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Service à la clientèleC'est un jour historique pour le constructeur de Borgo Panigale : Ducati présente la Desmo450 MX, marquant les débuts de sa première moto de motocross. Cette moto est née de la philosophie qui a toujours guidé Ducati : expérimenter et tester des solutions dans les compétitions de course pour les mettre en œuvre sur les motos de production, en s'appuyant sur l'expérience acquise par Ducati Corse en MotoGP et Superbike.
Grâce à cette approche et à une analyse minutieuse du segment, des concurrents et des règlements techniques de la FIM et de l'AMA, Ducati a créé une moto légère et fiable avec un moteur à distribution Desmodromique de haute performance et un équipement électronique qui établit la référence dans la catégorie. La Desmo450 MX est donc capable d'améliorer les compétences de pilotage des pilotes professionnels et amateurs, en leur apportant la confiance nécessaire pour repousser leurs limites. Grâce à la puissance de son moteur, à son châssis et à son électronique innovante, cette moto offre des performances élevées tout en demandant un effort physique réduit.
La Desmo450 MX est le premier modèle d'une gamme complète de motos tout-terrain spécialisées, conçues pour introduire la société Borgo Panigale sur de nouveaux terrains, entrer en contact avec de nouveaux motocyclistes et élargir la communauté Ducatisti. Pour se préparer à accueillir tous les futurs Ducatistes à roues nues dans la famille, Ducati a formé une sélection de ses concessionnaires pour assurer le plus haut niveau de professionnalisme et d'expertise dans un segment complètement nouveau pour la société Borgo Panigale.
« Au cours des 18 derniers mois, de nombreuses personnes m'ont demandé pourquoi Ducati a décidé d'entrer dans le monde de la course professionnelle tout-terrain. La réponse est simple : Ducati est une entreprise saine qui génère des ressources et qui a donc l'opportunité de se développer en s'ouvrant à un nouveau segment de passionnés », a déclaré Claudio Domenicali, PDG de Ducati Motor Holding. « Nous avons regardé autour de nous, cherchant l'importante singularité de notre culture d'entreprise et trouvant celle qui, je crois, caractérise Ducati comme peut-être aucune autre entreprise : la proximité entre le monde de la course et le monde de la production de motos. Et découvrir, en même temps, que nous disposons d'une ressource incroyable en nous, sous la forme de tant de passionnés de tout-terrain dans les différents départements. Tout cela nous a permis de présenter aujourd'hui la Desmo450 MX : une moto facile et performante, pour les amateurs et les professionnels, que nous développerons constamment grâce à une activité sportive au plus haut niveau, en la soutenant grâce à un réseau de vente qui parle le langage des passionnés de motocross et qui comprend vraiment tous leurs besoins.
Le Desmo450 MX est équipé d'un moteur monocylindre de 449,6 cm3 avec distribution Desmodromique et se distingue dans le paysage des spécialistes du tout-terrain. Il offre la possibilité de maximiser chaque rapport de vitesse au départ et dans les virages, grâce à sa puissance particulièrement favorable, qui combine le couple à bas et moyen régimes avec d'impressionnantes capacités de surrégime.
Le cadre en aluminium léger est conçu pour minimiser les soudures, ce qui améliore la solidité, la légèreté et la rigidité de la structure. Ces choix de conception se sont avérés immédiatement fructueux lors de la course avec Alessandro Lupino, qui est devenu champion national après avoir remporté la première course du championnat italien MX1. Les courses ont permis de définir la moto qui entrera en production à la mi-avril et qui constituera le meilleur banc d'essai pour le développement continu de la Desmo450 MX et de tous les modèles qui feront partie de la gamme.
La Desmo450 MX marque également une étape importante dans le segment de l'électronique. Il s'agit de la première moto de motocross au monde équipée d'un système de contrôle de la traction capable d'évaluer avec précision le patinage de la roue arrière (brevet en cours). Ce système reconnaît les conditions de conduite dans lesquelles il ne doit pas s'activer afin de ne pas limiter les performances de la moto. Enfin, le Desmo450 MX Traction Control peut être rapidement désactivé par le pilote dans les situations nécessitant une puissance maximale du moteur, et il se réactivera automatiquement peu après.
La moto, qui peut être commandée auprès de certains concessionnaires, arrivera en Europe à partir du mois de juin, avant d'être lancée aux États-Unis et dans le reste du monde.
Moteur monocylindre avec contrôle de la distribution Desmodromique
Le design de la Desmo450 MX est parti du moteur, qui dispose d'une distribution Desmodromique, le même système que celui utilisé sur toutes les motos de course Ducati, y compris en MotoGP. Cette caractéristique confère plusieurs avantages à la Desmo450 MX, notamment la possibilité de faire tourner le moteur à très haut régime, ce qui augmente les chances de partir plus vite que les concurrents au départ et de remporter le prix très convoité du Holeshot, décerné au pilote qui sort le premier du premier virage. Ce prix a été remporté par les deux pilotes officiels, Seewer et Guadagnini, lors de leur première course dans le Championnat du Monde de Motocross en Argentine, en utilisant un moteur de production équipé uniquement de l'échappement complet Akrapovič, le même que Ducati offre à tous les passionnés à travers son catalogue Performance.
La Desmo450 MX délivre également une forte courbe de couple à bas régime, assurant une puissance abondante en sortie de virage, avec une livraison linéaire et une accélération sans précédent pour sa catégorie. Cette courbe de puissance distinctive fournit au pilote 70 % du couple maximum à seulement 4 200 tr/min, ce qui rend la Desmo450 MX moins exigeante et moins fatigante qu'une 450 traditionnelle, ce qui favorise grandement les performances sur circuit et le plaisir de conduire. Cette capacité provient de la distribution Desmodromique, qui réduit l'énergie nécessaire à l'ouverture des soupapes, permettant des profils de levée plus agressifs même avec des diamètres de soupapes plus importants.
Grâce à l'alésage et à la course de 96 x 62,1 mm, il a été possible d'utiliser des soupapes d'admission de 40 mm et des soupapes d'échappement de 33 mm. Les premières sont en titane, tandis que les secondes sont en acier avec une tige creuse remplie de sodium pour améliorer l'échange thermique, ce qui augmente la fiabilité et la constance des performances.
Le système de refroidissement a fait l'objet d'une attention particulière, avec des radiateurs de forme rhomboïdale. Ceux-ci représentent une nouveauté sur le segment et permettent d'augmenter la surface de rayonnement de 6,5 % par rapport à une solution de forme traditionnelle, améliorant ainsi le refroidissement du moteur tout en maintenant la moto compacte, offrant ainsi au pilote une grande liberté de mouvement vers l'avant de la moto. Alessandro Lupino et Tony Cairoli ont concouru en 2024 avec les radiateurs standard, capables de garantir une grande fiabilité même dans les conditions les plus extrêmes et prohibitives, comme on l'a vu lors de la course de Ponte a Egola. L'épreuve a été dominée par les deux pilotes Ducati mais a été interrompue en raison de l'excès de boue sur la piste, qui a contraint la plupart des motos à s'arrêter.
La puissance maximale du moteur Desmo450 est de 63,5 ch à 9 400 tr/min, avec un couple maximal de 39,5 lb-pi à 7 500 tr/min. Le limiteur d'intervention est fixé à 11 900 tr/min, établissant ainsi une nouvelle référence dans la catégorie.
Châssis
Le châssis de la Desmo450 MX est basé sur un cadre périmétrique en aluminium. Cette disposition a été choisie pour obtenir une structure légère, qui permet au moteur d'avoir des conduits d'admission et d'échappement aussi droits que possible, afin de garantir les meilleures performances. Les techniciens de la société Borgo Panigale ont réussi à créer une structure de 19,7 livres caractérisée par le plus petit nombre possible de soudures, atteignant ainsi les objectifs souhaités de légèreté, de fiabilité et de rigidité. Le cadre contribue de manière significative à contenir le poids de la moto qui, en configuration prête à l'emploi mais sans carburant, s'élève à 231 livres.
Le cadre de la Desmo450 MX est composé de 11 pièces seulement, soit environ la moitié par rapport à la concurrence, et comprend des éléments moulés, forgés et extrudés. La partie avant, qui relie la colonne de direction à la fixation supérieure de l'amortisseur, est représentée par un seul élément moulé. Cette technologie de construction, que Ducati utilise également dans les cadres de Superbike, permet un contrôle total des épaisseurs, utilisant ainsi seulement la quantité nécessaire de matériau à chaque point et créant des formes complexes sans compromettre le poids ou la résistance.
Le design extrêmement compact du cadre a également été conçu pour assurer la meilleure ergonomie pour le pilote tout en facilitant une maintenance rapide et facile dans l'atelier ou sur la piste, où des tâches telles que le démontage de l'amortisseur peuvent être effectuées rapidement.
Ce dernier est positionné au centre et fonctionne à l'aide d'un bras oscillant en aluminium moulé et d'une tringlerie en aluminium forgé. La progressivité de la tringlerie a été établie lors des courses de la saison 2024.
La suspension et les freins de la Desmo450 MX ont fait l'objet d'une décision ciblée. Ducati s'est appuyé sur la vaste expérience de Showa dans la compétition, qui a également été choisie pour faciliter les réglages pour les amateurs grâce à sa conception à base de ressorts, plutôt qu'à base d'air, pour le composant élastique. La fourche est entièrement réglable, avec des tiges inversées de 49 mm, un débattement de 310 mm et un traitement Kashima Coating sur les montants. L'amortisseur est également entièrement réglable, avec un débattement de 301 mm. Afin d'affiner la configuration, Alessandro Lupino a participé à la première partie du championnat italien en utilisant une suspension standard, confirmant ainsi la fiabilité de l'équipement choisi.
En ce qui concerne le système de freinage, Ducati a une fois de plus choisi de collaborer avec son partenaire de longue date, Brembo, pour développer des systèmes de freinage de référence dans ce domaine, comme c'est le cas depuis de nombreuses années pour les motos de route. Il est équipé d'un étrier flottant à deux pistons à l'avant et d'un étrier à un piston à l'arrière. Les disques de frein Galfer mesurent 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière.
Électronique
L'expérience acquise en MotoGP et Superbike, où Ducati sert de référence technologique, a permis aux techniciens de Borgo Panigale d'introduire un véritable système de contrôle de la traction sur la Desmo450 MX. Ce système offre des avantages en termes de temps au tour, de sécurité du pilote et d'économie d'énergie pendant la conduite. Contrairement aux systèmes existants sur le segment, le Ducati Traction Control (DTC) intégré dans la Desmo450 MX calibre les ajustements de puissance en fonction du patinage réel de la roue arrière et des mesures inertielles de la dynamique du véhicule, garantissant une intervention efficace, rapide et en douceur. Ce système peut reconnaître les moments où il devrait rester inactif, comme lors des sauts, en se désactivant automatiquement. De plus, si le pilote identifie des zones sur la piste où il souhaite utiliser tout le potentiel du moteur, il peut désactiver le système en tirant légèrement sur le levier d'embrayage. Le contrôle reprendra automatiquement après un court instant. Le Ducati Traction Control offre quatre niveaux d'intervention différents.
L'équipement électronique comprend le Launch Control et le Engine Brake Control qui, comme le DTC, peuvent être configurés à différents niveaux d'intervention. Ces fonctionnalités sont associées à deux modes de conduite que le pilote peut adapter à ses besoins et aux caractéristiques de la piste via l'application X-Link. La boîte de vitesses est équipée d'un Quickshifter pour l'engagement.
Intervalles de maintenance
Les intervalles d'entretien ont été fixés de manière à réduire les coûts connexes pour le client. Le remplacement des pistons et le contrôle du jeu des soupapes sont prévus pour 45 heures, tandis que la révision totale du moteur est fixée à 90 heures, ce qui constitue des valeurs de référence pour le segment.
Les accessoires
Grâce au catalogue Ducati Performance, il est possible de créer une réplique de la Ducati Desmo450 MX pilotée dans le championnat du monde MXGP par Jeremy Seewer et Mattia Guadagnini. En fait, tous les détails de la 450 MX Factory sont disponibles dans le catalogue Ducati Performance, à la seule exception de la suspension officielle Showa, qui ne peut être achetée par les pilotes privés.
Les pièces spéciales proposées incluent des composants Factory usinés dans la masse tels que les moyeux de roue, les triples colliers, mais aussi un échappement complet ou un silencieux Akrapovič en titane slip-on et des étriers de frein Brembo Racing. La liste des accessoires disponibles sera progressivement étoffée.
Enfin, le catalogue Ducati Performance propose une collection technique créée en collaboration avec Drudi Performance pour compléter le look Factory. L'offre se compose d'un ensemble complet maillot/pantalon/gants/bottes Alpinestars, d'un casque Arai, d'une veste coupe-vent, d'une veste softshell et d'une veste de pluie Spidi.
Desmo450 MX
Couleurs
Principales caractéristiques de série
DesertX
Diavel
Monster
XDiavel
Hypermotard
Multistrada
Panigale
Streetfighter
SuperSport
Desmo450 MX
E-BIKES
Série limitée
