Hypermotard 698 Mono

Électronique

Le plaisir est une question de mathématiques

L'Hypermotard 698 Mono dispose d'un ensemble électronique plus complet et sophistiqué que n'importe quel autre du segment, inspiré par le monde de la Panigale et mis au point par les spécialistes Ducati pour amplifier le plaisir de conduire.

Le pack électronique de l'Hypermotard 698 Mono comprend de nombreuses commandes que l'on retrouve sur la Panigale V4, mais de toutes nouvelles stratégies d'ABS en virage et de Ducati Wheelie Control ont été développées pour cette moto. Cela permet aux pilotes moins expérimentés d'apprécier la conduite en motard, sans oublier les pilotes professionnels qui peuvent atteindre des performances maximales en toute sécurité et de façon répétée.

La moto propose quatre modes de conduite - Sport, Road, Urban et Wet - qui peuvent être personnalisés par le pilote.

Instrument LCD compact tout-en-un

Toutes les fonctions de l'Hypermotard 698 Mono sont gérées par le tableau de bord avec écran LCD de 3,8 pouces. Extrêmement compact, il s'intègre parfaitement au simple support de plaque d'immatriculation avant.

Spécifiquement développé pour Ducati, l'écran utilise la technologie IBN (Improved Black Nematic) avec des caractères blancs sur un fond noir pour un haut niveau de contraste dans toutes les conditions de conduite.

Comme la Panigale V4, l'Hypermotard 698 Mono dispose d'indicateurs de changement de vitesse et de limiteur de régime.

Mettez la vitesse, tournez l'accélérateur et la moto fera le reste.

Quatre modes de conduite, toutes les options de conduite que vous pouvez souhaiter.

Sport, Road, Urban et Wet, avec des modes de puissance dédiés, prêts à assurer le plus haut niveau possible de plaisir de conduite.

Mode de conduite sport

Dédié à l'utilisation sur circuit sur des surfaces à forte adhérence. Le mode de puissance par défaut associé est High, avec une puissance maximale de 77,5 ch, une réponse dynamique de l'accélérateur et une intervention réduite du système DTC (niveau 2).

Mode de conduite sur route

Conçu pour la conduite sportive sur route. Dans sa configuration par défaut, il est associé au mode Mid Power, avec une puissance maximale de 77,5 ch et une réponse souple de l'accélérateur.

Mode de conduite urbaine

Idéal pour une utilisation dans les rues de la ville où l'adhérence n'est pas toujours idéale. Le mode de puissance est moyen, mais les commandes électroniques sont calibrées en fonction de la sécurité.

Mode de conduite sur route mouillée

Conçu pour être utilisé sur des surfaces glissantes et dans des conditions humides. Associé au Low Power Mode, la puissance du Superquadro Mono est limitée à 58 ch, avec une réponse douce de l'accélérateur et une intervention considérable du contrôle électronique.

La puissance maximale du moteur Superquadro Mono est gérée par les trois modes de puissance (High, Med et Low).

High Power Mode

Haut

Conçue pour une utilisation sur circuit, la puissance maximale est de 77,5 ch à 9750 tr/min et la réponse à l'accélérateur est directe et dynamique.

Mode de puissance moyenne

Moyen

Dédié à un usage routier, avec une puissance maximale de 77,5 ch à 9750 tr/min, comme le niveau High, mais la réponse à l'accélérateur est plus douce et plus progressive.

Mode basse consommation

Faible

Conçue pour les surfaces à faible adhérence, la puissance maximale est réduite à 58 ch à 9500 tr/min, pour une réponse à l'accélérateur particulièrement douce.

Concentrez-vous uniquement sur le relâchement de l'embrayage. Avec le système Ducati Power Launch, réglable sur trois niveaux, faire un départ fulgurant n'a jamais été aussi facile.

Systèmes électroniques d'aide à la conduite

De nombreux systèmes électroniques qui équipent aujourd'hui les motos des différents segments ont été mis au point par Ducati qui, au fil des ans, s'est fait une place parmi les entreprises les plus avancées du secteur. La sécurité, le confort et les performances se sont améliorés d'année en année grâce à l'amélioration continue et à la recherche de l'innovation.

Cliquez sur les icônes et découvrez les caractéristiques* de l'Hypermotard 698.

  • SÉCURITÉ
    ABS Cornering
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
    Sur certains modèles, l'ABS intègre la fonction Slide by Brake, qui, grâce à l'utilisation du frein arrière, permet des dérives sûres et répétables dans les virages lors de la conduite sportive sur circuit.
    SÉCURITÉ
    ABS Cornering
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
    Sur certains modèles, l'ABS intègre la fonction Slide by Brake, qui, grâce à l'utilisation du frein arrière, permet des dérives sûres et répétables dans les virages lors de la conduite sportive sur circuit.
  • SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati (DBL)
    En cas de freinage brusque, le clignotement du feu arrière s'active automatiquement pour alerter les véhicules qui suivent, une solution qui améliore encore la sécurité du pilote.
    SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati (DBL)
    En cas de freinage brusque, le clignotement du feu arrière s'active automatiquement pour alerter les véhicules qui suivent, une solution qui améliore encore la sécurité du pilote.
  • CONFORT
    Système multimédia Ducati (DMS) - Accessoire
    Système d'infodivertissement permettant de connecter le smartphone au vélo via Bluetooth, afin de permettre au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone portable.
    CONFORT
    Système multimédia Ducati (DMS) - Accessoire
    Système d'infodivertissement permettant de connecter le smartphone au vélo via Bluetooth, afin de permettre au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone portable.
  • PERFORMANCE
    Ducati Power Launch (DPL)
    Système qui garantit des démarrages rapides comme l'éclair, permettant au pilote de se concentrer uniquement sur la gestion du débrayage.
    PERFORMANCE
    Ducati Power Launch (DPL)
    Système qui garantit des démarrages rapides comme l'éclair, permettant au pilote de se concentrer uniquement sur la gestion du débrayage.
  • PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS) - Accessoire sur Hypermotard 698 Mono standard
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
    PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS) - Accessoire sur Hypermotard 698 Mono standard
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
  • SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
    SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
    SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
  • PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)**
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
    PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)**
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
    SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
  • PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
    PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.

*Les caractéristiques des produits et les spécifications techniques peuvent varier d'un pays à l'autre. Pour obtenir des informations spécifiques à un pays, veuillez contacter votre concessionnaire local.

** Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.

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Contactez le concessionnaire le plus proche de chez vous pour avoir plus d'informations sur la nouvelle Hypermotard 698.

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