Ducati DesertX Rally : l'aventure sans limites

• Le rallye DesertX est destiné aux motards aventureux qui aiment les voyages et les rallyes difficiles.
• Un style unique et distinctif avec une livrée spécifique, un garde-boue avant haut et des équipements techniques tout-terrain de référence tels que des suspensions et des roues spécifiques.
• Déjà éprouvée en compétition avec Antoine Meo à l'Erxbergrodeo, la DesertX Rally arrive chez les concessionnaires nord-américains en mars 2024.

Sunnyvale, CA (États-Unis), 3 octobre 2023 - Avec le troisième épisode de la première mondiale 2024, Ducati dévoile le nouveau DesertX Rally.

Depuis la DesertX, la première Ducati équipée d'une jante avant de 21 pouces et d'une arrière de 18 pouces, voici le nouveau modèle DesertX Rally. Caractérisé par les meilleurs composants issus de la compétition, le DesertX Rally adopte des solutions de haute qualité, à la fois spécialisées et efficaces pour une utilisation tout-terrain et sophistiquées, comme sur toutes les Ducati.

Développé et testé également sur les circuits, le prototype DesertX Rally a été le protagoniste du Iron Road Prolog à l'Erzbergrodeo 2023 avec Antoine Meo (multiple Champion du Monde d'Enduro et Champion d'Europe de Supercross) qui l'a emmené sur la plus haute marche du podium dans la catégorie bicylindre (vidéo illustrant l'exploit de Meo ici).

Comme chaque Ducati, la DesertX Rally a un style unique et distinctif. Grâce à la nouvelle livrée et aux solutions typiques du monde off-road qui caractérisent son apparence, le DesertX Rally communique son caractère dès le premier coup d'œil. Cependant, c'est grâce à son équipement technique que la Rallye devient une moto tout-terrain encore plus performante.

Le garde-boue avant surélevé, la suspension Kayaba à grand débattement avec fourche à cartouche fermée et amortisseur à gros piston sont dérivés du monde du motocross et permettent au pilote de surmonter n'importe quel obstacle, tandis que les nouvelles roues à rayons avec des dimensions et des caractéristiques spécifiques aux courses off-road font de la Rallye une moto inarrêtable sur n'importe quel type de terrain. Ces solutions, associées à un carter de protection en carbone forgé léger et résistant aux chocs, à une pédale de changement de vitesse et à un levier de frein arrière usinés dans la masse, identifient sans équivoque la Rallye comme une moto conçue pour affronter les aventures les plus extrêmes.

Châssis

La suspension de la DesertX Rally est conçue pour affronter les obstacles les plus difficiles, améliorant ainsi les capacités tout-terrain déjà élevées de la DesertX. La fourche et l'amortisseur bénéficient des mêmes technologies que celles utilisées sur les motocross et les enduros professionnels.

À l'avant, le DesertX Rally est équipé d'un nouveau triple collier en aluminium, rigide et léger. La fourche est une KYB à cartouche fermée, une technologie utilisée sur les motocross et les enduros.

Cette solution consiste à pressuriser l'huile à l'intérieur des cartouches afin d'éviter la cavitation du liquide et de garantir un comportement constant des performances de la suspension avant lors des utilisations les plus extrêmes.

De plus, pour réduire les frottements et augmenter la résistance à l'usure, les tubes de fourche sont équipés d'un revêtement Kashima et les patins d'un traitement de surface DLC. Le débattement des roues augmente de 20 mm, pour un débattement total de 250 mm.

L'arrière est équipé d'un bras oscillant en aluminium avec un point de fixation différent de celui de la DesertX standard, avec un amortisseur à gros piston entièrement réglable pour améliorer le comportement de la moto dans les utilisations tout-terrain les plus exigeantes. Le débattement de la roue arrière augmente également de 20 mm, pour un total de 240 mm. Enfin, pour améliorer la maniabilité sur les terrains tout-terrain les plus exigeants, la DesertX Rally est équipée d'un amortisseur de direction Öhlins réglable, fixé directement au guidon par des supports usinés dans la masse.

La nouvelle suspension améliorée a permis au DesertX Rally d'augmenter la garde au sol, qui est maintenant de 11 pouces (280 mm), soit 1,1 pouce (30 mm) de plus que la norme, ce qui lui permet de surmonter même les terrains les plus difficiles.

Pour améliorer encore les performances tout-terrain, le DesertX Rally est équipé de roues aux dimensions spécifiques pour le tout-terrain, plus robustes et plus légères grâce à des moyeux usinés dans la masse, des rayons centraux en acier au carbone et des jantes Takasago Excel à haute résistance avec chambre à air.

Enfin, pour souligner la polyvalence du DesertX Rally, comme pour le DesertX, il est homologué avec trois types de pneus, les Pirelli Scorpion Rally STR faisant partie de l'équipement d'origine. Pour améliorer ses capacités tout-terrain, il est possible de monter des Scorpion Rally, tandis que pour ceux qui préfèrent rouler sur l'asphalte, des Scorpion Trail II sont disponibles.

Grâce à l'utilisation de composants de haut niveau, le DesertX Rally a un poids à sec de seulement un kilogramme de plus que le modèle standard, malgré l'augmentation de la longueur et de la taille de la suspension.

Moteur et électronique

La DesertX Rally est équipée du bicylindre Ducati Testastretta 11° de 937 cm3 avec distribution desmodromique. La puissance maximale est de 110 ch à 9 250 tr/min et le couple maximal de 68 lb-pi (92 Nm) à 6 500 tr/min. Ce moteur, qui se caractérise par une puissance linéaire et maîtrisable, a été optimisé pour une utilisation tout-terrain grâce à des rapports de transmission dédiés et à des stratégies et calibrages spécifiques du système électronique.

Les six modes de conduite de la DesertX Rally (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) disposent de l'ABS en virage, du Ducati Traction Control (DTC) et du Ducati Wheelie Control (DWC) recalibrés en fonction du nouveau châssis et pour une utilisation tout-terrain plus exigeante.

Les fonctions électroniques de la DesertX Rally sont gérées par l'écran couleur TFT 5" haute résolution orienté verticalement et positionné de manière à offrir une visibilité optimale même en position debout. Cet écran est conçu pour être intégré au système multimédia Ducati qui vous permet de connecter votre smartphone, activant ainsi de nouvelles fonctions telles que le contrôle de la musique, la gestion des appels et la navigation Turn by Turn* (en option) avec les indications routières directement sur le tableau de bord. En outre, le DesertX Rally offre de série la barre utilitaire pour le montage du système de navigation.

Les intervalles d'entretien pour le DesertX Rally sont tous les 15 000 km ou 24 mois, avec un contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km.

Accessoires et vêtements

La DesertX Rally est équipée de série de tous les composants essentiels pour une utilisation tout-terrain, mais ceux qui souhaitent la personnaliser davantage peuvent le faire en choisissant dans le catalogue d'accessoires Ducati Performance. Pour augmenter l'autonomie en carburant, il est possible de monter un réservoir supplémentaire de 8 litres qui offre 40% de plus de capacité totale en carburant et qui s'intègre parfaitement aux lignes naturelles de la moto. Des valises latérales en aluminium sont disponibles qui, combinées à la valise supérieure, donnent à la moto une capacité de charge totale de près de 120 litres. Pour les voyageurs qui ne s'arrêtent jamais, des projecteurs LED et des poignées chauffantes sont également disponibles.

Les protections moteur en tube d'acier protègent le réservoir et le moteur contre les chutes ou les chocs lors d'une utilisation tout-terrain. Enfin, les passionnés qui souhaitent donner une image encore plus sportive à leur moto peuvent opter pour l'échappement homologué Termignoni. Ceux qui souhaitent utiliser la DesertX Rallye en compétition peuvent améliorer les valeurs de puissance et de couple de +7% grâce à un échappement racing, toujours de Termignoni.

Les passionnés qui souhaitent compléter leur look pourront choisir parmi plusieurs propositions de vêtements spécialisés avec des graphismes coordonnés avec la livrée du DesertX Rally. La collection, qui comprend également la ligne féminine, est composée de l'ensemble veste-pantalon Explorer, des gants Atacama, des bottes Explorer T7 et du casque Arai Tour-X5.

Le DesertX Rally sera disponible dans les concessions américaines et canadiennes à partir de mars 2024. Aux États-Unis, les prix commenceront à 22 995 $. Pour le Canada, le prix commencera à un PDSF de 26 295 $ CAD.

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Rallye DesertX

Principaux équipements de série

• Moteur Testastretta 11° 937 cc avec 110 ch à 9 250 tr/min et 92 Nm à 6 500 tr/min
• Cadre treillis en acier tubulaire avec bras oscillant double face en aluminium moulé
• Réservoir d'une capacité de 21 litres
• Garde-boue avant surélevé avec conduite de frein divisée *
• Jantes à rayons avec moyeux billettes 21" x 2,15" et 18" x 4", rayons en acier au carbone et jantes Takasago Excel à haute résistance avec chambre à air *
• Pneus Pirelli Scorpion Rally STR en dimensions 90/90-21 à l'avant et 150/70 R18 à l'arrière (alternativement : Pirelli Scorpion Rally, Pirelli Scorpion Trail II)
• Fourche KYB Ø 48 mm à cartouche fermée, débattement 250 mm, compression et détente réglables, traitements Kashima Coating sur les tubes de fourche et DLC sur les patins *
• Colliers de fourche usinés dans la masse *
• Amortisseur KYB avec piston de 46 mm, course de 240 mm, réglable en compression à haute et basse vitesse, en détente et en précharge *
• Garde au sol de 280 mm *
• Amortisseur de direction Öhlins réglable et fixé au guidon *
• 6 modes de conduite personnalisables (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rallye)
• 4 modes de puissance sur 3 niveaux de puissance
• ABS Cornering Bosch réglable sur 3 niveaux
• Ducati Traction Control réglable sur 8 niveaux
• Contrôle Ducati Wheelie
• Contrôle du frein moteur
• Régulateur de vitesse Ducati
• Instrumentation TFT couleur 5" avec support Ducati Link App et navigation virage par virage
• Barre utilitaire
• Feu de freinage Ducati
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Système d'éclairage à LED
• Livrée Iron Giant dédiée *
• Pédales de frein et de vitesse réglables, usinées dans la masse.

*Equipement et caractéristiques exclusifs au DesertX Rallye