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Ergonomie

L'ergonomie de la moto a fait l'objet d'une étude et d'un développement approfondis dans le but d'améliorer le contrôle pendant les phases les plus importantes de la conduite sur piste et de permettre au pilote d'exploiter pleinement les performances de la Panigale V4 aussi bien sur un seul tour que pendant une session prolongée.

Contrôle maximal.
À tous les postes.

Les principales modifications concernent le réservoir, la selle, les repose-pieds et les points de contact entre le pilote et la moto.

RÉSERVOIR Réservoir moulé autour du pilote.
Incroyablement étroite, elle a été conçue pour améliorer l'ergonomie et le contrôle de la moto, en particulier au freinage et en position suspendue. La forme du réservoir en aluminium de 17 litres, dont une partie se prolonge sous la selle comme sur les motos de course, permet au pilote d'adopter la bonne position aérodynamique en ligne droite, tandis que les creux profonds et les coussinets latéraux permettent un freinage plus efficace, en réduisant la tension sur les bras et l'effort physique. Les surfaces latérales supérieures sont également façonnées pour aider le pilote à maintenir une position de suspension. À l'avant, l'espace non occupé par le carburant a été utilisé pour loger une partie de l'électronique, améliorant ainsi la répartition du poids.
SELLE Siège plus spacieux.
La selle a été entièrement revue pour offrir au pilote tout l'espace dont il a besoin dans différents contextes de conduite. Elle est plus longue de 35 mm pour faciliter les mouvements vers l'arrière et permettre au pilote d'adopter une position aérodynamique correcte, et plus large de 50 mm pour permettre, en combinaison avec le réservoir, des mouvements plus naturels en position suspendue.
repose-pieds Position plus interne des repose-pieds.
Les repose-pieds sont positionnés 10 mm plus à l'intérieur de chaque côté par rapport à la précédente Panigale V4. Ce changement permet au pilote d'adopter naturellement une position plus aérodynamique. Le fait d'avoir les repose-pieds plus près de la selle permet également un contrôle plus réactif.
CONFORT THERMIQUE Confort thermique optimal.
Le confort thermique a fait l'objet d'une attention particulière et est renforcé grâce à un système d'extraction d'air chaud au niveau de la berge arrière. Une paire de conduits intégrés dans le sous-châssis arrière se rejoignent dans deux sorties nichées dans le bas de caisse.
RÉSERVOIR
Réservoir moulé autour du pilote.
Incroyablement étroite, elle a été conçue pour améliorer l'ergonomie et le contrôle de la moto, en particulier au freinage et en position suspendue. La forme du réservoir en aluminium de 17 litres, dont une partie se prolonge sous la selle comme sur les motos de course, permet au pilote d'adopter la bonne position aérodynamique en ligne droite, tandis que les creux profonds et les coussinets latéraux permettent un freinage plus efficace, en réduisant la tension sur les bras et l'effort physique. Les surfaces latérales supérieures sont également façonnées pour aider le pilote à maintenir une position de suspension. À l'avant, l'espace non occupé par le carburant a été utilisé pour loger une partie de l'électronique, améliorant ainsi la répartition du poids.
SELLE
Siège plus spacieux.
La selle a été entièrement revue pour offrir au pilote tout l'espace dont il a besoin dans différents contextes de conduite. Elle est plus longue de 35 mm pour faciliter les mouvements vers l'arrière et permettre au pilote d'adopter une position aérodynamique correcte, et plus large de 50 mm pour permettre, en combinaison avec le réservoir, des mouvements plus naturels en position suspendue.
repose-pieds
Position plus interne des repose-pieds.
Les repose-pieds sont positionnés 10 mm plus à l'intérieur de chaque côté par rapport à la précédente Panigale V4. Ce changement permet au pilote d'adopter naturellement une position plus aérodynamique. Le fait d'avoir les repose-pieds plus près de la selle permet également un contrôle plus réactif.
CONFORT THERMIQUE
Confort thermique optimal.
Le confort thermique a fait l'objet d'une attention particulière et est renforcé grâce à un système d'extraction d'air chaud au niveau de la berge arrière. Une paire de conduits intégrés dans le sous-châssis arrière se rejoignent dans deux sorties nichées dans le bas de caisse.

Conçu autour du pilote. Développé pour la piste.

Le nouveau design du réservoir conserve l'esthétique de la course avec une section se prolongeant sous la selle. La forme, l'ajustement et les coussinets latéraux servent à soutenir le pilote dans toutes les phases de conduite, en l'aidant à adopter une position aérodynamique en ligne droite et en l'ancrant à la fois au freinage et au milieu du virage lorsqu'il est suspendu à la moto. Il en résulte un effort physique moindre pour maintenir sa position, ce qui se traduit par des performances meilleures et plus régulières, tour après tour.
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