Die Multistrada V4 war das erste Motorrad der Welt, das sowohl vorne als auch hinten ein Radarsystem integriert hat, das fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie die Adaptive Cruise Control (ACC), die Forward Collision Warning (FCW) und die Blind Spot Detection (BSD) aktiviert. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC hält automatisch einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, während die Forward Collision Warning den Fahrer im Falle einer plötzlichen Annäherung warnt. Die Blind Spot Detection hilft dabei, Fahrzeuge im toten Winkel zu erkennen, was die Sicherheit weiter erhöht.

Die Multistrada V4 ist mit einem 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay ausgestattet, das dank der Optical Bonding-Technologie unter allen Bedingungen hervorragend ablesbar ist. Die Grafiken versorgen den Fahrer mit allen notwendigen Informationen.

Das System verfügt über eine integrierte Navigation mit der Sygic GPS App, die dank der Mirroring-Funktion des Telefons implementiert wird und es dem Fahrer ermöglicht, Anrufe zu verwalten, seine Kontaktliste einzusehen oder Musik über das Ducati Multimedia System (DMS) zu hören.

Die Kartennavigation erfolgt über die Ducati Connect App, die auch die Nutzung eines Telefons für die Verwaltung von Anrufen und das Hören von Musik über einen mit einer Gegensprechanlage ausgestatteten Helm unterstützt.

Die Steuerung erfolgt über einen Joystick an der linken Bedieneinheit, der eine schnelle und einfache Menüführung ermöglicht. Es gibt spezielle Tasten, mit denen der Riding Mode gewechselt und die Federung eingestellt werden kann, während der adaptive Tempomat über die klassische Taste und die Tasten + und - gesteuert wird, mit denen der Fahrer den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug vergrössern oder verkleinern kann. 

Das Beste für die volle Performance auf der Strasse. In diesem Modus liefert die neue Multistrada V4 die komplette Leistung von 170 PS mit einem direkten, temperamentvollen Ansprechverhalten, das durch eine sportliche Fahrwerksabstimmung ergänzt wird. Die Ducati Traction Control und die Ducati Wheelie Control sind auf ein Minimum reduziert, und das ABS, das auf Stufe 2 eingestellt ist, ermöglicht ein kontrolliertes Anheben des Hinterrads, um die Bremsleistung zu maximieren. Die Kurvenfunktion des ABS-Systems bleibt aktiviert. Die ideale Wahl für erfahrene Fahrer, die das Potenzial des Motorrads voll ausschöpfen wollen.

Im Riding Mode Touring entfaltet die Ducati Multistrada V4 ihre volle Leistung von 170 PS, allerdings ist die Leistungsentfaltung sanfter und progressiver. Höhere DTC- und DWC-Eingriffsstufen sorgen für eine bessere Fahrzeugkontrolle. Das ABS ist auf Stufe 3 eingestellt, der sichersten und empfindlichsten Stufe, dank der Erkennung des Anhebens des Hinterrads, der Kurven-ABS-Funktion und einer optimierten kombinierten Bremswirkung vorne und hinten. Die Federungseinstellung ist auf einen langen Federweg ausgelegt, um maximalen Komfort für Fahrer und Sozius zu gewährleisten.

Im Riding Mode Urban wird die Leistung auf maximal 115 PS reduziert, mit einem besonders sanften und progressiven Ansprechverhalten (Engine Mode Low), während sich die Federungseinstellung an städtische Hindernisse wie Bodenwellen, Schlaglöcher und Gullydeckel anpasst und die ständigen Veränderungen des Untergrunds effektiv bewältigt. DTC und DWC sind auf ein hohes Niveau eingestellt, während das ABS auf Stufe 3 eingestellt ist.

Der Riding Mode Enduro ermöglicht es der neuen Multistrada V4, ihr Offroad-Potenzial voll auszuschöpfen. Dieser Riding Mode begrenzt die Motorleistung auf 114 PS mit einem eigenen Engine Mode (Offroad), um trotz gleicher Leistung ein dynamischeres und direkteres Ansprechverhalten gegenüber dem Mode Urban zu erreichen. In diesem Modus ist das DSS Evolution auch für den reinen Offroad-Einsatz ausgelegt und zeigt den gewählten Lastmodus durch ein spezielles Symbol an, das einen Offroad-Helm darstellt. Die DTC- und DWC-Eingriffe sind gering, während das ABS auf Stufe 1 eingestellt ist, geeignet für den Offroad-Einsatz auf wenig griffigem Gelände. In diesem Fall sind die Erkennung des Anhebens des Hinterrads, die Kurven-ABS-Funktion und der Hinterradeingriff deaktiviert. 

Der neue Riding Mode Wet ist für Fahrten auf wenig griffigem Untergrund und bei Nässe konzipiert. Dieser Modus begrenzt die maximale Leistung auf 115 PS mit einer besonders sanften Gasannahme (Power Mode Low). Die vordefinierte Stufe der elektronischen Steuerungen sind so eingestellt, dass sie maximale Fahrstabilität und optimalen Grip bieten.

Die automatische Absenkvorrichtung senkt das Fahrzeug automatisch und schnell ab, wenn die Geschwindigkeit unter 10 km/h sinkt, und kehrt bei Geschwindigkeiten über 50 km/h in die Fahrposition zurück, so dass der Fahrer jedes Mal, wenn er die Füsse absetzen muss, mehr Sicherheit hat. Das System ermöglicht eine Absenkung von bis zu 30 mm, je nach Beladung.
Die Easy-Lift-Funktion erleichtert das Abheben des Motorrads vom Hauptständer erheblich.

Das exklusive semiaktive Ducati Skyhook Federungssystem und seine zahlreichen Konfigurationskombinationen ermöglichen es, das Fahrerlebnis je nach Strecke und Fahrstil individuell zu gestalten. Der Vorteil der elektronischen Federung liegt in der Möglichkeit, das Verhalten des Motorrads in Sekundenschnelle zu ändern und die ideale Konfiguration für jede Art der Nutzung zu ermitteln. Hinzu kommt das neue Bump Detection System, das Unebenheiten im Gelände automatisch erkennt und diese Information an die Hinterrad-Aufhängung weitergibt, um das Federungsverhalten sofort anzupassen.

Die Funktion Quick Minimum Preload verbessert das System, das bereits bei der Multistrada V4 S im Jahr 2022 eingeführt wurde. Der Fahrer kann das Motorrad im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit schneller "absenken", indem die Vorspannung des Federbeins auf ein Minimum reduziert wird.

Das Electronic Combined Braking System (eCBS) der Multistrada V4 S verbessert die Fahrstabilität und Sicherheit erheblich. Dank seiner dualen Betriebslogik von vorne nach hinten und von hinten nach vorne optimiert das System das kombinierte Bremsen. Die Front-to-Rear-Logik aktiviert die Hinterradbremse, wenn die Vorderradbremse betätigt wird, und verbessert so die Fahrstabilität und Effizienz bei schneller Verzögerung. Die Rear-to-Front-Logik unterstützt das Bremsen und verbessert die Fahrstabilität in den Kurven, senkt den Schwerpunkt des Motorrads und ermöglicht eine engere Linie. Dies sorgt für ein entspannteres Fahren und ein effizienteres Bremsmanagement.