement de chaque Ducati qui, grâce à toutes ces innovations et au développement continu des solutions déjà présentes sur le marché, offre aujourd'hui une gamme dont chaque modèle représente une référence technologique dans le segment auquel il appartient, y compris en termes de sécurité, étant donné que toutes les motos Ducati sont équipées de série de l'ABS Cornering et du Traction Control.

L'approche de Ducati consiste à développer en interne les technologies à introduire sur ses motos, en collaboration avec ses fournisseurs, tout en créant un savoir-faire au sein de l'entreprise. Des exemples concrets sont l'étroite collaboration avec Pirelli, Brembo, Bosch (TBC) et d'autres fournisseurs avec lesquels le fabricant de Borgo Panigale participe au développement de composants montés pour la première fois sur les motos de Borgo Panigale. Cette approche est encore plus précieuse lorsqu'il s'agit d'électronique car elle permet à Ducati d'avoir un contrôle total sur les technologies mises en œuvre, pouvant ainsi les personnaliser sans contraintes en fonction de l'application, de la Panigale V4 au Scrambler en passant par la Streetfighter, la Diavel, la DesertX et la Multistrada V4, qui représente l'expression maximale de la technologie électronique Ducati.

Systèmes électriques et électroniques : développement et création d'expertise

L'effort d'innovation en matière d'électronique va de pair avec la croissance du département Electrical & Electronic Systems, qui a vu ses ressources quadrupler en un peu plus de dix ans. Grâce au travail de ce département, qui fait partie de la R&D, Ducati étudie, développe et introduit dans la production en série des systèmes nouveaux et souvent innovants, en s'appuyant évidemment aussi sur l'expérience de la compétition. Le travail constant de développement et d'affinement des solutions techniques et technologiques a permis d'introduire une vaste gamme de fonctions et de dispositifs dans toute la gamme, qui varie aujourd'hui de l'état de l'art disponible sur la Panigale V4 et la Multistrada V4, à des systèmes tels que Ride-by-wire, Traction Control, Quickshift, Riding Mode, Cornering ABS et instruments TFT également sur des modèles plus accessibles tels que le Scrambler (lien vers le fichier de toute la gamme mettant en évidence les différents systèmes électroniques ici).

L'innovation Ducati passe également par de nouvelles méthodes de travail. En plus de développer de nouvelles technologies en interne, Ducati dispose depuis plusieurs années de plusieurs laboratoires internes à l'entreprise pour effectuer des tests durant la phase de développement sans avoir besoin de ressources externes ou de fournisseurs. L'un d'entre eux, Electrical & Electronic Testing, teste les composants électriques et électroniques des motos de la gamme, en les mettant à l'épreuve pour mesurer leur qualité et leur durée dans le temps. L'objectif de cette activité est double : résoudre rapidement les problèmes qui peuvent survenir pendant les phases de développement et contrôler la qualité des modèles déjà existants.

Parmi les tests effectués par le personnel hautement spécialisé du laboratoire d'essais électriques et électroniques, il y a ceux qui visent à vérifier le fonctionnement des composants dans des conditions thermiques et environnementales extrêmes, grâce à l'utilisation de cellules capables de reproduire des températures allant de -40°F à 356°F (-40°C à 180°C) degrés et des événements atmosphériques tels qu'une forte pluie ou un brouillard salin. Les composants sont également mis à l'épreuve à l'aide de robots qui répètent des opérations des milliers de fois, comme, par exemple, la rotation du guidon pour vérifier la bonne fiabilité du câblage, ou d'autres opérations telles que le levier de frein pour allumer le feu de freinage, afin de vérifier sa résistance dans des conditions réelles d'utilisation.

En outre, à l'intérieur du laboratoire, nous contrôlons chaque puce, même en les sectionnant pour les analyser au microscope et vérifier leur composition exacte et leur cohérence avec les spécifications de développement.

Les activités de débogage de logiciels et d'applications mobiles sont également réalisées dans le cadre des essais électriques et électroniques. Au fil des ans, la connectivité devient également un aspect de plus en plus important dans le domaine de la moto et, compte tenu du nombre croissant de fabricants de smartphones et de la mise à jour constante des différents systèmes d'exploitation, la présence d'un groupe de personnes au sein de l'entreprise qui s'occupe de cet aspect représente une valeur ajoutée pour rester toujours à la page. Un exemple de ce travail peut être trouvé dans les systèmes de navigation : de la solution Phone Mirroring adoptée sur la Multistrada V4, qui permet de transformer le tableau de bord en un navigateur cartographique en couleur contenant toutes les informations nécessaires à la conduite de la moto, au système Turn-by-Turn qui a été introduit en 2023 sur la DesertX et la Diavel V4. Ces deux solutions permettent à Ducati de ne pas être lié à un système d'exploitation spécifique, mais de permettre la compatibilité avec les systèmes iOS et Android et l'évolution continue du logiciel, qui est ensuite mis à jour gratuitement pour les clients.

Tout cela est "à la manière Ducati". Une méthodologie de travail qui a permis à Ducati de créer des produits de plus en plus innovants avec une qualité améliorée année après année, témoignant de la façon dont les engagements stratégiques du constructeur de Borgo Panigale, de la compétition à la R&D, en passant par les investissements dans l'expérimentation, visent, année après année, à donner aux Ducatistes les motos de leurs rêves.

Innovations introduites par Ducati en première mondiale :

• 2008, Contrôle de Traction DTC - 1098 R
• 2009, Phare LED - Streetfighter 1100
• 2010, Modes de conduite - Multistrada 1200 S
• 2011, instrumentation TFT - Diavel
• 2012, Gestion électronique du frein moteur (EBC) - Panigale 1199
• 2012, Phares Full-LED - Panigale 1199
• 2021, Régulateur de vitesse adaptatif/détection des angles morts - Multistrada V4
• 2023, désactivation étendue - Multistrada V4 Rallye