Tout commence par l'idée créative : au début, c'est le concepteur qui prend les devants en dessinant d'abord des croquis du vélo sur le papier. De là, le processus passe à la tablette graphique, où le concepteur effectue le rendu final en complétant et en définissant les détails du dessin, et en développant les formes plus clairement. 

Passons maintenant à la deuxième phase : un modèle virtuel 3D du vélo est créé à partir des croquis du concepteur. À partir de ce modèle virtuel, on fraise un modèle à l'échelle appelé "préclay". C'est ce modèle, le premier à l'échelle 1:1, qui est utilisé pour évaluer les volumes, les proportions et les potentiels de la proposition du designer. Après la maquette des proportions, le processus se poursuit avec le retour à la modélisation virtuelle, qui permet des modifications et des raffinements dans le but d'obtenir une deuxième maquette virtuelle en 3D à utiliser pour le broyage de l'argile. 

Après le modèle de pré-argile, le processus se poursuit avec le retour à la modélisation virtuelle, qui permet d'apporter des modifications et des raffinements dans le but d'obtenir un deuxième modèle virtuel en 3D qui servira à broyer l'argile. À partir de ce dernier modèle virtuel 3D, un nouveau modèle à l'échelle réelle est réalisé avec un matériau malléable similaire à l'argile. Alors que l'esquisse exprime le concept de conception, l'argile est utilisée pour donner vie au concept. C'est une phase très importante qui se poursuit pendant environ deux mois, au cours desquels le concepteur et les modélistes travaillent en étroite collaboration pour affiner les formes et les détails afin de créer ce qui sera les lignes définitives de la moto. 

Après les améliorations et la mise au point de l'argile et une fois le résultat souhaité obtenu, une machine spéciale effectue le balayage optique, réalisé en utilisant un nuage de points pour transférer l'argile dans un environnement virtuel afin qu'elle s'affiche sur un PC. Sur la base du dernier modèle virtuel obtenu à partir de l'argile, les "peaux" sont ensuite modélisées. Ce sont les surfaces virtuelles qui représentent la moto d'une manière unique et bien définie du point de vue de la conception. Ensuite, les "peaux" sont utilisées pour fraiser le modèle maître à l'échelle réelle, qui servira de modèle physique final pour la moto. Ce modèle devient la référence à la fois pour le Centre de conception Ducati et pour la R&D, qui l'utiliseront tous deux comme base pour l'activité de conception et la définition technique du projet. 

La phase de couleur et de garniture commence maintenant sur le Master Model, un processus qui comprend la définition des couleurs, des finitions et des matériaux. Une évaluation est également effectuée sur les combinaisons de couleurs et les détails de style, tels que le revêtement de la selle et le positionnement des plaques signalétiques de la moto. 

Lorsque toutes ces phases de développement du design sont terminées - et cela implique des années de travail et de recherche - le nouveau Diavel 1260 voit le jour. Son design unique, puissant et agressif fait tourner les têtes.