XDiavel V4 signifie l'ADN Ducati appliqué au concept de cruiser sportif. Une moto pour ceux qui veulent quelque chose de différent de toutes les autres, capable de combiner l'excitation de la conduite avec une technologie sophistiquée et un style italien incomparable. La position de conduite décontractée et confortable, les pieds en avant, se combine avec l'excitation du Granturismo V4, qui offre un couple similaire à celui d'un bicylindre.

Le DRL avant avec le design en double C a la forme nue typique de Ducati et se rétrécit vers le haut, soulignant l'aspect élégant de l'avant et s'enroulant autour d'un seul module bifonctionnel qui a un look plus agressif et technique, tout en montrant le dissipateur de chaleur comme un élément de design.

Les clignotants sont intégrés et créent une lame de lumière qui donne un aspect lisse et homogène.

Le feu arrière est extrêmement épuré, ce qui permet d'obtenir un arrière très bas et agile. L'animation bienvenue des feux avant et arrière transmet l'attention méticuleuse aux détails qui fait la réputation de Ducati. 

Le cœur de la performance, mais aussi un élément clé du design, le XDiavel V4 Granturismo est le seul moteur Ducati à arborer une finition de surface brillante. Sa présence est soulignée par le couvercle avec le logo « V4 » sur les cylindres arrière, qui met l'accent sur l'unicité technique de XDiavel dans le segment, tandis que le sous-châssis en aluminium moulé a une structure complexe qui accentue le sens du mouvement latéral.

Le son du moteur a fait l'objet d'un travail considérable. L'ordre d'allumage Twin Pulse du V4 Granturismo, associé au système d'échappement dédié avec son timbre classique Ducati, entraîne une variation de la tonalité de l'échappement lors du passage d'un mode à l'autre. Un son plus profond, avec des fréquences plus basses, lorsque seuls les deux cylindres avant sont activés, ou des fréquences plus élevées lorsque les quatre cylindres fonctionnent.

Le V4 Granturismo est équipé d'un vilebrequin contrarotatif, une technologie dérivée de l'expérience de Ducati en MotoGP. Cette innovation « contrecarre » l'inertie gyroscopique des roues, améliorant ainsi la maniabilité et la précision de conduite.

Le V4 Granturismo garantit une distribution en douceur à bas régime et un couple excitant à l'extrémité supérieure. Les performances exaltantes du moteur V4 Granturismo correspondent à 168 ch (123,6 kW) à 10 750 tr/min et 126 Nm (12,8 kgm) à 7 500 tr/min, avec une courbe de couple particulièrement linéaire.

Parfait pour rouler en ville, il offre une puissance incroyable sur route. En tournant l'accélérateur, le moteur V4 délivre un couple similaire à celui de son prédécesseur à bicylindre en V, mais avec une puissance supérieure. Il n'y a rien de semblable sur la route pour les conducteurs qui recherchent quelque chose de confortable, avec des performances excitantes et le style Ducati.

XDiavel V4 est la première moto équipée du moteur V4 Granturismo à recevoir le DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 dérivé de la Panigale V4. Le système, qui permet au pilote de monter et descendre les rapports sans utiliser l'embrayage, évolue par rapport à la version précédente grâce à des mises à jour mécaniques significatives de la pédale de commande, qui voit le levier traditionnel avec micro-interrupteur à effet Hall remplacé par un levier mécanique direct. Cela permet d'obtenir une zone du pédalier gauche plus esthétique, en ligne avec les canons du Sport Cruiser.

Cette fonction désactive les cylindres arrière du moteur, agissant à la fois à l'arrêt avec le moteur allumé, aux feux de circulation par exemple, et en roulant à faible vitesse dans des conditions particulières, afin de réduire la consommation. Lorsque la vitesse augmente, ou dès que l'accélérateur demande un certain niveau de couple, les cylindres arrière se réactivent, garantissant tout le caractère et les performances du V4 Granturismo.

Le V4 Granturismo a également un impact positif sur les coûts d'entretien, qui sont réduits grâce à des intervalles d'entretien extrêmement longs. Une vidange est nécessaire tous les 15 000 kilomètres ou tous les deux ans, tandis que le contrôle du jeu des soupapes s'effectue tous les 60 000 kilomètres.

La suspension entièrement réglable de la XDiavel V4 se compose d'une fourche USD de 50 mm (avec réglage de la compression et de la précharge sur le montant gauche et du rebond sur le montant droit) et d'un amortisseur avec réservoir séparé. Le débattement est de 120 mm à l'avant et de 145 mm à l'arrière, soit 25 mm de plus que sur la XDiavel 1260 pour un meilleur confort du pilote et du passager.

À l'avant, les performances de freinage de la XDiavel V4 sont garanties par les freins Brembo avec étriers monoblocs radiaux Stylema® activés par un maître-cylindre radial PR16/19 avec réservoir en aluminium intégré qui agit sur deux disques flottants de 330 mm. À l'arrière, le disque de 265 mm est desservi par un étrier à deux pistons, également de Brembo.

XDiavel V4 utilise le même instrument full-TFT couleur de 6,9 pouces avec un rapport d'aspect de 8:3 et un verre collé avec une technologie de collage optique que la nouvelle Panigale V4, ce qui améliore la visibilité dans toutes les conditions d'éclairage. Avec XDiavel, le tableau de bord offre une version dédiée du mode Road Info, spécifiquement redessiné pour s'adapter au monde des cruisers, plus sophistiqué et moins orienté vers le sport.

XDiavel V4 est équipée du système Hands-Free pour un démarrage sans clé. Il suffit de s'approcher de la moto avec la clé électronique dans la poche. À une distance d'environ 1,5 m, la moto reconnaîtra le code de la clé pour permettre l'allumage. Il suffit alors d'appuyer sur le bouton « key-on » pour allumer l'écran et démarrer le moteur. Le système comprend également un actionneur électronique pour l'antivol de direction.

Le régulateur de vitesse rend les trajets sur autoroute plus relaxants. L'activation est visible sur le tableau de bord et le système peut également être désactivé en tournant la poignée de l'accélérateur vers l'avant.

La XDiavel V4 offre trois modes de puissance et quatre modes de conduite : Sport, Touring, Urban et Wet, grâce auxquels le pilote peut adapter la livraison du moteur et l'intervention des systèmes d'assistance à la conduite.

Mode de Conduite Sport
Le Mode de Conduite Sport est le plus performant. Dans ce mode, la XDiavel V4 libère ses 168 ch avec une réponse directe et énergique. L'invention du Ducati Traction Control et du Ducati Wheelie Control est réduite au minimum, et l'ABS, réglé sur le niveau 2, permet de lever la roue arrière de manière contrôlée afin de maximiser les performances de freinage, tout en maintenant la fonction Cornering. C'est le choix idéal pour les pilotes expérimentés qui souhaitent vraiment profiter des performances de la XDiavel V4.

Mode de Conduite Touring
En Mode de Conduite Touring, la XDiavel V4 libère toujours ses 168 ch, mais la livraison est plus douce et plus progressive. Des niveaux d'intervention plus élevés du DTC et du DWC permettent une meilleure contrôlabilité du véhicule. L'ABS est réglé sur le niveau 3, le plus sûr et le plus prudent grâce à la détection du soulèvement de la roue arrière, à l'optimisation du freinage combiné et à la fonction active Cornering.

Mode de Conduite Urban
En Mode de Conduite Urban, la puissance est réduite à un maximum de 115 ch (Mode de Basse Puissance) avec une réponse particulièrement douce et progressive pour gérer efficacement les changements continus de surface. Le DTC et le DWC sont réglés sur des niveaux élevés, tandis que l'ABS est réglé sur le niveau 3.

Mode de Conduite Wet
Le Mode de Conduite Wet est conçu pour rouler sur des surfaces à faible adhérence ou sous la pluie. Ce mode limite la puissance maximale à 115 ch avec une réponse de l'accélérateur particulièrement douce (Mode de Basse Puissance). Le niveau prédéfini des contrôles électroniques est réglé pour offrir une sécurité maximale, assurant la meilleure traction et stabilité possible.

Chaque mode de conduite est associé à l'un des trois modes de puissance : High, Medium, Low. 

Les modes High et Medium Power permettent tous deux au moteur V4 Granturismo de libérer sa pleine puissance, soit 168 ch à 10 750 tr/min, avec un couple maximum de 126 Nm à 7 500 tr/min, mais avec un calibrage différent des cartographies Ride by Wire. Le mode High Power, associé en termes de valeurs prédéfinies au mode Sport Riding, est conçu pour la conduite sportive et offre une réponse directe et fougueuse de l'accélérateur. Le mode Puissance moyenne, attribué par défaut au mode Touring, se caractérise par une réponse plus douce et plus progressive du moteur à la demande de couple du conducteur.

Le mode Low Power, associé par défaut aux modes Urban et Wet Riding, est conçu pour la conduite sur des surfaces à faible adhérence, limitant la puissance maximale de la moto à 115 ch à 8750 tr/min et le couple maximal à 114 Nm à 5750 tr/min, et offrant une réponse de l'accélérateur particulièrement gérable. La calibration dédiée à la XDiavel V4 assure une corrélation maximale entre le niveau de couple requis par le pilote et le niveau effectivement délivré.

Le système multimédia Ducati est un équipement standard sur la XDiavel V4 et permet au pilote de connecter son smartphone via Bluetooth pour les appels, les SMS et la musique ou d'utiliser le système de navigation Turn-by-Turn (disponible en tant qu'accessoire) via l'application Ducati Link.