Ducati célèbre le centenaire de la naissance de l'ingénieur Fabio Taglioni

Le jour du 100e anniversaire de la naissance de Fabio Taglioni, Ducati célèbre et honore la mémoire de l'ingénieur italien, concepteur de nombreux projets révolutionnaires. Parmi ceux-ci, l'application du système de distribution desmodromique se distingue, une technologie avec laquelle Taglioni a inextricablement lié son nom à l'histoire à succès du constructeur de motos de Bologne.

Né à San Lorenzo di Lugo le 10 septembre 1920, Taglioni a obtenu son diplôme d'ingénieur en mécanique en 1943 et a rejoint Ducati en tant que directeur technique le 1er mai 1954, date qui marque le début d'une floraison de projets, d'idées et de brevets qui ont valu à la légendaire paire Ducati-Taglioni une place dans le monde des deux roues. Seulement 40 jours après avoir rejoint Ducati, Taglioni a créé sa première merveille - le Gran Sport 100, également connu sous le nom de "Marianna" - qui est immédiatement devenu une force dans les courses sur route longue distance du Gran Fondo italien.

Dans le sillage des succès remportés par les Gran Sport 100 et 125, l'ingénieur de Lugo choisit de se consacrer pleinement à la course et de se lancer dans l'ambitieux projet du système de distribution desmodromique. Jusqu'alors, le "desmo" représentait un pari technique et d'ingénierie face auquel nombre des plus grands concepteurs du monde avaient renoncé, mais Taglioni a démontré qu'il avait la ténacité et les compétences nécessaires pour l'étudier, le perfectionner et en faire une idée gagnante. La première moto à être équipée du système desmodromique a été la 125 GP Desmo, qui a remporté son premier Grand Prix un mois après ses débuts et s'est imposée dans le temps comme la 125 la plus rapide du monde.

Dans les années suivantes, Taglioni a participé activement avec son travail à la renaissance industrielle de Ducati, en créant des projets tels que la 175 Gran Turismo et la naissance du Ducati Scrambler, démontrant ainsi un niveau d'excellence en ingénierie qui ne se limitait pas à la vitesse, mais incluait également la fiabilité et la résistance.

Après avoir contribué à faire de Ducati une marque internationale, Taglioni se consacre à nouveau à de nouveaux projets et prépare le retour de Ducati à la compétition qui a lieu en 1971 avec le 500 GP, et en 1972 avec le lancement de la 750 GT, la première moto de série bicylindre de l'histoire du constructeur de Bologne, propulsée par un moteur bicylindre longitudinal à 90°. La 750 Imola (un dérivé de production de la GT) a fait ses débuts en un temps record à l'occasion des 200 miles d'Imola et a réalisé devant 85 000 spectateurs l'un des plus grands exploits de l'histoire de la moto, avec Paul Smart et Bruno Spaggiari qui ont franchi la ligne d'arrivée devant tout le monde. Jusqu'à la fin de sa carrière, Taglioni a continué à innover et à expérimenter dans le domaine des courses, en apposant sa signature sur des projets tels que les Pantah 500 et 750 F1.

La vie et la carrière de l'ingénieur Fabio Taglioni ont été célébrées par une soirée entièrement dédiée à sa mémoire, le mercredi 9 septembre au Pavaglione de Lugo di Romagna, sa ville natale. L'événement, sponsorisé par la municipalité de Romagne, a vu la participation de Ducati dans la figure du conservateur du Musée Ducati Livio Lodi, qui a rappelé les étapes fondamentales de l'histoire de la collaboration entre Taglioni et Ducati. Le maire de la ville, Davide Ranalli, le conseiller régional pour le tourisme, Andrea Corsini, l'écrivain Luigi Rivola et de nombreuses autres personnalités ont également participé à la soirée, comme le célèbre comédien italien Giuseppe Giacobazzi, qui a raconté dans son style personnel l'exploit historique des Ducati et des Taglioni à l'occasion des 200 miles d'Imola en 1972.

La mini-série "Fabio Taglioni - Une vie de passion" est actuellement diffusée sur le site web de Ducati et sur la chaîne YouTube. Les épisodes racontent l'histoire de l'ingénieur romagnole, accompagnée d'images et de vidéos exclusives.