Ducati 1000 fois sur le podium en World Superbike

 La Panigale V4 R marque le millième podium pour Ducati en World Superbike dans la Course 1 de la manche tchèque, grâce aux résultats d'Alvaro Bautista.

La marque aux 1000 podiums atteinte par le constructeur de Borgo Panigale en WorldSBK représente un résultat unique, jamais atteint par aucun constructeur dans aucune discipline motocycliste

Six générations de super-motos de sport Ducati en 35 ans de Championnat du Monde réservé aux machines de série : en 10 ans, la famille Panigale a remporté 70 victoires avec Davies, Melandri, Bautista, Redding et Rinaldi, et 219 podiums

Most, République Tchèque / Borgo Panigale, Bologne, 30 juillet 2022 - La course 1 de la manche tchèque est destinée à rester longtemps dans les mémoires des passionnés de moto, car Alvaro Bautista sur sa Ducati Panigale V4 R a décroché le millième podium pour Ducati dans le Championnat du Monde Superbike.

Le pilote espagnol a peint un autre chef-d'œuvre, puisqu'il a atteint cette étape importante pour Ducati avec une autre grande victoire, sa septième cette saison. Troisième, immédiatement après le départ, Bautista a fait son mouvement décisif sur les deux rivaux devant lui à la moitié de la course, les dépassant tous les deux au dixième tour et prenant la tête, où il est resté jusqu'à la fin. Grâce à ce succès, le pilote Aruba.it Racing - Ducati continue de mener le championnat avec une avance de 29 points sur le second.

Les mille podiums obtenus par Ducati en WorldSBK représentent un résultat unique, jamais atteint par aucun constructeur dans aucune discipline motocycliste. Le constructeur de Borgo Panigale a écrit l'histoire du championnat du monde réservé aux machines de série, en jouant constamment le rôle de leader avec six générations de motos super sportives qui ont remporté un total de 383 victoires.

Le WorldSBK a vu Ducati présent et victorieux dès la toute première édition en 1988, avec Marco Lucchinelli sur la 851 remportant à Donington la première manche jamais disputée. Seulement deux ans plus tard, en 1990, Raymond Roche a obtenu le premier titre mondial de Ducati en Superbike avec la 851. Au cours des deux années suivantes, Doug Polen a reproduit ce succès et Ducati est rapidement devenue la moto la plus populaire sur les grilles de départ du championnat du monde, remportant le titre des constructeurs en 1991, 1992 et 1993. La saison 1994 a marqué le début de l'ère de Carl Fogarty et de la Ducati 916 qui a gagné pendant deux saisons consécutives. En 1996, c'est Troy Corser qui offre un sixième titre pilote à Ducati. En 1998 et 1999, "Foggy" - Carl Fogarty - a remporté deux autres titres, portant son nombre total de victoires à XX et devenant le pilote le plus victorieux de l'histoire au guidon des Superbikes Borgo Panigale.

En 2000, le relais est passé à une autre légende de Ducati, Troy Bayliss, qui a remporté trois titres avec la Rosse en Superbike - 2001, 2006, 2008 - devenant ainsi le seul pilote capable de gagner avec trois générations différentes de superbikes Ducati : les 998, 999 et 1098. Entre-temps, Neil Hodgson et James Toseland ont remporté deux autres titres pilotes (2003 et 2004), et en 2011 Carlos Checa a remporté le titre de champion avec la 1198.

Mais il y a eu tant de pilotes qui ont contribué à la légende en Superbike, avec des victoires et des podiums qui ont contribué à les graver de manière indélébile dans la mémoire des passionnés de Ducati, à commencer par Giancarlo Falappa ; Fabrizio Pirovano, Pierfrancesco Chili, Ben Bostrom, Ruben Xaus, Regis Laconi, Noriyuki Haga, Chaz Davies, Marco Melandri, Scott Redding et bien d'autres.

Les derniers triomphes portent la marque de la Panigale V4, la moto qui représente l'incarnation la plus moderne et la plus claire de ces principes de Style, de Sophistication et de Performance qui guident l'engagement collectif et quotidien de Ducati, dans un parcours qui, à travers les familles 851, 916, 999, 1098 et ensuite la Panigale, a conduit le constructeur à écrire une autre page importante de son histoire de course.

SIX GÉNÉRATIONS DE SUPERBIKES DUCATI

LA 851 ET LA NAISSANCE DE LA DESMOQUATTRO

L'histoire de Ducati Superbike est parallèle à celle du WorldSBK. La 851, née comme un prototype de 748 cc de l'esprit de Massimo Bordi et Gianluigi Mengoli sur la base des pierres angulaires techniques de Ducati - bicylindre en L, distribution desmodromique, cadre en treillis - fut la première Ducati Superbike, propulsée par le nouveau moteur Desmoquattro à quatre soupapes par cylindre. La cylindrée a été portée à 888 centimètres cubes avec une augmentation de l'alésage. Le modèle a changé de nom en 1992, s'adaptant à la nouvelle cubature. Pour de nombreux passionnés, c'est avec la 851 qu'est née la Ducati de l'ère moderne : technologiquement avancée, rouge et extraordinairement performante.

Au total, la famille 851/888 remporte trois titres pilotes (1990 avec Raymond Roche, 1991 et 1992 avec Doug Polen) et trois titres constructeurs : 1991, 1992 et 1993. De 1990 à 1994, elle a obtenu 78 victoires et 170 podiums.

LA 916 ET LA LÉGENDE DE FOGARTY

En octobre 1993, Ducati laisse tout le monde sans voix en présentant la 916, une moto capable de tracer un sillon séparant "avant" et "après". La 916 était mince, agile, puissante, avec des lignes et des solutions dessinées par Massimo Tamburini - également connu sous le nom de "Maestro" - toujours d'actualité dans leur synthèse de beauté et d'efficacité selon le concept de la forme suit la fonction dont les descendants sont reconnaissables dans la Panigale. Avec un châssis entièrement revu et un bicylindre Desmoquattro hautement évolué, la 916 a dominé toutes les formules dans lesquelles elle a couru.

Au fil des années, la cylindrée a augmenté. En 1998, Ducati lance la 996, nom sous lequel un modèle d'époque comme la 996 R fait ses débuts en 2001, propulsée par la première Testastretta de 998 cm3 dont on retrouve encore aujourd'hui les héritiers dans les modèles bicylindres de la gamme Ducati. En 2002, la 996 cède la place à la 998. Dans sa version standard, la superbike Ducati passe de 114 chevaux de la première 916 à 123 de la 998.

La Ducati 916 est la plus réussie des Ducati SBK et entre 1994 et 2003, avec ses versions 916, 996 et 998, elle a remporté huit titres mondiaux (dont quatre avec le "roi" Carl Fogarty), 122 courses et elle a conduit ses pilotes sur le podium à 311 reprises. Et la 996 R est le modèle avec lequel la carrière en rouge de Troy Bayliss, l'autre grande légende du Superbike Ducati, a commencé.

LA DOMINATION DE LA 999

La 999 est arrivée en 2003 ; avec des lignes révolutionnaires, une version évoluée de la Testastretta et un châssis fortement révisé. La Ducati Superbike abandonne le bras oscillant unilatéral, introduit un phare superposé et l'échappement sous la selle est intégré dans un seul silencieux. C'est le Ducati Superbike avec le plus grand ratio victoires/saisons : en seulement cinq ans (la 1098 n'a commencé à courir qu'en 2008), elle a remporté 63 victoires et trois titres mondiaux avec Neil Hodgson, James Toseland et Troy Bayliss. Ses pilotes sont montés 163 fois sur le podium.

1098, 1198 ET LE TITRE DE CARLOS CHECA

En 2008, le règlement autorise les moteurs bicylindres à dépasser la limite d'un litre de cylindrée. Ducati a présenté la 1098 dès novembre 2006, reprenant de nombreux éléments stylistiques et techniques de la 998. L'unité de phares en deux parties était à nouveau horizontale, et le bras oscillant unilatéral et l'échappement sous la selle étaient de retour.

Le bicylindre augmente sa puissance jusqu'à 160 ch et, mis à jour par diverses solutions techniques dérivées de la moto de MotoGP, notamment sur le plan thermique, il prend le nom de Testastretta Evoluzione.

La 1198 est arrivée en 2009, plus puissante (170 ch) mais surtout équipée du premier contrôle électronique de traction de Ducati. La cylindrée est passée à un peu plus de 1 198 centimètres cubes, et avec elle, le titre 2011, remporté par l'Espagnol Carlos Checa.

Les 1098 et 1198 ont obtenu 139 podiums entre 2008 et 2012, dont 52 victoires.

LA FAMILLE PANIGALE

2012 a vu l'arrivée de la famille Panigale, qui a établi de nouvelles références en termes de technologie, de style et de performances. Avec la Panigale, Ducati a introduit le moteur Superquadro bicylindre en V à 90° à distribution desmodromique avec commande mixte chaîne/engrenage, gestion moteur ride-by-wire, suspension électronique Öhlins, mais aussi le cadre monocoque en aluminium avec boîte à air intégrée. Enfin, le style a poursuivi des éléments de la tradition Ducati en les modernisant, et en définissant une ligne - celle de la famille Panigale - reconnue comme une œuvre d'art et récompensée par le Compasso d'Oro en 2014.

L'évolution de la 1299 en 2015 a fait franchir un nouveau pas à la Panigale, et avec le modèle 2015, le nom de la version "R" a également changé, devenant Panigale 1199 R, pour indiquer comment la cylindrée du modèle de course restait liée à la limite réglementaire.

À la fin de 2017, la Panigale la plus révolutionnaire de tous les temps est arrivée sur la scène. Précédée par la présentation de son moteur V4 Desmosedici Stradale, la Ducati Panigale V4 a été dévoilée, animée par le V4 à 90° avec distribution Twinpulse dérivée du MotoGP et vilebrequin contrarotatif capable de développer 214 chevaux et 13 kgm pour un rapport puissance/poids de 1,1 ch/kg.

Le châssis a vu l'introduction du cadre avant, qui a continué à utiliser le moteur comme élément de contrainte. Avec le modèle 2020 est arrivé le package aérodynamique basé sur les winglets introduits par Ducati pour la première fois en MotoGP en 2016 et la version 2021 a encore affiné l'électronique. Le modèle 2022 a de nouveau déplacé la barre des performances vers le haut, avec une gestion électronique encore plus sophistiquée, un châssis plus efficace, des ratios empruntés à la Panigale V4 R et un package aérodynamique plus efficace.

La famille Panigale a totalisé 219 podiums au cours de ses 10 années de compétition, dont 70 victoires.

STATISTIQUES

En 35 ans de World Superbike, Ducati a obtenu 383 victoires et 1000 podiums.

Ducati a remporté 14 titres Superbike pour les pilotes et 17 pour les constructeurs.

ANNÉE MOTO MODÈLE PILOTE

1990 851 Raymond Roche

1991 888 Doug Polen

1992 888 Doug Polen

1994 916 Carl Fogarty

1995 916 Carl Fogarty

1996 916 Troy Corser

1998 916 Carl Fogarty

1999 996 Carl Fogarty

2001 996 R Troy Bayliss

2003 999 F03 Neil Hodgson

2004 999 F04J ames Toseland

2006 999 F06 Troy Bayliss

2008 1098 F08 Troy Bayliss

2011 1198 F11 Carlos Checa 

Les pilotes les plus titrés sur Ducati Superbike sont Carl Fogarty (55 victoires), Troy Bayliss (52) et Chaz Davies (28).

La moto la plus titrée est la 916/996/998 avec 120 victoires, suivie par la 851/888 avec 78 et la Panigale/Panigale V4 avec 70.